041 沒有短板！

　　“嗎的有這么強(qiáng)嗎？這小子以前混東海哪支車隊(duì)的，這種實(shí)力我居然完全沒聽說過名號(hào)。”

　　看著林向北如此驚人的切彎速度，山頂停車場(chǎng)有人忍不住驚呼了一句。

　　“沒混車隊(duì)，據(jù)說是洗車店的?！?p>　　“洗車店，什么意思？你該不會(huì)說他是個(gè)洗車的吧，這年頭洗車都這么有前途了？”

　　旁邊的人聽到后，忍不住吐槽了一句。

　　洗車的這簡(jiǎn)直就是糊弄鬼呢，就連《頭文字D》里面阿木那彩筆，都清楚自己開車，讓拓海去洗車，這小子洗車能有這車技？

　　“騙你干什么，我在辰光車隊(duì)的哥們，說他就是個(gè)洗車?yán)?！?p>　　被質(zhì)疑的地下車手，滿臉憤慨的繼續(xù)補(bǔ)充道：“不信你找到那家店去，出個(gè)幾十塊錢，還能得到他親手洗車待遇！”

　　聽到林向北的真實(shí)身份，居然真只是一名洗車工，現(xiàn)場(chǎng)這群地下車手臉上都流露出一種古怪的神情。

　　別說是他們了，如果林向北自己在場(chǎng)，估計(jì)也好不到哪里去。

　　誰能想到自己上輩子堂堂一個(gè)F1級(jí)別車手，現(xiàn)在還真就是天天在店里面擦車、洗車的。

　　本來還能有個(gè)“汽車美容”的活，貼個(gè)車膜，改個(gè)汽配城套件，聽著逼格好歹也比洗車高點(diǎn)。

　　奈何什么事情都要講究一個(gè)專業(yè)，這方面的手藝被牛哥給秒殺，只能淪落到跟死胖子一個(gè)檔次去洗車！

　　不過山頂上面討論很快就結(jié)束了，因?yàn)檫@個(gè)時(shí)候觀測(cè)點(diǎn)的車手，再次用對(duì)講機(jī)傳來了最新消息。

　　“FC的速度很快，已經(jīng)跟M3處于一種緊貼的狀態(tài)，現(xiàn)在他們已經(jīng)來到了第二個(gè)九十度直角彎，不知道這次FC是打算切線，還是要跟M3正式拼一把漂移速度！”

　　隨著第一個(gè)彎道過去，站在山頂停車場(chǎng)的地下車手們，就已經(jīng)很難在夜色下看清楚兩輛車的畫面，只能模糊看著兩道車燈在山道上面穿梭。

　　所以這個(gè)時(shí)候就需要安排在不同地方的觀測(cè)點(diǎn)，來通過對(duì)講機(jī)通報(bào)比賽的實(shí)時(shí)狀況。并且這些觀測(cè)點(diǎn)，還能起到一種預(yù)警跟封山的作用，防止第三方車輛在比賽期間造成危險(xiǎn)隱患。

　　這就是為什么，隨著城市發(fā)展山道賽事開始逐漸替代街頭賽事，畢竟地下賽車是非法飆車活動(dòng)，城市太多的攝像頭跟其他方面限制，而且突發(fā)意外的可能性也大很多。

　　相比較起來午夜的山道，一般是沒什么車輛行駛，實(shí)力夠強(qiáng)的地頭蛇車隊(duì)，甚至能做到比賽期間臨時(shí)封鎖。

　　哪怕就是完全開放，也能通過對(duì)講機(jī)，提前提醒車手對(duì)向車道會(huì)有來車，降低事故的可能性。

　　現(xiàn)在聽到對(duì)講機(jī)里面?zhèn)鱽韮蓚€(gè)人來到了直角彎面前，停車場(chǎng)的地下車手們，心里面都有著一種期待，想要知道林向北到底會(huì)選用什么方式過這種彎道。

　　要知道C型彎還能靠切彎，而九十度的直角彎走線切彎的話，就不是那么容易，速度必然會(huì)降到一個(gè)很低的程度，否則就等著轉(zhuǎn)向不足推頭撞在山道護(hù)欄上吧！

　　“撲街，有本事再高速切彎給我看！”

　　東仔盯著后視鏡，看著上面浮現(xiàn)出的馬自達(dá)FC跳燈，臉上的表情有些猙獰。

　　他真的沒有想到林向北切線過彎這么精準(zhǔn)，如果不是自己車輕出彎加速快，而且山道相對(duì)比較狹窄不好超車，可能自己在第一個(gè)彎道就會(huì)落敗。

　　說實(shí)話，東仔這個(gè)時(shí)候心里面已經(jīng)懷疑，林向北會(huì)不會(huì)是什么職業(yè)車手來扮豬吃老虎的。

　　因?yàn)檫@小子的過彎方式，就是標(biāo)準(zhǔn)的職業(yè)場(chǎng)地車手套路，能不漂移就絕不漂移，切線過彎才是最快的速度！

　　但是對(duì)不起，山道并不是場(chǎng)地，如果一定要用職業(yè)來類比的話，跑山道更像是拉力賽。遇到角度特別大的彎，比如說直角彎、回頭彎、甚至是秋名山那種五連發(fā)卡彎，就沒有什么切彎就一定比漂移快的說法。

　　這個(gè)世界上從來都沒有固定最快的過彎方式，只有最好的過彎方式！

　　就算你是職業(yè)車手裝神弄鬼，山道依然是我的主場(chǎng)！

　　面對(duì)前方的直角彎，寶馬M3在入彎前的直線上，東仔就已經(jīng)開始切方向盤，并且保持著油門加速。

　　后驅(qū)車加油門所帶來的前后輪轉(zhuǎn)速差，讓寶馬M3直接快速甩尾順利進(jìn)入灣內(nèi)，整個(gè)動(dòng)作下來行云流水，展現(xiàn)了一名山道車手很扎實(shí)的基本功。

　　這跟東仔之前入彎后才打方向盤，利用慣性漂移過彎的方式不同，現(xiàn)在的入彎方式在漂移專業(yè)術(shù)語(yǔ)中，稱之為Straight-Drift（直線漂移），適用于比較狹窄的九十度彎道，讓車輛過彎時(shí)候盡量避免剎車帶來的動(dòng)力損耗。

　　其實(shí)很多人都不知道，其實(shí)漂移也是有專門賽事的，特別是在2000年日本D1 GP舉辦之后，已經(jīng)逐漸發(fā)展形成了一種新興的職業(yè)賽事。

　　東仔的這種漂移水平，哪怕按照漂移的職業(yè)標(biāo)準(zhǔn)來看待，也絕對(duì)屬于合格的那種。所以他才會(huì)如此自信，就算林向北真有職業(yè)車手背景，漂移上面也絕對(duì)比不過自己！

　　“FC的速度很快，哪怕面對(duì)直角彎好像也沒有明顯的剎車減速，現(xiàn)在車速應(yīng)該超過了100公里，他難道還打算強(qiáng)行切線過彎嗎？”

　　“沒有切線！這次FC沒有選擇切線的方式過彎！他在高速入彎之后，直插入彎心然后一腳剎車甩尾，車頭幾乎是擦著山道內(nèi)側(cè)邊緣過去的?！?p>　　“要超車了！FC的過彎速度更快，已經(jīng)擠進(jìn)了M3的并排空間，難道這場(chǎng)對(duì)決在第二個(gè)彎道就要結(jié)束，連經(jīng)典的天明山中段雙S彎都到不了嗎？”

　　聽著對(duì)講機(jī)里面的聲音，整個(gè)山頂?shù)叵萝囀謳缀蹩梢杂靡黄瑖W然來形容。

　　之前極致的走線切彎也就算了，畢竟這是職業(yè)車手的基本功，而且第一個(gè)C型彎東仔就用長(zhǎng)時(shí)間滑動(dòng)距離的慣性過彎方式，擺明有些輕視對(duì)手。

　　現(xiàn)在第二個(gè)直角彎，東仔這種過彎速度已經(jīng)可以說是他全力發(fā)揮，就這還是被林向北追上，并且還找到了超車時(shí)機(jī)并排，這種實(shí)力也太恐怖了吧。

　　“不出意外的話，沒得跑了?！?p>　　秦昊嘴中喃喃的說了一句，他想過林向北會(huì)很強(qiáng)，只是沒想過他能強(qiáng)到這種地步。

　　這場(chǎng)走線不給攻山車手機(jī)會(huì)也就罷了，現(xiàn)在就連漂移都不輸山道車手，林向北這家伙，就沒有短板了嗎？