解決了官營手工業(yè)的問題，朱允炆還是反過頭來準備改造大明的船只。如今已經(jīng)是仲秋，也到了收獲的季節(jié)，朝中大臣也都在忙這件事，這可是關(guān)系到整個大明穩(wěn)定的大問題，絲毫馬虎不得。
托上天的福，今年也算是風調(diào)雨順的一年，各地的糧食收成還不錯，雖然有的地方有小災(zāi)，但也很快解決了。
糧食的事不怎么用朱允炆管，閑下來的朱允炆繼續(xù)進行改造船只的問題。朱允炆在看過大明船只的資料后發(fā)現(xiàn)，大明的船非常不適于海上航行，無論是戰(zhàn)座船、巡坐船，還是巡沙船、戰(zhàn)船，都不是海船。
大明水師從朱元璋時候開始就是河船，更擅長的是河戰(zhàn)湖戰(zhàn)，而不擅長海戰(zhàn)。這是因為這時候的船都是平底的，吃水不深，面對洶涌的大海就有點無所適從。為什么強大的大明水師拿倭寇沒有辦法？因為大明的船只出不了海。
就算是鄭和下西洋的寶船，也是平底的，其他的船更不用說了。寶船44丈長、18丈寬，排水量超過萬噸，絕對是龐然大物。但就是這么大的船吃水不過四五米，如何能在大海上前行？只能沿著海岸線前進。
平底的船適合運輸貨物，載重量大，但若是要橫穿太平洋，就必須用尖底的船只，就必須要借鑒西方的造船技術(shù)，就遠洋航行這方面來說，西方比中國的技術(shù)要好得多。
讓朱允炆感到奇怪的是，明明宋代已經(jīng)出現(xiàn)尖底的海船，為什么在中國沒有發(fā)展起來呢？元朝以后技術(shù)就失傳了？而且元朝的海運也很發(fā)達，就沒有人發(fā)現(xiàn)尖底海船的優(yōu)越性？明代嘉靖年間出現(xiàn)的“福船”就是一種尖底船，適用于航海，為什么現(xiàn)在就沒有呢？
問了工部尚書嚴震直和龍江船廠的督造陳乃昌，他們說現(xiàn)在福建的造船廠能造這種尖底船，但都是很小的船只，只能做漁船使用，想要出海那是不可能的。也就是說說他們不知道尖底船的好處，難道是因為中國沒有航海的傳統(tǒng)的緣故？畢竟中國面對的都是洶涌澎湃的大海，讓人一看就望而生畏。不像地中海那樣風平浪靜，是一個天然良好的的練習場所。
想了半天沒想出原因來，只能歸結(jié)于中國不重視技術(shù)的發(fā)展，看不到技術(shù)的應(yīng)用前景，也不往這方面想。只有等有人造出了大型尖底船而且出海成功了，這項技術(shù)才會引起當權(quán)者的注意。
既然大明沒有技術(shù)儲備，朱允炆就只能從書里找了。當然，不只是造船技術(shù)，還有更重要的航海技術(shù)，比如地圖學。經(jīng)驗都是一點一點積累的，朱允炆要做的就是將一部分能寫在書上的經(jīng)驗寫出來，減少大明航海的彎路。但是像東海南海水文氣候這種就只能一點一點地靠航海士們摸索了。
還有羅盤等航海工具的使用，朱允炆也不知道如今歐洲的技術(shù)發(fā)展到哪一步了，也不需要知道，只要把往后百年的技術(shù)拿過來就行了。
首先是卡瑞克帆船，這種帆船是目前歐洲仍在使用但已經(jīng)開始走下坡路的帆船，西班牙人和葡萄牙人用它進行了對非洲和大西洋進行探險，這是遠洋時代的“第一船”。這種船容量比較大，能容納較多的水手和貨物；船上的四桅上，掛有三角帆及橫帆，這足夠提供動力令船只航行速度增加，即使逆風時也無礙航行。
但缺點也很明顯，需要的水手比較多，這對大明來說問題不大；還有就是遇到強風時容易傾斜坍塌，這對大明來說就比較令人難以接受，太平洋上可一點也不太平，比大西洋的水文狀況復(fù)雜多了。
朱允炆拿它出來也就是為了給工匠們提供借鑒，不會作為主流船只使用。
還有就是卡拉維爾帆船，與卡瑞克帆船是同一時期的，但比卡瑞克帆船更受歡迎。這是葡萄牙亨利王子組織研發(fā)的。
它比卡瑞克帆船更為輕，而且吃水線亦較淺，更適合于沿岸及河川的探險，亦減低船只的負擔。在船帆方面，它使用了地中海普遍見到的三角帆，轉(zhuǎn)舵性能變得更高，船帆更易鼓起，速度亦大幅增加?，F(xiàn)在這個時候卡拉維爾帆船已經(jīng)增加了遠洋航行的特性，比之前的更為實用。
但是這種船比較小，大規(guī)模航行就不太適用。朱允炆把它拿出來除了吸收其中的技術(shù)，也是為了將其給民間使用。
接下來的船只就比較先進了，那就是蓋倫帆船。蓋倫帆船是卡瑞克帆船的改進版，提高了快速性和操縱性。這種帆船在1588年打敗了西班牙的無敵艦隊，英帝國開始崛起。
而且這種船有一個好處，可大可小小的蓋倫帆船只有一百噸，而大型蓋倫帆船能達到一千二百噸，可以商用也可以作戰(zhàn)船。蓋倫帆船一直應(yīng)用到十七世紀，是一種比較全能的帆船，
朱允炆的設(shè)想是以這種船為基礎(chǔ)，加入大明的技術(shù)，研發(fā)出更為先進的帆船，馳騁大海。
有了這三種船就足夠了，接下來就是航海儀器的改進，航海儀器與船只一樣重要，沒有航海儀器，連海都出不了。
后來中國航海技術(shù)是隨著鄭和下西洋而逐漸豐富的。如今大明的航海技術(shù)不能說是一窮二白，也是不怎么樣。
首先朱允炆就是將《鄭和航海圖》拿出來，這是鄭和下西洋航路的記錄，共20頁航海地圖、109條針路航線，以及2頁4幅的過洋牽星圖，這是一份下西洋的珍貴資料，必須要拿出來。其中應(yīng)用的航海技術(shù)也比較先進，這差不多就是大明航海技術(shù)的巔峰了。以后就算有更發(fā)達的航海技術(shù)，沒人記錄下來，也不為人所知。
羅盤和指南針的技術(shù)中國早就有了，而且早已用于航海，這就不需要朱允炆。還有一個大殺器是望遠鏡，望遠鏡是小東西，但技術(shù)上對現(xiàn)在來說一點也不簡單，鏡片是最大的問題。中國有琉璃，但沒有玻璃，最大的難題是把琉璃中得各種重金屬給區(qū)分出來。所以雖然琉璃的制作難度比玻璃還要大，但中國就是造不出來。
望遠鏡無論對于航海還是陸戰(zhàn)都是很重要的小玩意，用來偵察很好使，而且玻璃的應(yīng)用范圍更加廣闊。朱允炆決定趁此機會把玻璃的技術(shù)拿出來，不需要太先進，夠用就行。
航海天文鐘，發(fā)明于17世紀后半葉，在此之前遠洋航行沒有技術(shù)手段可以測量經(jīng)度。航海天文鐘利用獨立準確計時的航海鐘記錄格林尼治皇家天文臺所在的本初子午線處的時間，進而與船只所在位置的正午時間對照，通過時差與經(jīng)度差的關(guān)系測算船只所在的經(jīng)度?，F(xiàn)在朱允炆給弄出來了，自然就使用應(yīng)天府所在的時間了。
朱允炆總覺得航海天文鐘有些超越時代，因為現(xiàn)在人們還沒有所謂本初子午線的說法，唐代的一行和尚倒是測量了子午線，但誤差有些大，此后再沒有聽說誰會測量這玩意。航海天文鐘要應(yīng)用的知識有些多，也不知道大明能不能用得了。
此外還有四分儀和六分儀之類的定位儀器。在大海上若是不能確定自己的方位，就會失去希望。航海三件寶，指南針、六分儀和航海圖，指南針和航海圖好說，六分儀就比較麻煩，這種十八世紀中葉才發(fā)明出來的定位儀器實在是有些復(fù)雜，朱允炆覺得現(xiàn)在就用四分儀，也就是象限儀湊合著吧，等數(shù)學水平在提高一點再把六分儀拿出來。
。。。。
朱允炆整理船只、航海儀器以及玻璃制作技術(shù)用了一個多月，還是畫圖最麻煩，偏偏這是最馬虎不得的事，一點差錯就可能導(dǎo)致全盤皆輸。這一個多月的大部分時間都用來改幾種船的設(shè)計圖了。一艘船這么多部件，朱允炆也不知道那些能用那些大明已有，就只好把他們都畫下來。
“沒有下載打印實在是太麻煩了?！敝煸蕿梢呀?jīng)吐槽過很多次了。
“叮，您已經(jīng)摘抄超過十種資料，下載功能上線?！?p> “叮，您已經(jīng)摘抄超過十種資料，下載功能上線?！?p> “叮，您已經(jīng)摘抄超過十種資料，下載功能上線?！?p> 跟一開始一樣，說了三遍以后又沒聲了。不過朱允炆很開心，以后終于不用苦逼的抄資料了，真以為堂堂大明皇帝每天那么閑呢。
“阿彌陀佛，無量天尊，謝謝觀世音菩薩，玉皇大帝，我可終于解脫了?！敝煸蕿稍谀抢镟哉Z。
將這些資料交給嚴震直，朱允炆又閑下來。
現(xiàn)在他可以關(guān)心一下秋收的進度了?，F(xiàn)在的大明仍然是以征收糧食稅為主，實物稅次之，銅錢再次之，銀兩排最后。很明顯這不是一種健康的征稅方式，但沒辦法，誰讓農(nóng)民窮呢，拿不出銀子來，也沒有銅錢，依然是交糧綿麻絲之類的實物。大明國庫里有多少糧食就代表大明有多少財富。
“出去看看現(xiàn)在是怎么秋收的?！?p>