第四十二章 復(fù)飛

　　“對(duì)啊，陳逸那小子現(xiàn)在不是天天嚷嚷要推行嗎？”常教員道：“你們先做?！?p>　　FAF之后，刁杰先推了個(gè)850的下降率。

　　接近9海里的時(shí)候，徐清提前報(bào)話。

　　“9海里高度，4530！”徐清作為PM，幫助刁杰報(bào)高度。這個(gè)4530是9海里高度的標(biāo)準(zhǔn)高度，并非即時(shí)的高度。

　　當(dāng)?shù)竭_(dá)9海里的時(shí)候，高度為4610。

　　“4610，高80尺！”

　　刁杰將下降率增大為1000，常教員立刻上手，減小為900。

　　“你剛才沒(méi)有提前0.2海里推下降率，所以稍微有點(diǎn)高，不需要那么大的下降率?！?p>　　果然，在8海里的時(shí)候只高了30尺。

　　“保持一會(huì)兒，蹭回去就行！”

　　刁杰聽(tīng)從教員的建議，保持900的下降率，在接近7海里的時(shí)候，調(diào)回850，等到7海里的時(shí)候，只差了10尺，基本就算是在標(biāo)準(zhǔn)上了。

　　6海里高度和進(jìn)近圖中標(biāo)示的標(biāo)準(zhǔn)高度依然符合得很好。5.5海里處，刁杰確認(rèn)可以滿足限制高度，直接又將MCP板上的高度調(diào)到了2300。

　　保持800多的基準(zhǔn)下降率，上下微調(diào)就可以保證飛機(jī)的下降剖面與進(jìn)近圖所給出的剖面完美吻合。

　　高度一直下降到3000時(shí)，刁杰調(diào)好復(fù)飛高度，300尺到DDA之前都可以調(diào)復(fù)飛高度。

　　常教員給出的天氣條件算是很照顧徐清了，并沒(méi)有出臨界的天氣條件。還未到DDA時(shí)，跑道已經(jīng)能被清清楚楚地看到了。

　　“跑道能見(jiàn)，左前方！”

　　VOR的航道與跑道有2度的夾角，不是很正。這就導(dǎo)致建立目視的時(shí)候，跑道并不在正前方。

　　這種情況也不算特別罕見(jiàn)，甚至有些盲降航向道也會(huì)有偏。

　　“交操縱吧?！背＝虇T提醒道。

　　前面常教員已經(jīng)說(shuō)過(guò)了，二人也沒(méi)有什么驚訝的。

　　二人互換操縱通訊，徐清接過(guò)操縱后喊道：“重置指引！”

　　這個(gè)VOR進(jìn)近的基準(zhǔn)點(diǎn)并不是跑道頭，不能按著指引下去，所以要重置指引，將指引去掉。

　　“重置指引……”刁杰嗞了一下嘴，突然，毫無(wú)預(yù)兆地轉(zhuǎn)向常教員，來(lái)了一句：“教員，我不知道咋重置指引啊！”

　　徐清在一旁憋著笑，他也不知道怎么重置指引。

　　只會(huì)喊，不會(huì)做！虧得常教員最后讓換人了，不然出糗的就是徐清了。

　　常教員臉色一黑，沒(méi)好氣道：“你會(huì)重啟電腦不？”

　　“會(huì)??！”刁杰呆呆地一答。

　　“是不是先關(guān)再開(kāi)？”

　　刁杰臉擠作一團(tuán)，不可思議道：“也是先關(guān)再開(kāi)？”

　　“你試試撒！”

　　常教員的話音剛落，刁杰眼疾手快就將指引先關(guān)再開(kāi)，奇異的是就算后面再度打開(kāi)，指引也沒(méi)有在出現(xiàn)了。

　　“學(xué)會(huì)了？”常教員笑嘻嘻地拍拍刁杰的肩膀。

　　刁杰樂(lè)得直點(diǎn)頭，看氣氛如此融洽，徐清自然而然地也有些放松。

　　就在跑道上空100多尺的時(shí)候，徐清幾乎所有的精力都放在落地上。就在這時(shí)，模擬機(jī)的布景一下都消失了，變成了白茫茫的一片。

　　徐清腦子短時(shí)間的懵了一下，等他反應(yīng)過(guò)來(lái)要復(fù)飛的時(shí)候，即便加油門按了TO/GA，可是推力再次加上去還需要時(shí)間。飛機(jī)不可遏制地往下坐了一下，起落架重重地砸在跑道上。

　　隨著推力逐漸加上，同時(shí)徐清的帶桿動(dòng)作，讓沾了一下地面的飛機(jī)再度離地升空。

　　離地的一瞬間，刁杰脫口而出：“正上升！”

　　這句話出來(lái)的時(shí)候，模擬機(jī)的布景再次凍結(jié)。

　　隨之而來(lái)的是常教員強(qiáng)烈的質(zhì)疑聲：“你說(shuō)什么？”

　　剛剛還和顏悅色的常教員眨眼間就變得殺氣騰騰，刁杰被這突然的改變給整懵了。別說(shuō)刁杰，徐清也好不到哪里，他還沒(méi)有從剛才的復(fù)飛動(dòng)作里走出來(lái)。

　　趁著這段時(shí)間，他仔細(xì)地回憶了下復(fù)飛動(dòng)作。越想越覺(jué)得自己做的奇臭無(wú)比。

　　反應(yīng)過(guò)慢就不說(shuō)了，懵了足足一秒多，如果動(dòng)作足夠快，很有可能飛機(jī)就不用接地了。

　　另外，復(fù)飛的大推力，讓機(jī)頭猛然上仰，飛機(jī)姿態(tài)極短時(shí)間內(nèi)超過(guò)了20度，都快算是復(fù)雜狀態(tài)了。幸好，后面給壓住了，不然機(jī)頭再往上“飛”，速度呲溜溜地往下降，別弄出個(gè)失速，那就更尷尬了。

　　徐清的腦子還在一根筋地想著之前他的丑陋的復(fù)飛操作，哪有多余的智商想那句“正上升”有什么問(wèn)題。

　　刁杰被常教員咄咄逼人的質(zhì)問(wèn)搞得頭皮發(fā)麻，他怎么也不明白哪里出問(wèn)題了。

　　“好了！”常教員手臂張開(kāi)，往后一退：“警告出來(lái)了?！?p>　　就在徐清二人還沒(méi)明白常教員啥意思的時(shí)候，模擬機(jī)就被解凍了，徐清手忙腳亂地穩(wěn)住飛機(jī)。

　　當(dāng)他的目光掃到了空速表的時(shí)候，身體頓時(shí)繃緊。

　　因?yàn)樾烨宸€(wěn)住飛機(jī)姿態(tài)后，空速開(kāi)始快速上升，當(dāng)他注意到的時(shí)候，空速已經(jīng)到達(dá)180節(jié)，而襟翼三十的限制速度是175節(jié)！

　　超速了！

　　徐清終于知道常教員惱火的是什么了，復(fù)飛之后，應(yīng)該先把襟翼從襟翼三十收到襟翼十五。

　　刁杰也發(fā)現(xiàn)了這個(gè)問(wèn)題，慌慌張張地把襟翼收到十五，腦門上慢慢滲出細(xì)密的冷汗。

　　“復(fù)飛構(gòu)型錯(cuò)誤，襟翼超速，你們說(shuō)要停多久？”常教員慢悠悠地聲音傳來(lái)：“復(fù)飛是保證安全的最后手段。但是從小推力短時(shí)間轉(zhuǎn)為大推力，飛機(jī)姿態(tài)同時(shí)也有極大變化的情況就需要快速準(zhǔn)確地反應(yīng)。只要推力上來(lái)了，空速蹭蹭就往上升，你反應(yīng)慢一點(diǎn)兒就是超速。先收起落架的事兒我今天不怪你們，但僅限于今天，畢竟咱們公司最近才出過(guò)一次?？墒牵銈円涀∧M機(jī)和真實(shí)航班的復(fù)飛可不會(huì)是同一種心境，你們模擬機(jī)復(fù)飛都亂成這樣，真要在航班上復(fù)飛了，那豈不是警告一個(gè)接一個(gè)？”

　　常教員激動(dòng)的話語(yǔ)在徐清耳邊不斷傳來(lái)，驀地，徐清的椅背被常教員用力一拍，嚇得徐清挺了一下。

　　“復(fù)飛的時(shí)候你為什么沒(méi)有穩(wěn)住飛機(jī)姿態(tài)，你不知道就在前兩天公司出了一次復(fù)飛抖桿的事件，那次航班的機(jī)長(zhǎng)副駕駛什么下場(chǎng)，不知道？”