第8章 飛行模擬

　　8飛行模擬

　　招飛的定選階段，采用的是淘汰選拔。

　　第一關(guān)是體檢，體檢不過關(guān)，下一階段的選拔就沒有資格參加了；第二關(guān)是體能，體能不達(dá)標(biāo)，也可以卷鋪蓋回老家了。

　　一關(guān)一一關(guān)的通過，不一定要每一個(gè)考核都表現(xiàn)優(yōu)異，但必須每一關(guān)都合格。

　　通過前幾天的努力，陳飛終于是過五關(guān)斬六將，成功進(jìn)入了心理選拔的環(huán)節(jié)。

　　此時(shí)，他們宿舍四個(gè)人，已經(jīng)只有他和李涵還留在招飛局，其余的那兩個(gè)都已經(jīng)被淘汰，已經(jīng)提前離開。

　　不過李涵沒有再來和陳飛一起住了，他和上級(jí)申請，跑到了別的宿舍，再也沒有回來。

　　這恰好合了陳飛的心意，因?yàn)樗且粋€(gè)內(nèi)向的人，不喜歡嘰哩哇啦的環(huán)境，喜歡安靜，所以這一個(gè)晚上，沒了李涵聒噪的他，非常舒適。

　　時(shí)間過得很快，一眨眼就是第二天了，這一天，心理選拔正式開始。

　　首先進(jìn)行的是答題。

　　然后是飛行模擬。

　　復(fù)選的時(shí)候就搞過飛行模擬。

　　當(dāng)時(shí)也有人稱之為特殊能力測試，乍一聽特牛逼，其實(shí)就是飛行能力測試，和大家在電腦上玩的開飛機(jī)差不多，右手手柄控制上下和傾斜度，左手油門桿。

　　不過電腦屏幕中沒有敵機(jī)，沒有打*飛機(jī)的環(huán)節(jié)。

　　在電腦的屏幕中，是一望無際的大陸，藍(lán)天。

　　屏幕中間有很大的十字準(zhǔn)星，但考生自己是另一個(gè)十字準(zhǔn)星，考生的任務(wù)就是在各種風(fēng)的干擾中，通過右手和腳踏板的控制，完成兩個(gè)準(zhǔn)心的重合，重合時(shí)間越長，得分越高。

　　同時(shí)，考生還要做數(shù)學(xué)題，比如：9、3、4、2、5、9、3、4出現(xiàn)在屏幕上，只有3秒，你要記下并算出他們的和的末尾數(shù)字，然后用左手選擇答案。

　　很變*態(tài)，真的很變*態(tài)，稍不留神就會(huì)偏離很遠(yuǎn)，因?yàn)槭直莒`敏。

　　9.5的滿分，最低分，陳飛見過的是0.5，就是你不開也是這個(gè)分?jǐn)?shù)。

　　這是復(fù)選時(shí)的考法。

　　不過陳飛覺得，定選階段肯定會(huì)玩出新花樣，因?yàn)榻衲甑倪@個(gè)定選和往年稍有不同，他可能還要選拔出一批優(yōu)秀飛行員加以特殊培養(yǎng)、最后直接上手殲-20，所以今年的模擬飛行肯定不會(huì)像以往那么簡單，更不會(huì)和復(fù)選時(shí)一樣。

　　果然，大家到了檢測中心一看，又是一個(gè)新的東西，又是一個(gè)全新的玩法。

　　首先是做題。

　　筆記本電腦上有一套題，考官?zèng)]說是什么題，但陳飛做了后知道，這是EPQ 問卷，龔耀先 88 題版，四個(gè)量表的各項(xiàng)目混合排列。受評(píng)者對(duì)每一項(xiàng)目選擇回答，選擇“是”或“否”。

　　做完題后才開始做飛行模擬。

　　儀器是BJ藍(lán)天航空科技有限公司××型固定翼飛機(jī)飛行模擬器。

　　里面有飛行模擬座艙，操縱機(jī)構(gòu)，環(huán)幕投影系統(tǒng)，LCOS 立體投影儀，音響系統(tǒng)等。

　　可以算是比較先進(jìn)的一套設(shè)備了。

　　模擬飛行起飛前，考官在休息室給考生佩戴 Spirit 多通道生物反饋儀。B 通道為心電，1 號(hào)電極置于左鎖骨下，2 號(hào)電極置于劍突位置。

　　準(zhǔn)備完畢，考生安靜狀態(tài)靜坐 5分鐘，記錄其心電數(shù)據(jù)。隨后進(jìn)入模擬座艙開始飛行，共 30分鐘，同時(shí)記錄心電數(shù)據(jù)。

　　飛行結(jié)束后，至休息室靜坐 5分鐘，同時(shí)記錄心電數(shù)據(jù)。

　　飛行科目為 APR 起落航線飛行，虛擬場站機(jī)場為××機(jī)場，飛行氣象設(shè)為晝間飛行，能見度＞10km，50度側(cè)風(fēng)，風(fēng)速 10m/s。

　　飛行科目共包括 4 個(gè)起降過程。

　　航線設(shè)定：起飛上升率 10m/s，20km 后進(jìn)行一轉(zhuǎn)彎，轉(zhuǎn)彎時(shí)坡度定為 30°，一轉(zhuǎn)彎后平飛 45km進(jìn)行二轉(zhuǎn)彎，平飛高度控制在800m，平飛速度控制在空速500km/h，升降率±1-2m/s。二轉(zhuǎn)彎后平飛 15km 進(jìn)行三轉(zhuǎn)彎，三轉(zhuǎn)彎后平飛 45km 進(jìn)行四轉(zhuǎn)彎，四轉(zhuǎn)彎后平飛15km 后開始降落，下降率為 10m/s。每次起落約 7.5分鐘，再次復(fù)飛循環(huán) 3 次，共30分鐘。

　　當(dāng)然，在正式的考試之前，考官會(huì)給考生完整地介紹一下怎么飛行怎么操作，以及什么叫一轉(zhuǎn)彎二轉(zhuǎn)彎，一邊講一邊示范。但很顯然，百分之九十九的考生是記不住那么多的，就算腦海里記住了，也不可能會(huì)熟練操作。

　　實(shí)話實(shí)說，這個(gè)飛行模擬的難度真的比復(fù)選時(shí)高太多太多了，尤其對(duì)于陳飛這種并沒有接觸過飛行器的人而言，更是難如登天，先不說操作了，單是把考官教授的那些東西記下來就非常不容易了！

　　但招飛局要的就是這種效果。

　　如果每一個(gè)人都對(duì)模擬飛行的整個(gè)操作流程嫻熟于胸，那就達(dá)不到選拔的目的了，招飛局要看的就是大家在這種極端情況下的反應(yīng)和狀態(tài)。

　　當(dāng)考官介紹完了整個(gè)流程，在場的考生們頓時(shí)面如死灰，全都一片絕望。

　　除了李涵。

　　當(dāng)然，考官并沒有給所有考生一起介紹飛行模擬的情況，考生是分批分批進(jìn)入的，每一批四人，四人一起開考，也就是說有四臺(tái)模擬飛行器同時(shí)工作。

　　參與考核的才知道怎么考，沒參與考核的，只能在外面很遠(yuǎn)處的休息室等待。

　　這一次的考核，陳飛并沒有和李涵一起，陳飛被安排在了最后一批。

　　但李涵聽了考官的介紹后，臉上依然忍不住浮現(xiàn)出了笑意。

　　“呵呵，這一次考試陳飛肯定要傻逼了，什么一轉(zhuǎn)彎二轉(zhuǎn)彎，他肯定聽都沒有聽說過！”

　　李涵暗暗開心。

　　一想到陳飛也會(huì)丟盔棄甲，他心中就忍不住高興。

　　這一個(gè)科目的考核，他終于是可以打敗陳飛、拿到第一名了。

　　“李涵，加油，你以前是開過飛機(jī)的，這點(diǎn)測試于你而言就是小兒科，你一定可以的！”

　　他深深地吸了一口氣，然后大步走進(jìn)了模擬艙。

　　此時(shí)，陳飛暫時(shí)還不知道具體的考核過程。

　　不過，就算知道了他也會(huì)罵李涵一聲傻逼！

　　那家伙以為他開過直升飛機(jī)，有過駕駛經(jīng)驗(yàn)，就一定能在這一關(guān)的考核中拿到滿分，他真的是想得太美了。

　　其實(shí)很多人都錯(cuò)了！

　　很多人都以為這個(gè)飛行模擬考核的是考生的飛行天賦，也就是開飛機(jī)的能力，但其實(shí)，并不是，或者說，大部分都不是。

　　飛行模擬，檢測的其實(shí)是考生的心理狀態(tài)，或者這樣說，讓你模擬開飛機(jī)，并不是要看你開飛機(jī)的動(dòng)手能力強(qiáng)不強(qiáng)，而是要看你的心理特質(zhì)是不是適合飛行！

　　飛行是一項(xiàng)高危作業(yè)，其危險(xiǎn)性高，難度大，事故發(fā)生率高，飛行應(yīng)激是影響飛行安全的重要因素。

　　為了減少飛行事故發(fā)生率，提高飛行安全性，人因工程領(lǐng)域的研究者圍繞“人-機(jī)-環(huán)”的相互關(guān)系做了大量工作。對(duì)飛行事故成因的調(diào)查結(jié)果表明，人的因素造成的飛行事故高達(dá)50～80％，其中致命飛行事故中飛行員錯(cuò)誤占更高的比例，而飛行員錯(cuò)誤在本質(zhì)上是其應(yīng)激應(yīng)對(duì)不良的表現(xiàn)。

　　目前針對(duì)“人”的因素的研究主要集中在人的應(yīng)激能力、應(yīng)激反應(yīng)能力訓(xùn)練等方面。這些能力受到多因素的影響，如人格特質(zhì)，情緒，認(rèn)知功能等。

　　定選中的心理考核，其實(shí)就是考察一眾考生的心理狀態(tài)，看看大家的心理是不是適合當(dāng)飛行員。

　　這一次的考察，難度大增，上級(jí)利用了非常專業(yè)的工具，利用EPQ量表對(duì)考生進(jìn)行人格問卷測量，并分析模擬飛行過程中的HRV、P300的變化，以此甄別哪一些適合當(dāng)飛行員，哪一些不適合當(dāng)飛行員，哪一些只能當(dāng)運(yùn)輸機(jī)的飛行員，哪一些能當(dāng)戰(zhàn)斗機(jī)的飛行員，又有哪一些經(jīng)過短暫的訓(xùn)練后就能上手殲-20。

　　也就是說，李涵那個(gè)傻逼的想法真的是大錯(cuò)特錯(cuò)了，考官們并不在意考生是否能把飛機(jī)飛出一朵花來，考官們最在意的，是考生在飛行中的心理狀態(tài)是否穩(wěn)定，所以，事實(shí)恰恰相反，考生越是急于表現(xiàn)自己的飛行天賦越是做出一些高難度以及危險(xiǎn)的動(dòng)作，得分反而越低。

　　用一些老飛行員的話說，上級(jí)最喜歡的飛行員不是那些喜歡冒險(xiǎn)、不聽話的飛行員，而是那些非常聽話、心理狀態(tài)非常穩(wěn)定、但必要時(shí)候又敢于冒險(xiǎn)敢于放手一搏的飛行員！

　　此時(shí)，陳飛還不知道這些，但他的心中卻很平靜，他很自信，他相信自己一定能輕松通過這一關(guān)，不說第一，但前列是肯定的。

　　因?yàn)樗男愿窬头浅＿m合當(dāng)飛行員。

　　而且，他之前仔細(xì)研究了飛行員招飛中心理測試的方方面面，做到了心中有數(shù)，一會(huì)兒考試的時(shí)候他會(huì)針對(duì)性回答，換句話說，他的備考工作做得十分完美。

　　更何況，他還有一個(gè)撿屬性系統(tǒng)呢。

　　沒一會(huì)兒，第一個(gè)參加選拔的考生就灰頭土臉的出來了。

　　但考官站在一旁，不允許陳飛他們亂動(dòng)，更不允許陳飛和那些已經(jīng)參考的考生進(jìn)行交流。

　　“這可麻煩了，撿不到屬性?。　标愶w暗暗苦惱。

　　但就在這時(shí)，只聽叮的一聲，像是金屬落地，陳飛凝神一看，卻是那個(gè)考生的身上有屬性掉了下來。

　　“不是要打敗對(duì)方或者是做好事才能撿屬性嗎？”陳飛一愣。

　　“不是！”系統(tǒng)的聲音適時(shí)響起：“打敗了對(duì)手，或者是幫助受傷的同伴，這是一定能撿到屬性的，不過除了這兩種情況，也還可以撿到屬性，比如此時(shí)，只是這樣的情況下就不一定都能撿到屬性了，這得看緣分，有時(shí)候能撿到，有時(shí)候不一定能撿到?！?p>　　回過神后，陳飛連忙把那個(gè)考生掉落的屬性撿了起來。

　　【你看到了一個(gè)垂頭喪氣的考生，你心里對(duì)他產(chǎn)生了同情，于是你撿到了他身上掉落的屬性，心理穩(wěn)定+1，你的心理素質(zhì)愈發(fā)好了，人格特質(zhì)越發(fā)適合當(dāng)飛行員！】