第二十七章 院長(zhǎng)三招 整機(jī)裝配
等楊韋調(diào)整完具體的發(fā)射功率和飛行距離的關(guān)系后，他的任務(wù)也基本告一段落了。在項(xiàng)目組的討論會(huì)中，黃恒通知大家，午飯后到黃老院長(zhǎng)的辦公室。這段時(shí)間，陳東風(fēng)也完成了航模發(fā)動(dòng)機(jī)第二次組裝，并完成了整機(jī)試飛前的相關(guān)測(cè)試。
209四人和三位指導(dǎo)老師一起來(lái)到了黃老院長(zhǎng)的辦公室，在和黃院長(zhǎng)打過(guò)招呼后各自落座。
“先各自和我說(shuō)說(shuō)現(xiàn)在最新的進(jìn)度吧！”黃老院長(zhǎng)開(kāi)門(mén)見(jiàn)山的說(shuō)，“你們誰(shuí)先來(lái)？”
幾人各自相互望了下后，還是陳東風(fēng)先說(shuō)：“院長(zhǎng)，核心機(jī)測(cè)試完成，符合設(shè)計(jì)預(yù)期，無(wú)明顯重大缺陷?！睏钶x接著匯報(bào)他的發(fā)動(dòng)機(jī)子系統(tǒng)：“院長(zhǎng)，航模發(fā)動(dòng)機(jī)的子系統(tǒng)在配合核心機(jī)測(cè)試的過(guò)程中已完成測(cè)試，已經(jīng)完成相關(guān)調(diào)試?！钡葪钶x說(shuō)完，唐昌宏匯報(bào)道：“院長(zhǎng)，航模完成風(fēng)洞測(cè)試，并已經(jīng)完成了剛、強(qiáng)度測(cè)試，一切正常?！弊詈髼铐f匯報(bào)道：“院長(zhǎng)，飛機(jī)控制系統(tǒng)調(diào)試完成，無(wú)線(xiàn)遙控系統(tǒng)測(cè)試完成，現(xiàn)在調(diào)整的遙控距離最大可達(dá)15km?！?p> “好，很好，你們都很不錯(cuò)，我聽(tīng)說(shuō)你們想還做了一些小改進(jìn)，具體情況我已經(jīng)知道了?！笨戳怂娜擞悬c(diǎn)扭捏不安的樣子，黃院長(zhǎng)接著說(shuō)：“不要擔(dān)心經(jīng)費(fèi)問(wèn)題，你們的改進(jìn)計(jì)劃，我是支持的，這樣你們回去后就要開(kāi)始著手首臺(tái)航模的裝配測(cè)試工作，在這之余，你們也要把這些改進(jìn)工作完成，有什么困難可以來(lái)找我解決?！?p> 四人聽(tīng)完黃老院長(zhǎng)的話(huà)，不由生出了士為知己者死的想法，一致表態(tài)不會(huì)辜負(fù)院長(zhǎng)的期望。三位知道老師也是蠻吃驚的，畢竟黃院長(zhǎng)對(duì)這幾個(gè)學(xué)生的器重甚至超出了對(duì)研究生的期待。
“今天是九月二十二號(hào)，下個(gè)月二十號(hào)在金陵市的金航有一場(chǎng)華日泰三國(guó)的航模邀請(qǐng)賽，本來(lái)我校是沒(méi)有準(zhǔn)備參加的，不過(guò)看你們的航模已經(jīng)基本成型，我和季校長(zhǎng)商量過(guò)后，準(zhǔn)備讓你們來(lái)代表西工大參加無(wú)線(xiàn)遙控飛行類(lèi)的比賽。希望你們這段時(shí)間把航模飛機(jī)組裝起來(lái)后，完成最終的調(diào)試并積極訓(xùn)練。爭(zhēng)取取得一個(gè)好成績(jī)。黃恒你們幾個(gè)作為他們的參賽指導(dǎo)老師吧！”
“是，保證完成任務(wù)?！逼呷艘黄鸹卮鸷?，出去開(kāi)始后便開(kāi)始了第一次航模組裝的討論會(huì)。
航模的裝配是將各零件或組合件按產(chǎn)品技術(shù)要求相互準(zhǔn)確定位，并用規(guī)定的連接方法裝配成部件或產(chǎn)品的過(guò)程。受結(jié)構(gòu)特點(diǎn)和結(jié)構(gòu)剛性等網(wǎng)素影響，在航模在裝配中需要采用鉚接和螺接等連接手段，同時(shí)，為了保證裝配協(xié)調(diào)及外形準(zhǔn)確度要求，并保證裝配過(guò)程中組件、部件具有一定的結(jié)構(gòu)剛度，航模裝配需要采用準(zhǔn)確度比較高的裝配型架。當(dāng)然如果是真飛機(jī)的裝配難度比這個(gè)高了上百倍不止。
這比唐昌宏單純的組裝外形結(jié)構(gòu)要復(fù)雜很多，唐昌宏第一個(gè)航模外形由于緊緊需要固定在風(fēng)洞中做實(shí)驗(yàn)，所以外部的蒙皮鉚接的比較粗糙，內(nèi)部的設(shè)備等都采用的是配重，固定簡(jiǎn)單。而且考慮到運(yùn)輸?shù)惹闆r，還需要把機(jī)翼改成可拆卸的，這又對(duì)這次的組裝增加了難度。
這次航模組裝的機(jī)體結(jié)構(gòu)是由近五百個(gè)零件組成，準(zhǔn)備采用的連接方式以鉚接為主不能用剛開(kāi)始的焊接方法。鉚接的優(yōu)點(diǎn)是連接強(qiáng)度穩(wěn)定可靠，易于檢查和排除故障，能適應(yīng)較復(fù)雜的結(jié)構(gòu)和不同材料之間的連接且操作技術(shù)簡(jiǎn)便易行。
而且要對(duì)各個(gè)零部件進(jìn)行的加工進(jìn)行比較苛刻的精度要求。尤其是各個(gè)控制系統(tǒng)的主板、執(zhí)行機(jī)構(gòu)和各個(gè)傳感器的安裝，必須要牢固可靠，也要能防震去顫。
當(dāng)然鉚接也存在自身的缺點(diǎn)，主要表現(xiàn)在：鉚縫應(yīng)力分布不均勻；手工勞動(dòng)量大，生產(chǎn)效率低；鉚接質(zhì)量受人為因素影響較大，不易控制。好在航?？偣惨膊贿^(guò)30kg重，這些不利的因素是還是可以接受的。
按照陳東風(fēng)的說(shuō)法，學(xué)校出了這么多的經(jīng)費(fèi)給他們的航模項(xiàng)目，不僅僅是做出來(lái)玩的，而是以后要賣(mài)錢(qián)的。為了降低以后制造的難度，必須要設(shè)計(jì)出航模的裝配型架。
裝配型架的設(shè)計(jì)，簡(jiǎn)單地說(shuō)，就是根據(jù)裝配對(duì)象的具體結(jié)構(gòu)情況和裝配準(zhǔn)確度要求(特別是對(duì)合部件之間和前后裝配工序之間的協(xié)調(diào)互換要求)，正確選定產(chǎn)品裝配的定位點(diǎn)和定位方式，定位件的型式和固定方式；并合理確定型架骨架的結(jié)構(gòu)型式布局，安排型架的總體布局。
裝配型架的構(gòu)造裝配型架一般由骨架、定位件、夾緊件和輔助設(shè)備這四部分組成的。骨架是型架的基體，用以固定和支撐定位件、夾緊件等其它元件，保持各元件的空間位置的準(zhǔn)確度及其穩(wěn)定性。骨架應(yīng)具有足夠的剛度。定位件是型架的主要工作元件，用以保證工件在裝配過(guò)程中具有準(zhǔn)確的位置。定位件應(yīng)準(zhǔn)確可靠、使用方便，不致?lián)p傷工件表面。夾緊件是將工件固定在定位件上，夾緊件一般是與定位件配合使用，稱(chēng)為定位夾緊件。輔助設(shè)備一般包括工作臺(tái)、及照明、壓縮空氣管路等。
當(dāng)然這個(gè)裝配型架的計(jì)劃肯定是要花費(fèi)一些錢(qián)的，在黃院長(zhǎng)和季校長(zhǎng)的批準(zhǔn)下，航模項(xiàng)目小組和校工廠(chǎng)的工人師傅開(kāi)始聯(lián)合設(shè)計(jì)這個(gè)航模裝配型架。
在反復(fù)設(shè)計(jì)交流后，他們選擇了整體平面框架式裝配型架。這種結(jié)構(gòu)型式的型架，主要優(yōu)勢(shì)在于裝配框、肋等尺寸較小的平面組合件。而且骨架在都是用槽鋼或鋼管焊接成平面框架，價(jià)格低廉，易于實(shí)現(xiàn)。外形定位件采用分散的局部外形定位件，有些加強(qiáng)框、肋的裝配型架還可采用接頭定位件。而且為改善裝配工作的勞動(dòng)條件，對(duì)一些加強(qiáng)框、肋和一些尺寸較小的框、肋裝配型架，采用了轉(zhuǎn)動(dòng)式結(jié)構(gòu)，而對(duì)尺寸大的裝配型架，則采用了立式的固定式結(jié)構(gòu)。
在忙忙碌碌中，第一架航模終于在10月10號(hào)從裝配架下線(xiàn)了。來(lái)不及大肆的慶祝，他們要立馬投入到航模的試飛工作中，具體出發(fā)去金陵市已經(jīng)不到一周了。其實(shí)他們的計(jì)劃還是比較冒險(xiǎn)的，如果試飛出現(xiàn)問(wèn)題，甚至直接航模墜毀，那基本上就鐵定與這次航模邀請(qǐng)賽無(wú)緣了。