人在深圳紀(jì)實(shí)·下一個(gè)是坪山

　　人在深圳紀(jì)實(shí)·下一個(gè)是坪山

　　易中生

　　這一次返回深圳，先到的還是坪山，談不上有什么感覺，但到了光明之后，于是覺得坪山還是一塊處在自然形成的處女地，有開發(fā)，但與光明相比，力度還是不夠，自己總在想辦法突破，但外力作用不大，而我又感覺到這個(gè)大開發(fā)就處在眼前。

　　俗語說，要想富先修路，現(xiàn)在在坪山，公路網(wǎng)已經(jīng)形成，就是很少有人煙的緊靠惠陽大亞灣的東部，也已經(jīng)規(guī)劃修成了公路，在坪山中心一帶密度更高，因?yàn)樵缜斑@一帶是完全的鄉(xiāng)村，在1958年之前還屬惠陽管轄，而后來幾經(jīng)劃分才有現(xiàn)在的坪山區(qū)，現(xiàn)在有168平方公里，但人口還只有50多萬，這樣的人口密度，在深圳范圍之內(nèi)是低的?？上攵?，在早前到底有多少人口，正因?yàn)槿丝谏?，在?guī)劃建設(shè)上就很少有顧忌?，F(xiàn)在，這里已經(jīng)有高鐵深廈線經(jīng)過，設(shè)立了坪山火車站。地鐵14號線，16號線貫穿坪山全境，計(jì)劃在2022年和2023年通車，城際鐵路深大線已經(jīng)有規(guī)劃，也就是說在一兩年之后，便捷的交通，會縮短與深圳中心城區(qū)的耗時(shí)，說要形成半小時(shí)生活圈。

　　坪山是在深圳東部，東部被看作山區(qū)，從我實(shí)地了解看，大部分地方是平原或勉強(qiáng)稱之為丘陵，而真正的山區(qū)在與大鵬鹽田交界的一帶，最突出的就是馬巒山，而馬巒山是坪山與鹽田共有，我曾經(jīng)從兩個(gè)方向登上過馬巒山，山不是很高，但坡度比較大。另一座是田頭山，它分屬于大鵬、大亞灣和坪山，它延綿得比較長，但不高，不過在坪山到大鵬的葵涌之間有一山坳，自然這里就有一條連接這兩個(gè)地方的公路，公路還算較寬，但經(jīng)過的車實(shí)在不少，因?yàn)檫@里可以直通海邊，在節(jié)假日很容易形成早晚高峰。本來就是20分鐘左右的路程，我在國慶期間的一天經(jīng)過，就用了一個(gè)多小時(shí)。

　　現(xiàn)在市政城區(qū)建設(shè)主要在坪山大道以西，區(qū)政府邊上的中心公園可以說高端大氣上檔次，旁邊的圖書館、大劇院都建設(shè)得很時(shí)髦。生活小區(qū)都是高層建筑，起碼就我所見，在新蓋的樓盤中，并沒有看到別墅或洋房之類的低矮建筑。

　　在坪山大道以東，多是廠區(qū)，當(dāng)然在很多地方看到的是政府儲備用地的牌子，就是沒有看到這樣的牌子，也可以看到有成片的土地沒有開發(fā)，如果是公園用地，現(xiàn)在會有明確的標(biāo)示，比如聚龍山公園，原來我以為這聚龍山蠻高的，實(shí)際上就是一塊樹木比較茂密的林地，估計(jì)相對高度就是十幾二十米。我沒有進(jìn)去看，可能里面有些值得看的，但起碼是附近居民鍛煉的好去處。

　　這一帶，就有在中國叫得響的企業(yè)，比亞迪，別的不說，只要到了坪山，在很多大路中間就會看到有一條高架路，在不遠(yuǎn)就會修建一個(gè)站臺，我原以為是地鐵，后有人說，這是比亞迪在坪山范圍內(nèi)修建的通勤路，也就是為了方便員工上下班修建的，這就可以想象這比亞迪有多牛了。其他的企業(yè)有多少，有多大，我沒有了解，但一定數(shù)量不少，據(jù)資料介紹，很多企業(yè)產(chǎn)品是出口的。但我總覺得，坪山還沒有得到外力的大推動，一旦外力發(fā)動，坪山將是下一個(gè)光明，只不過重點(diǎn)不一樣，很可能是新型制造業(yè)。成為深圳發(fā)展的又一引擎，真期待著。

　　2021.10.20