隨著余元浩的思考，他發(fā)現(xiàn)自己不懂的地方實在太多了。要想寫一封具有實在參考意義的信，y 就必須要找一個具有可信性的文章來作為參考?？紤]到錦城飛機(jī)廠的背景，他想起了以前看過的一篇文章系列《超7史話》。
為什么說這篇文章是可信的？那是因為這篇文章的作者是涂大師，這位涂大師曾任錦城飛機(jī)工業(yè)公司的總工程師，他主持設(shè)計的飛機(jī)當(dāng)中，兩種機(jī)型曾經(jīng)獲得過全國科學(xué)大會獎，兩種機(jī)型獲得過國家科技進(jìn)步一等獎，三種機(jī)型獲得過國家質(zhì)量金獎。
錦城飛機(jī)工業(yè)公司可以說在以他為代表的那群國士帶領(lǐng)下走出的以后的輝煌，如果不是他的團(tuán)隊話，就沒有錦城飛機(jī)工業(yè)公司那背水一戰(zhàn)的殲7M，也就沒有后來的梟龍戰(zhàn)斗機(jī)。
而《超7史話》這個系列文章正是寫的是梟龍戰(zhàn)斗機(jī)發(fā)展的前期歷史，通過這個系列文章，余元浩這個偽軍偽了解到了華夏如何與外國進(jìn)行軍事合作的一些內(nèi)幕。
他先大致地再次讀了一下《超7史話》，然后才開始思考，錦城飛機(jī)廠到底應(yīng)該走一條什么樣的路？
首先步子了肯定不行，以1979年底錦城飛機(jī)廠的技術(shù)，搞殲7M都有一定的困難。
貿(mào)然地讓他們?nèi)ジ氵^于先進(jìn)的飛機(jī)很容易扯到蛋，所以前期肯定還是把殲7系列吃透才是最佳選擇。
前期可以采取小步快進(jìn)的方式，著力于對殲七進(jìn)行改進(jìn)。
在改進(jìn)的過程中，爭取從對外軍售中獲得進(jìn)一步發(fā)展的資金。
在余元浩的印象當(dāng)中，從1 9 79年開始的那場戰(zhàn)爭帶來的出口訂單救活了不少處于困境中的華夏軍工企業(yè)。
當(dāng)然立足于殲七只是穩(wěn)妥之舉，要想發(fā)展的話，還是得弄超七！
至于說10號工程，如果想借助于外力的話，余元浩認(rèn)為可能性不大。
因為與f16同級別的獅式戰(zhàn)斗機(jī)都被牙美利尖人給掐死于腹中，而眾所周知的，因為閃金人的影響，希伯來國是牙美利尖國的重點扶持對像。
所以要想在“華美蜜月期”獲得牙美利尖的支持，就只能發(fā)展比F16低一檔的戰(zhàn)斗機(jī)。
用牙美利尖國曾經(jīng)發(fā)展過的一款戰(zhàn)斗機(jī)來作類比的話，那就是f-20虎鯊戰(zhàn)斗機(jī)。
之所以說是f-20虎鯊戰(zhàn)斗機(jī)這一級別的戰(zhàn)斗機(jī)，是因為1980年1月，牙美利尖政府以總統(tǒng)3號指令允許發(fā)展出口飛機(jī)，并可以有選擇地向國外銷售，要求出口飛機(jī)水平在F-5E與F-16之間，但政府不提供財政支持。
在這項政策約束之下，F(xiàn)-16不會出口，諾斯羅普公司以F-20投人競爭，而通用動力公司則以F-16裝老的J79發(fā)動機(jī)作為出口機(jī)型競爭。
在歷史上F-16-J79版就對華夏進(jìn)行過出口推廣，但是華夏方面沒有接受而已。
雖說1981年，牙美利尖政府換屆了，放寬了出口戰(zhàn)斗機(jī)政策。1981年7月，牙美利尖政府指令可以銷售一線飛機(jī)給巴鐵國、棒子國，但是原版的F16仍然沒有被允許銷售給華夏。
因此余元浩有理由相信，聯(lián)合諾斯羅普公司發(fā)展F20才是最有可能實現(xiàn)的選擇。
不過為了有個備用方案，余元浩還是理了一下同級別的戰(zhàn)斗機(jī)。
他選擇的方法很簡單，那就是看F20采用的F404發(fā)動機(jī)有被那些經(jīng)典飛機(jī)采用，在他的印象中JAS39好像也是這款發(fā)動機(jī)。
在他的理念中，華夏戰(zhàn)斗機(jī)發(fā)展的瓶頸在飛機(jī)發(fā)動機(jī)上，世界各國當(dāng)中即使是到了他的那個時代，飛機(jī)發(fā)動機(jī)領(lǐng)域中仍然以牙美利尖的技術(shù)最強(qiáng)。
雖說F404只是一款中型發(fā)動機(jī)，但是采用它的經(jīng)典戰(zhàn)斗機(jī)還真不少，投入使用的就有：
波音F/A-18大黃蜂（Hornet）式打擊戰(zhàn)斗機(jī)
洛克希德F-117夜鷹（Nighthawk）戰(zhàn)斗攻擊機(jī)
棒子宇航工業(yè)T-50金鷹（Golden Eagle）式高級教練機(jī)
薩博 JAS 39鷹獅（Gripen）戰(zhàn)斗機(jī)
濕婆航空LCA/光輝戰(zhàn)斗機(jī)
雖然在今天的華夏人看來，濕婆航空的LCA純粹不配混在這個名單里，但是濕婆人的確把這個飛機(jī)飛上了天，并且裝備了部隊。
審視了這一圈戰(zhàn)斗機(jī)，余元浩覺得備選方案還是薩博公司的JAS 39鷹獅（Gripen）戰(zhàn)斗機(jī)最為靠譜。
之所以這樣說，原因有五。
其一，斯維登在1950年成為了第一個與華夏建交的西方國家，在70年代，斯維登成為了首批與華夏簽署工業(yè)與科學(xué)技術(shù)雙邊合作協(xié)定的西方國家之一。進(jìn)入80年代后，斯維登又成為了世界上第一個與中國簽訂雙邊投資保護(hù)協(xié)定的國家。
其二，薩博公司的Saab-37戰(zhàn)斗機(jī)就是采用的三角翼近距耦合鴨式氣動布局，在些基礎(chǔ)上發(fā)展JAS 39鷹獅（Gripen）戰(zhàn)斗機(jī)技術(shù)的繼承性很強(qiáng)，風(fēng)險相對較小。
其三，國內(nèi)的十號工程就是采用的鴨式氣動布局，與薩博公司合作中所取得的開發(fā)經(jīng)驗完全可以擴(kuò)散給十號工程。
其四，殲十和JAS 39兩種飛機(jī)之間，余元浩其實更喜歡JAS 39的設(shè)計，他這個軍事小白憑直覺認(rèn)為這個設(shè)計相對而言更容易進(jìn)行隱身化改進(jìn)。
其五，JAS 39的開發(fā)開始時間是1980年，1988年12月9日第一架原型機(jī)試飛。如果與其合作，中間不出問題的話，應(yīng)該能夠在這個時間點之前試飛。
飛機(jī)方案既然都有備用方案，那么發(fā)動機(jī)肯定要有備選方案，根據(jù)《超7史話》中超7項目設(shè)想使用過的發(fā)動機(jī)性能一覽表中的信息，RB199發(fā)動機(jī)是另外一個合適的備選項。
之所以這樣說，是因為RB199發(fā)動機(jī)是1979年投產(chǎn)的，比F404還要早，推重比和油耗都不錯。
至于一覽表中的M88-2要到1996年才投產(chǎn)，而輸聯(lián)的RD33發(fā)動機(jī)除了其技術(shù)水平的原因外，關(guān)鍵是不適合這個時候的華夏。
誰見過在蜜月期的時候還勾搭第三者的啊，兩個還想不想好了。
其實合作公司還有第三個公司可以用作備選，那就是格魯門公司，在《超7史話》中格魯門公司可謂是一個十分不錯的合作公司了。
為了把超七項目推進(jìn)下去，還主動聯(lián)系了獅城航空工業(yè)公司，不過獅城人太精明了，算得太精，最后沒有搞成。
思考了這么多后，余元浩才開始動手準(zhǔn)備寫信，至于發(fā)信的時機(jī)，他一時半會兒還沒想好。