第一百九十四章 共享單車下半場

　　《益民單車升級為益民出行集團(tuán)，劍指海外市場》

　　《一年時間，估值從0到50億美元》

　　《惠民出行斬獲百億融資，日、新、美多國國際資本加持》

　　《重磅消息來襲！共享單車霸主獲15億美元巨額融資，估值超50億美元》

　　《益民獲百億融資，共享單車市場是否塵埃落定》

　　消息都是益民出行B+輪融資發(fā)布會上流傳出去的，融資協(xié)議才簽署完畢，張益達(dá)就趁熱打鐵，廣邀媒體記者和合作伙伴，召開了隆重的新聞發(fā)布會。

　　發(fā)布會還在進(jìn)行中，記者編撰好的一篇篇稿子就發(fā)了出去。

　　“張總，據(jù)說益民出行在加速布局海外業(yè)務(wù)，能具體給我們講講嗎？”

　　記者提問環(huán)節(jié)，某記者舉手，向張益達(dá)提問。

　　“目前落地的國家已有新加坡和美國，接下來會加快步伐，布局更多的國家和地區(qū)?！?p>　　共享電動滑板車此時還沒推出正式產(chǎn)品，張益達(dá)不想提前曝光，所以回答比較敷衍。

　　“張總，此次惠民出行融資近百億人民幣，是否會擴(kuò)大造車計劃和加大單車補(bǔ)貼力度？”

　　“是的，會啟動新一輪造車計劃，向市場投放不少于500萬輛共享單車。

　　至于補(bǔ)貼力度嘛！”

　　張益達(dá)故作神秘，停頓了一下，才又說道：“嘿嘿！暫時保密。我們內(nèi)部已經(jīng)有個新計劃了?！?p>　　“惠民單車本來就占據(jù)國內(nèi)市場份額第一名，此次又?jǐn)孬@巨額融資，請問張總，你們的下一個目標(biāo)是什么？”

　　“目標(biāo)有很多，而且有些遠(yuǎn)大。

　　首先是完成全中國278個地級市的整體業(yè)務(wù)覆蓋，有余力還會朝360個縣級市繼續(xù)拓展。

　　我們的期望就是讓更多人享受到共享單車的便捷服務(wù)。

　　再一個就是達(dá)成1億注冊用戶，日騎行訂單超過3000萬單的戰(zhàn)略目標(biāo)?！?p>　　此次融資后，張益達(dá)決定：除一二線城市補(bǔ)充一部分單車外，大部分單車都要朝三四線城市投放。

　　三四線城市都是增量市場，很多城市都還沒有單車入駐，惠民單車得先過去搶占市場。

　　“張總，根據(jù)權(quán)威調(diào)查報告發(fā)現(xiàn)，四大一線城市合計人口是7000余萬人，按2.5%滲透率計算，一共需要投放175萬輛單車。

　　但目前市場競爭最焦灼的就是一線城市，合計單車數(shù)量已接近百萬輛。

　　照這個速度投放下去，一線城市共享單車存量很快就會超過175萬輛，是否有資源浪費(fèi)的嫌疑？”

　　這個記者問的問題很好，張益達(dá)知道，很快175萬輛的數(shù)字就會被超越。

　　大街小巷的共享單車堵塞路面，三步一哨，五步一崗。

　　但這個問題有些無解，讓惠民出行減少一線城市投放數(shù)量，重點(diǎn)投向三四線城市？

　　那肯定不現(xiàn)實(shí)。

　　一線城市都是大家打品牌的地方，太過重要，大家都不會放棄。

　　如果各大單車都不放棄一線城市市場，很快單車數(shù)量就會過剩。

　　從方便人民“最后一公里出行”的便捷工具，變成占路、擋路的大麻煩。

　　“會造成資源浪費(fèi)，所以我呼吁各大城市政府盡快出臺相關(guān)條例，規(guī)劃每個城市單車投放數(shù)量和停放區(qū)域。

　　以招投標(biāo)的形式?jīng)Q定哪些車企能夠進(jìn)入該城市運(yùn)營，以及單車投放數(shù)量上限。

　　過猶不及，我也不忍共享單車從便民工具變成給城市添堵的東西?！?p>　　張益達(dá)說出了心里話，他感覺共享單車又快走上前世的老路了。

　　全中國城市人口6億，滲透率最佳是2.5%，所以全行業(yè)最佳投放數(shù)量是1500萬輛。

　　超過這個數(shù)量，就會造成資源浪費(fèi)，也會影響城市街道的整潔。

　　張益達(dá)的話引起了軒然大波，臺下“嗡嗡”成一團(tuán)。

　　記者們很興奮，這是猛料??！行業(yè)龍頭請求監(jiān)管。

　　真是怪事天天有，今天特別多啊！

　　腦筋轉(zhuǎn)得快的記者，已經(jīng)開始撰稿了，題目都取好了，就叫《共享單車行業(yè)龍頭請求城市監(jiān)管》。

　　手指在鍵盤上飛舞，一行行文字被撰寫出來。要搶個頭版頭條?。?p>　　又有記者問道：

　　“按張總你的意思，就是共享單車達(dá)到飽和后，其他企業(yè)就不要進(jìn)來競爭了，是這個意思嗎？”

　　張益達(dá)當(dāng)然知道：這記者沒安好心，在挑事。盯著這個記者，一臉微笑說道：

　　“不能這么說，選擇權(quán)在于城市監(jiān)管機(jī)構(gòu)。

　　誰的單車體驗(yàn)好，管理有度，監(jiān)管機(jī)構(gòu)自然會選擇哪家企業(yè)入駐該城市。

　　站在行業(yè)角度上來講，我也呼吁同行：健康、良性的發(fā)展，不要搞惡意競爭?！?p>　　“誰搞惡意競爭？張總是說率先推出免費(fèi)騎行的小藍(lán)單車、拜摩單車他們嗎？”

　　這記者又追問道。

　　真特么會挑事?。〔贿^張益達(dá)面上是不會表露任何不愉的，笑著說道：

　　“免費(fèi)騎行有助于推廣更多用戶注冊共享單車APP，擴(kuò)大用戶基數(shù)。

　　從營銷手段上來講，短期進(jìn)行，無可厚非。

　　但如果成為常態(tài)，那就是自掘墳?zāi)埂?p>　　企業(yè)要長期發(fā)展，肯定是需要正向現(xiàn)金流和盈利的。

　　沒有盈利，談什么研發(fā)和提高用戶體驗(yàn)？

　　做企業(yè)，不能光談情懷。風(fēng)投也不是傻子，一直陪著你燒錢？

　　始終有個度的?！?p>　　張益達(dá)還是決定來做個惡人，給漸漸發(fā)展無序的行業(yè)加點(diǎn)束縛。

　　其他企業(yè)要發(fā)瘋，不能拉著惠民單車下水。

　　背負(fù)對賭的沉甸甸壓力，惠民單車要是一直搞免費(fèi)騎行的策略，營收平衡這一條別想完成了。

　　要占據(jù)行業(yè)80%市場規(guī)模，那就只能瘋狂、再瘋狂投放單車了。

　　然后就走上前世共享單車走過的不歸路！

　　“噢，張總你的意思是企業(yè)要良性發(fā)展，必須得腳踏實(shí)地一點(diǎn)，不能漫無目的燒錢對吧？”

　　“益民一直堅持這個策略，所以投資人才這么信任我們，敢給我們投15億美元！

　　其他企業(yè)，我管不著?！?p>　　張益達(dá)繼續(xù)上眼藥水，就是要讓這幫唯恐天下不亂的記者把話給他傳出去，傳到風(fēng)投那去最好。

　　這樣，其他共享單車要融資就不容易了。融不到資，整個行業(yè)也會冷靜下，不會被搞到崩壞了。

　　這么做，確實(shí)有點(diǎn)損。但從長期來看，確實(shí)維護(hù)了整個行業(yè)的利益。

　　……

　　益民出行集團(tuán)B輪融資發(fā)布會后，張益達(dá)在會上發(fā)表的各種看法就被記者編成文章出爐了。

　　《張益達(dá)呼吁：城市加大共享單車監(jiān)管力度，企業(yè)發(fā)展回歸理性》

　　《張益達(dá)說：免費(fèi)騎行不能成為共享單車常態(tài)，成為常態(tài)必死無疑》

　　《站在整個行業(yè)的高度上，他呼吁大家良性發(fā)展，不要搞惡意競爭》

　　這都還算好的，有些斷章取義的就更有意思了：

　　《張益達(dá)說：風(fēng)投不是傻子，共享單車搞免費(fèi)騎行，未來融不到資》

　　《共享單車最佳投放數(shù)量即將到頂，張益達(dá)告誡后來者小心一點(diǎn)》

　　《融資15億美元后，他告訴大家：錢要省著點(diǎn)花》

　　這些文章，在微博、微信上，很快就成為了爆款文章。

　　有吃瓜群眾表示：

　　“張益達(dá)太摳門了，融資特么上百億，給用戶發(fā)點(diǎn)福利都不愿意。”

　　“就是，越有錢越摳門，以后再也不騎惠民單車了。”

　　“互聯(lián)網(wǎng)公司哪家上線不搞點(diǎn)免費(fèi)策略？以后哪家單車免費(fèi)，我就騎哪家?！?p>　　也有冷靜一些的用戶說道：

　　“張益達(dá)目光比較長遠(yuǎn)，單車數(shù)量的確需要控制一下。包括亂停亂放都需要監(jiān)管了?！?p>　　“從商業(yè)模式來講，共享單車的折舊成本和運(yùn)營成本很高。

　　要是長期搞免費(fèi)騎行，融不到資確實(shí)只有死路一條?！?p>　　張益達(dá)也專門去看了網(wǎng)上吃瓜群眾的反應(yīng)，絕大部分人都是支持免費(fèi)騎行，只有很少一部分人表示不在意，一個月收費(fèi)個幾十塊錢也不貴。

　　很多人在網(wǎng)上說抵制惠民單車，張益達(dá)都沒當(dāng)回事，惠民單車這覆蓋率，這數(shù)量，不推免費(fèi)策略，應(yīng)該都有不少用戶愿意騎。

　　要是堅持搞免費(fèi)策略，網(wǎng)上說不騎的人怕是笑呵呵就來騎了，還要來上一句：真香！

　　真正值得張益達(dá)注意的是各地政府反應(yīng)和共享單車從業(yè)者反應(yīng)。

　　前者回應(yīng)寥寥，只有鵬城市政府邀請惠民出行集團(tuán)過去商量一下。

　　不愧是創(chuàng)新城市，又打算第一個吃螃蟹。

　　不過張益達(dá)也不氣餒，先把鵬城的試點(diǎn)搞起來，有了好的效果，再朝其他城市推進(jìn)就容易了。

　　共享單車從業(yè)者的反應(yīng)不一，有支持張益達(dá)的，認(rèn)為共享單車應(yīng)該回歸正常商業(yè)模式，良性發(fā)展；

　　也要嘲諷張益達(dá)的，說他危言聳聽，阻撓其他企業(yè)融資。

　　反正褒貶不一，幾十家共享單車企業(yè)，除了一部分沒發(fā)聲外，大部分都是“倒張派”。

　　站在他們的立場上，也挺理解的。要是城市監(jiān)管政策搞起來，大部分沒有資本，沒有技術(shù)和足夠運(yùn)營能力的小企業(yè)都會被淘汰。

　　能夠拿到城市運(yùn)營許可證的畢竟是少數(shù)，像惠民應(yīng)該就是最大利益獲得者。

　　還有張益達(dá)呼吁大家理性發(fā)展，不讓大家瘋狂造單車，自己也宣布造500萬輛單車。

　　這什么意思？典型的雙標(biāo)?。?p>　　合著就你融資多，百億融資款在手，有實(shí)力有資格造單車。

　　我們這些融資個幾千萬幾個億的，就不能造單車了？

　　發(fā)聲的都是些小雜魚，真正讓張益達(dá)重視的拜摩、永安行、小藍(lán)都保持了沉默，沒有發(fā)表任何看法。

　　張益達(dá)猜測，自己這15億美元的天量融資放出去，一些中小投資機(jī)構(gòu)應(yīng)該不敢下場了吧！

　　行業(yè)洗牌的時候就要到了，可以看作共享單車的下半場。

　　不知道拜摩他們幾個接下來會有什么反應(yīng)？

　　張益達(dá)最擔(dān)心的還是阿貍和嘀嘀，中小機(jī)構(gòu)不敢下場，這兩個攪屎棍肯定不會放棄。

　　阿貍講究戰(zhàn)略布局，共享單車注定會成為一大流量入口，阿貍肯定是不會放棄的。

　　嘀嘀的話，本身就做出行業(yè)務(wù)，剛剛和快的合并，又拿了不少融資，肯定要繼續(xù)布局全產(chǎn)業(yè)鏈。

　　暫時的沉默，背后應(yīng)該在醞釀更大的動作。