011 你的身份

　　對于東海大眾222車隊的名號，可以說只要是中國車手，就不可能不知道。

　　這是一支國內(nèi)老牌的職業(yè)強隊，在CRC（中國汽車拉力錦標賽）跟CTCC（中國房車錦標賽）中斬獲過無數(shù)榮譽，時至今日，著名作家兼車手的韓涵，依然還是大眾222車隊的房車分部成員。

　　不過大眾222車隊的輝煌要分為兩個階段，二十一世紀前十年，是它在拉力賽上最巔峰的時期。連續(xù)五年斬獲了國內(nèi)拉力錦標賽總冠軍頭銜，甚至還在亞太拉力錦標賽以及拉力賽最高殿堂WRC（世界拉力錦標賽）獲得過不同組別冠軍。

　　眼前這輛第一代大眾POLO GTI，就是222車隊拉力賽輝煌時期所使用的比賽的車型。

　　換句話說，這就是東海大眾222車隊的冠軍賽車！

　　只有在這個時間段成為大眾222車隊的車手，才有可能最終保留下來這輛冠軍車型，現(xiàn)在它出現(xiàn)在這座修理廠的倉庫里面，到底是怎么來的？

　　帶著這份疑惑，林向北把目光挪到了旁邊的車，這也是一輛可以稱之為大名鼎鼎的汽車。只不過跟大眾POLO這種進入尋常家用車領(lǐng)域不同，這輛車就是為了賽事而生，它的名字叫做三菱EVO！

　　如果說國內(nèi)普通人，對于日系性能車最耳熟能詳?shù)氖悄膸纵v，除了“東瀛戰(zhàn)神”GTR之外，可能就是三菱EVO了。

　　因為相比較其他日系性能車沒有在國內(nèi)上市，只能通過平行進口的方式購買，至少三菱EVO有個非常相似的孿生小老弟，以三菱翼神的型號在國內(nèi)上市過，并且一度銷量還不錯。

　　所以某種意義上，三菱翼神的存在，助長了三菱EVO在國內(nèi)名氣的傳播。

　　類似的例子，可能就是后世的本田思域了，它的高性能版本叫做思域Type R，同樣沒有在國內(nèi)上市，與普通版思域最顯眼的區(qū)分標志，就是那代表著運動跟性能的紅色本田標。

　　伴隨著《頭文字D》這類的賽車漫畫跟電影火爆，國內(nèi)很多普通版本的思域，也紛紛把自己的本田標弄成了紅色。

　　心理性能提升了多少林向北不清楚，但確實讓紅頭本田標跟思域Type R，被更多的普通大眾所熟知。

　　三菱EVO單純作為性能車，沒有入圍過日本四大天王級跑車，占據(jù)這個頭銜的是它曾經(jīng)的大哥，三菱3000GT！

　　用場地賽房車的眼光看待它，EVO不像GTR那樣成功，拿到“東瀛戰(zhàn)神”的頭銜，成為了很多年輕人心中的終極dream car（夢想之車），時至今日依然續(xù)寫著自己的傳奇。

　　但這并不意味著三菱EVO就是個弟弟車，它算是日系性能車中血統(tǒng)最純正的賽車，從誕生的那一天起，就是為了WRC拉力賽而戰(zhàn)！

　　從第二代三菱EVO拿到WRC（世界拉力錦標賽）第一個分站冠軍開始，第三代到第六代EVO，連續(xù)四年衛(wèi)冕了WRC世界總冠軍頭銜。

　　三菱EVO可能沒有為自己拿到“東瀛戰(zhàn)神”的頭銜，但是它為自己贏下了“拉力之神”的榮耀！

　　林向北眼前這輛，就是第六代三菱EVO，也是最后一代在WRC上拿到了總冠軍頭銜的EVO，堪稱“末代王者”。

　　從這一代EVO之后，三菱在WRC的征途就變得磕磕絆絆，再也沒有達到曾經(jīng)的輝煌。于是選擇在05年退出了WRC的爭霸，最終在15年徹底停產(chǎn)，從此EVO成為讓人追憶的歷史。

　　對于三菱EVO本身，林向北沒有過多好奇的，因為他上輩子基本上把歷代EVO都開過一遍，可以說相當?shù)牧私狻?p>　　如同前面那輛大眾POLO GTI一樣，林向北更多是關(guān)注車身上張貼的車隊LOGO，這代表著這輛車曾經(jīng)的身份跟來源。

　　這輛三菱EVO車身上，并沒有張貼東海大眾世紀新秀車隊的LOGO，而是有著滇省洪河車隊的LOGO，這是一支在老牌跟名氣上，不輸于大眾222車隊的存在。

　　洪河車隊跟大眾222車隊一樣，拉力賽成績的輝煌時期，同樣是在二十一世紀的前十年。這十年時間里面，洪河車隊拿到過五個年度總冠軍，十六個分站冠軍的成績。

　　而且車隊成員中，也有著諸如“大傻”成奎安、“小旋風”林志穎這樣的明星車手，可以說在風頭上，跟有廠商支持的大眾222車隊一時瑜亮。

　　不單單是成績很類似，這輛三菱EVO 6，也是洪河車隊在鼎盛時期使用的戰(zhàn)車，可以說是他們的冠軍車型。

　　現(xiàn)在這座倉庫里面，居然有著兩輛曾經(jīng)中國最頂級拉力車隊的冠軍賽車，背后到底意味著什么？這些車到底是屬于老酒鬼，還是今天見到的沈叔的？

　　頂著心中無比的疑惑，林向北把目光看向了第三臺汽車，這終于不是一輛轎車了，而是一輛越野車，型號是日產(chǎn)帕拉丁。

　　對于越野車，林向北就沒有性能車那種如數(shù)家珍的熟悉，所以他直接把目光挪到了車身上的貼紙。

　　這次又是一個全新的標識，中文寫著商都日產(chǎn)帕拉丁車隊，不過除了車隊LOGO之外，車頭引擎蓋上面，還貼著達喀爾拉力賽的標志，代表著這輛車曾經(jīng)參加過巴黎—達喀爾拉力賽。

　　達喀爾拉力賽在國內(nèi)的名氣，可能比WRC還要高，曾經(jīng)國內(nèi)媒體都爭相報道過。其中最主要的原因，就是達喀爾拉力賽對于參賽車手沒有限制，也就是說哪怕只是業(yè)余愛好者，只要你有錢有精力，都可以選擇參賽。

　　所以達喀爾拉力賽，也被稱之為“勇敢者的游戲”。

　　正是因為低門檻，加上又是國際賽事，給了國內(nèi)很多拉力車手征戰(zhàn)的機會。而WRC更像是高高在上的F1，哪怕就是十年后，都沒有幾位中國車手，能跨過這一道門檻。

　　當看到這輛車的時候，林向北的心中已經(jīng)有個名字呼之欲出，只是抱著再度確認的心態(tài)，他繼續(xù)看向下一輛車。

　　就如同他預(yù)料的那樣，職業(yè)車隊的賽車，到這里就戛然而止，后面的幾輛都只是普通性能車，上面并沒有任何的標識LOGO。

　　到這一步，林向北已經(jīng)可以確定是誰了，因為這些車的擺放順序，正好就是他知道的那名車手職業(yè)軌跡。

　　這個人就是韓涵用《乘風破浪》、《飛馳人生》兩部電影祭奠的好友，中國最強的拉力車手—徐浪！

　　但問題是，林向北的記憶中，徐浪08年就因為意外事故去世了，難道這個世界發(fā)生了改變，他并沒有死，或者是其他的原因？

　　帶著內(nèi)心里面的震驚跟詫異，林向北轉(zhuǎn)身看向了站在門口的老酒鬼。

　　“徐叔，這些車是誰的？”

　　“我的?！?p>