宜春生活散記·靈活的出行

　　易中生

　　這兩天，因要辦點(diǎn)事，來回老家乘坐兩次車，都是網(wǎng)約車。只要知道網(wǎng)約車的APP，打開，填寫相關(guān)內(nèi)容，支付，就只要在家里等就行了。

　　可以說這與滴滴出行沒有多大區(qū)別，只是一個(gè)長(zhǎng)途一個(gè)短途罷了。至于費(fèi)用，幾乎與班車沒有區(qū)別，比如宜春到上高，四十元，而班車是三十七元，這網(wǎng)約車是到家里來接，而班車一定要到車站去乘坐。這網(wǎng)約車是五座以下的小車，而班車一般是四十座左右的大車，當(dāng)然服務(wù)感受幾乎不可同日而語。就是因?yàn)橛羞@樣的競(jìng)爭(zhēng)，正規(guī)車站的乘客是越來越少，在一些主要線路上，比如上高，可以說，上高到宜春，上高到南昌就被這樣的網(wǎng)約車分走了很大份額，這兩條線路還有班車通行，全憑信息不靈所賜，因?yàn)檫@些網(wǎng)約車通過電話聯(lián)系，有的通過網(wǎng)上聯(lián)系，據(jù)說現(xiàn)在這樣的載客還沒有得到公開允許，所以還有很多人不知道有這樣的出行，一旦得到相關(guān)部門的許可，再大力宣傳，估計(jì)這運(yùn)行幾十年的班車也只好歇業(yè)，除非通過管理改進(jìn)。

　　記得早前到宜春南昌這樣的地方，幾乎只有班車，本來還算方便，早前是統(tǒng)一價(jià)格，比如上高到南昌我讀書的時(shí)候是三元一角五分。后來逐漸漲價(jià)，因?yàn)樵谝欢螘r(shí)間內(nèi)，允許民間車輛從事這長(zhǎng)途客運(yùn)，所以漲價(jià)也不怎么厲害，記得有一次乘車，那賣票的說，現(xiàn)在價(jià)錢夠低的了，主管部門批準(zhǔn)我們每公里一角五分，而我們現(xiàn)在還沒有收到一角，總的就是十元。這是事實(shí)。而當(dāng)時(shí)車站就按這批準(zhǔn)的標(biāo)準(zhǔn)收，十八元左右。因?yàn)橛羞@樣的競(jìng)爭(zhēng)，車站客源越來越少，于是車站要求所有運(yùn)營(yíng)車都統(tǒng)一管理排班，這樣我們乘車的都只好全部到車站乘車，到南昌40元執(zhí)行了很多年，因?yàn)榫哂袎艛嘈再|(zhì)，其他地方的過路車，不準(zhǔn)在縣城上客，一旦發(fā)現(xiàn)，就有麻煩?？捎袃蓚€(gè)問題不好解決，一是早于六點(diǎn)的車，車站不安排，而很多人都要趁早去南昌進(jìn)貨，當(dāng)天要趕回，于是每天就有幾趟班車在四五點(diǎn)時(shí)間從上高出發(fā)，因乘坐的是常客，到我今年上半年乘坐，還是每人十五元，這價(jià)錢幾乎是車站的三分之一。再就是從南昌返回，這價(jià)錢實(shí)在沒有一個(gè)準(zhǔn)，如果到車站去，四十元一個(gè)子都不少，如果在路邊等，二十三十元都可以乘坐到，因到宜春萬載的全部，宜豐銅鼓的部分車要經(jīng)過上高，這樣就形成競(jìng)爭(zhēng)，搶客源，當(dāng)然得利的是我們乘客。

　　這樣看來，有競(jìng)爭(zhēng)，才能有無形的控制，才能不任性，也才能不斷提高服務(wù)質(zhì)量。但競(jìng)爭(zhēng)也不能無序，據(jù)說現(xiàn)在這電話網(wǎng)約車，還有不少黑車在運(yùn)行，隨便開價(jià)，說到宜春四十五十甚至六十不等，所以我覺得，禁止不如放行，暗里不如公開，無序不如規(guī)范，這樣才能誠(chéng)信經(jīng)營(yíng)，我們乘客搭乘既舒心也安心。

　　2019.8.28