第三十章 開發(fā)艦船專用CFD軟件

　　　　二二型導(dǎo)彈艇項目推進會開了兩天，在朱勁東拿出來的先進設(shè)計理念，并且立下軍令狀，三個月內(nèi)拿出艇型設(shè)計后，最終湯藝總師，還有軍方都接受了朱勁東提出來的建議，把二二型導(dǎo)彈艇的噸位放大到五百噸，艇型的設(shè)計就由朱勁東來具體負責(zé)。

　　朱勁東三人在燕北參加二二型導(dǎo)彈艇項目推進會的事情，海狼艦船設(shè)計研究所朱迎福所長，也一直在密切關(guān)注，當(dāng)朱所長聽到軍方和湯總師，竟然接受了朱勁東提出來的建議后，朱迎福所長竟然也感到非常的震驚。

　　特別是朱勁東提出來要用CFD技術(shù)，數(shù)字船型法來設(shè)計二二型導(dǎo)彈艇的艇體，這么先進的設(shè)計理念，這更加讓朱迎福相信，朱勁東是一個艦船設(shè)計天才。

　　他已經(jīng)迫不急待的想和朱勁東當(dāng)面談一談關(guān)于CFD技術(shù)的應(yīng)用了。

　　這可是全世界艦船設(shè)計研究所都還沒有攻克的難題，CFD技術(shù)說起來容易，做起來難吶！

　　艦船不同于飛機，它既是一種處于水流體中運行的物體，又處于空氣這種流體當(dāng)中，所以它是相當(dāng)復(fù)雜的，這也是CFD技術(shù)在艦船領(lǐng)域一直沒有真正的應(yīng)用的重要原因。

　　所以這次朱勁東剛剛回到研究所，就被朱所長叫了過去。

　　其實朱勁東也很想和所長談一談，CFD技術(shù)的應(yīng)用，沒有所長的支持是不可能搞成功的。

　　雖然說朱勁東對這項技術(shù)的應(yīng)用已經(jīng)熟得不能再熟了，可是CFD技術(shù)要應(yīng)用就要開發(fā)一套專門的設(shè)計軟件，還需要很多的數(shù)學(xué)公式導(dǎo)入，一個人可搞不定，這需要一個團隊，不僅要流體力學(xué)專業(yè)人才，艦船設(shè)計人才，還需要軟件開發(fā)工程師的加入。

　　看到朱勁東來了，朱迎福高興地道：“朱勁東同志，這一次在燕北表現(xiàn)非常不錯，軍方領(lǐng)導(dǎo)和湯總師都給我打了電話，咱們的二二型導(dǎo)彈艇，你提出來的建議非常好！”

　　其實朱勁東也知道，這是軍方領(lǐng)導(dǎo)和湯總師，要確認海狼艦船設(shè)計研究所，是否真的如他所說的，可以搞定五百噸的穿浪雙體船型，才給朱所長打電話，當(dāng)然另一方面，肯定也是贊揚了他的。

　　朱勁東道：“謝謝所長夸獎，其實我也只是做了一個艦船設(shè)計師應(yīng)該做的事情，我想我們的二二型導(dǎo)彈艇應(yīng)該更完美一些，我們的目光也要看得更長遠一些，因此我才提出放大艇體！”

　　朱迎福笑道：“好，有膽有識，我就欣賞你這樣的年輕人。不過我更看重的是你提出來的用CFD技術(shù)，在導(dǎo)彈艇的設(shè)計中應(yīng)用，并且推動數(shù)字化造船。”

　　朱勁東點了點頭道：“我是這么想的，CFD技術(shù)成本低，精度高，只需要在一臺計算機上就可以完成，通過設(shè)置不同的變量條件，就可以對多種方案進行選擇優(yōu)化，再經(jīng)過一些后處理軟件加工，就能看見流場的各種細節(jié)，得到詳細的數(shù)據(jù)結(jié)果。再加上數(shù)字化造船技術(shù)，這樣能夠大大縮短咱們二二型導(dǎo)彈艇的設(shè)計建造周期！讓咱們的海軍更快的裝備這種先進的導(dǎo)彈艇，早日形成戰(zhàn)斗力，對周邊的一些勢力形成震懾的效應(yīng)！畢竟現(xiàn)在咱們的052B，039型，054型都還沒有開建！離服役也還早！”

　　朱迎福感慨道：“是啊，咱們必須要加快速度才行啊，我們的海軍與世界強國海軍差距太大了！即便是與周邊某一些小國家的海軍相比，除了數(shù)量上的優(yōu)勢，在艦艇的性能上還處于劣勢！”

　　朱勁東正色道：“所長，我想這次咱們要突破的技術(shù)是前所未有的，我希望得到您的支持，我想我們要開發(fā)一款我們自己的，艦船專用CFD軟件，這樣一來，今后我們就可以大量的采用CFD技術(shù)來縮短我們的設(shè)計周期了！”

　　朱迎福面色凝重地道：“好，這是一個非常重要的軟件，我當(dāng)然會全力支持你！要人，要錢，你盡管找我！”

　　朱勁東道：“謝謝所長。雖然說CFD商業(yè)軟件，早就有了，但是并不是很適合咱們的艦船設(shè)計，另外瑞典開發(fā)的SHIPFLOW，雖然已經(jīng)有二十多家船廠和大學(xué)購買了，但它的功能還比較有限，另外腳盆國的NICE，鷹國的IFLOW軟件，都并不是很完善，而且這些軟件的購買使用費，也是相當(dāng)高昂，所以我們必須要開發(fā)我們自己的CFD軟件，這是為以后打基礎(chǔ)。”

　　一九八一年，世界上第一個CFD商業(yè)軟件誕生，PHOENICS，與CAD有良好的接口。

　　一九九五年，CFX商業(yè)軟件，被應(yīng)用在很多領(lǐng)域，采用了基于有限元的有限體積法，對六面體網(wǎng)格插值時采用二十四點。

　　朱迎福點了點頭道：“確實現(xiàn)在CFD技術(shù)是一個熱點，多年前哥德堡科技大學(xué)的Larsson、衣阿華大學(xué)的Patel和冬京大學(xué)的Miyata教授，他們的科研小組都在研究船舶CFD技術(shù)，現(xiàn)在世界造船強國，都成立了研究小組，開始搞船舶粘性流及水動力計算研究。不過在船舶流體動力學(xué)中，不可壓縮流占主導(dǎo)地位，而對于不可壓縮流動，壓力沒有顯式方程，精確求解壓力存在很大的難度；船舶在水面航行還引起自由表面問題。這兩大問題對船舶水動力學(xué)提出了更高的數(shù)值技術(shù)方面的要求。小朱，你覺得咱們能解決這些問題嗎？”

　　朱勁東點了點頭道：“所長，我保證能夠解決這些問題?，F(xiàn)在船舶CFD技術(shù)應(yīng)用，遠遠落后于航空和航天，咱們國內(nèi)有一些單位雖然也在搞艦船CFD技術(shù)，但是沒有形成商品化的軟件，同時程序?qū)嵱没?，集成化和通用性方面，問題很大，未能達到用戶可以使用的程度，所以我們海狼艦船設(shè)計研究所，完全可以在我國船舶CFD實用化技術(shù)的發(fā)展中做出我們的貢獻！我想我們的目標(biāo)，是率先在全世界實現(xiàn)CFD技術(shù)與拖拽水池精度相當(dāng)程度。”

　　朱迎福高興地道：“好，好，朱勁東同志，我全力支持你，咱們一定要實現(xiàn)船舶CFD軟件的研發(fā)，讓它成為提高船舶工程產(chǎn)品的設(shè)計質(zhì)量、縮短研究周期、減少人力物力的投入、有效預(yù)估性能和船型優(yōu)化設(shè)計等的強有力工具，為數(shù)字化造船，打下基礎(chǔ)?！?