024 天才車手？

　　秦昊心中的疑問(wèn)，林向北用自己的實(shí)際操作給出了答案，那就是他確實(shí)不怕車毀人亡！

　　《速度與激情》系列電影里面有一句經(jīng)典的臺(tái)詞：對(duì)于一名車手來(lái)說(shuō)說(shuō)，寧愿粉身碎骨，也絕不放慢速度！

　　某種意義上，林向北就是這種人，與其遠(yuǎn)遠(yuǎn)的看著別人的車尾燈，不如激進(jìn)的瘋狂一把，哪怕付出生命的代價(jià)都在所不惜。

　　上輩子他也確實(shí)這么做了，就如同車神塞納一樣！

　　當(dāng)然，這是林向北骨子里面的瘋狂，并不意味著他現(xiàn)在的舉動(dòng)，就已經(jīng)進(jìn)入到了這種狀態(tài)，畢竟此刻只是一場(chǎng)“娛樂(lè)局”罷了。

　　或許這種速度對(duì)于秦昊來(lái)說(shuō)，簡(jiǎn)直已經(jīng)有些夸張，并且是非常危險(xiǎn)的。但是對(duì)于上輩子開F1的林向北來(lái)說(shuō)，實(shí)在太普通不過(guò)了，連心跳加快都做不到。

　　要知道舒馬赫最后一個(gè)分站冠軍，就是在06年的東海國(guó)際賽道上，他當(dāng)時(shí)入T1彎的尾速高達(dá)200km/h以上，現(xiàn)在的林向北才勉強(qiáng)達(dá)到一半！

　　當(dāng)然如此懸殊的速度差距，實(shí)力只是占據(jù)了一部分原因，更多還是賽車因素造成的。

　　畢竟F1氣動(dòng)布局帶來(lái)的空氣下壓力跟平衡穩(wěn)定性，完全跟普通性能車不在一個(gè)檔次上，再加上全熱熔胎的抓地力，就更拉開了這種差距。

　　可能GTR在直線加速上面，并不會(huì)特別夸張的落后于F1賽車多少，因?yàn)镕1賽車堪稱變態(tài)的空氣下壓力，當(dāng)速度達(dá)到一個(gè)極限的時(shí)候，相反會(huì)成為自己的累贅，再也加速不上去。

　　但是在專業(yè)賽道上，哪怕就是“東瀛戰(zhàn)神”，面對(duì)F1說(shuō)句拖拉機(jī)都不算很過(guò)份。

　　畢竟法拉利車隊(duì)閑的無(wú)聊曾經(jīng)做過(guò)測(cè)試，同樣職業(yè)車手駕駛的情況下，隨便玩玩讓GTR先跑20秒，僅僅幾公里的賽道就足以輕松追上并且完成反超。

　　林向北認(rèn)為自己考慮到了GTR在車重、氣動(dòng)跟輪胎上的性能差異，這種入彎速度不算特別冒險(xiǎn)，但是接下來(lái)所發(fā)生的事情，讓他明白考慮到的東西還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠多。

　　當(dāng)GTR以超過(guò)100km/h的速度切入彎道之后，整輛車的橫向G值，已經(jīng)很明顯把林向北身體往著一側(cè)甩去。如果不是秦昊這輛GTR已經(jīng)改裝了類似賽車的專用桶椅，并且配備了五點(diǎn)式安全帶，林向北很懷疑自己會(huì)不會(huì)被甩出去。

　　而且遇到的難點(diǎn)還不止這一個(gè)，G值帶來(lái)的身體傾斜，需要足夠強(qiáng)壯的肌肉力量，才能保證轉(zhuǎn)向、剎車、油門等等的精準(zhǔn)。

　　對(duì)于一名職業(yè)車手來(lái)說(shuō)，這種精準(zhǔn)要求遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能用普通司機(jī)的標(biāo)準(zhǔn)來(lái)衡量，高速狀態(tài)下稍微的手抖，都有可能導(dǎo)致整輛車大幅度的偏離方向。

　　另外還有更重要的一點(diǎn)，就是按照上賽道的要求，林向北這次帶上了賽車頭盔。

　　一般賽車頭盔分為三種材質(zhì)，玻璃纖維、復(fù)合材料跟碳纖維頭盔，價(jià)格跟重量的由低到高也是按照這個(gè)順序來(lái)排列的。

　　以林向北現(xiàn)在的窮B狀態(tài)，只能買得起最便宜的玻璃纖維頭盔，重量大概在2.5KG左右，也是5斤的樣子。而最貴的F1車手專用碳纖維頭盔，重量可以降低到1.2KG。

　　5斤的重量正常情況下不是很夸張，成年人帶著也沒(méi)有什么壓力，但是當(dāng)過(guò)彎的高G值壓迫之下，這個(gè)重量將根據(jù)G值的不同翻數(shù)倍。就好比現(xiàn)在的林向北，他頸部此刻所承受的橫向G值，應(yīng)該達(dá)到了3左右。

　　也就是說(shuō)，林向北的頸部頭盔重量，實(shí)際上已經(jīng)達(dá)到了15斤的夸張重量。并且林向北沒(méi)有全套的賽車專用裝備，沒(méi)有賀磊所穿戴的HANS頭頸支撐系統(tǒng)，所以重量都需要靠著強(qiáng)壯的頸部肌肉來(lái)扛。

　　這就是為什么，林向北每天早上都習(xí)慣性的鍛煉一下身體，因?yàn)榧?jí)別越高的車手，對(duì)于身體素質(zhì)的要求越變態(tài)！

　　后世最著名的方程式車手馬青驊，之所以止步于試車手的位置，始終沒(méi)有辦法成為中國(guó)第一位正式F1車手。根本的原因就在于他對(duì)于G值的承受能力不夠，經(jīng)常被迫提前松油門或者減速，很難扛過(guò)一場(chǎng)完整的比賽。

　　所以問(wèn)題就來(lái)了，林向北現(xiàn)在這副普通的弱雞身材，根本就沒(méi)得到過(guò)專業(yè)的頸部肌肉訓(xùn)練，“夸張”的頭盔重量，加上頭部本身的自重，讓林向北有種脖子要被擰斷的錯(cuò)覺！

　　“這家伙還是過(guò)于激進(jìn)了?！?p>　　看臺(tái)上的秦昊淡淡回了一句，怎么說(shuō)他也是卡丁車全國(guó)冠軍級(jí)別車手，這個(gè)階段跟上輩子林向北是處于同一個(gè)檔次的。

　　而且這是他的GTR，對(duì)于這輛車的性能跟極限理解，沒(méi)有誰(shuí)能比秦昊更加清楚。

　　現(xiàn)在秦昊已經(jīng)看到林向北的切彎軌跡出現(xiàn)了偏移，這是操控出現(xiàn)問(wèn)題，以及輪胎開始抓不住地面所導(dǎo)致的。如果林向北無(wú)法快速反應(yīng)救車的話，那么1號(hào)彎跑完，等到更急的2號(hào)彎銜接處，就是沖出賽道的時(shí)刻。

　　說(shuō)實(shí)話，秦昊對(duì)于林向北的實(shí)力很好奇，甚至一度認(rèn)為他有國(guó)內(nèi)職業(yè)車手的水準(zhǔn)。

　　但是現(xiàn)在看來(lái)，地下車手終究還是街頭的習(xí)性，克制不住自己的情緒，對(duì)于賽道也沒(méi)有絕對(duì)的把控。

　　就在秦昊感覺有些失望，認(rèn)為林向北會(huì)控制不住賽車的時(shí)候，但賽道上的畫面，卻是GTR的輪胎在滑到賽道邊緣的時(shí)刻，奇跡般的穩(wěn)住了！

　　而且更讓人感到不可思議的一點(diǎn)，就是從始至終，林向北都沒(méi)有因?yàn)槲C(jī)狀況而點(diǎn)下剎車減速，給跟在后面的賀磊絲毫的超車機(jī)會(huì)！

　　1號(hào)彎過(guò)彎成功，林向北以極其完美的切線直接入2號(hào)彎，完全看不出這是一個(gè)不跑賽道的地下車手。

　　甚至林向北對(duì)于彎道的路線選擇，已經(jīng)可以用“變態(tài)”兩字來(lái)形容，單單就這個(gè)銜接，就肉眼可見的把后面POLO GTI給甩出一大截。

　　“這怎么做到的？”

　　維修站前面的大眾222領(lǐng)隊(duì)夏軍，已經(jīng)瞪直了眼睛，滿臉的不敢相信。

　　他算是中國(guó)第一代從事職業(yè)賽車的人員，見識(shí)過(guò)無(wú)數(shù)中國(guó)年輕車手的成長(zhǎng)，但這么多年下來(lái)絕對(duì)沒(méi)看過(guò)夸張到這種地步的新人車手，無(wú)論他是街頭還是職業(yè)！

　　就剛才那極限穩(wěn)住切線路線，并且臨危不亂的恐怖心理素質(zhì)，說(shuō)他是CTCC領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái)級(jí)別車手都不過(guò)分。

　　更為讓夏軍所無(wú)法相信的，就是林向北對(duì)于東海國(guó)際賽道的理解，這種彎道切線循跡，比堪稱主場(chǎng)車手的賀磊還要熟悉跟精準(zhǔn)，簡(jiǎn)直可以用無(wú)師自通這四個(gè)字來(lái)形容。

　　職業(yè)賽車圈子里面，從來(lái)都認(rèn)同天才車手的存在，賽道上林向北這個(gè)過(guò)彎表現(xiàn)，已經(jīng)堪稱國(guó)內(nèi)天才中的天才水平。

　　如果后續(xù)沒(méi)有意外，賀磊在1號(hào)彎就已經(jīng)輸了！