060 判若兩人

　　“徐叔，你這頭盔戴著挺合適的?！?p>　　林向北這個(gè)時(shí)候笑著揶揄了一句，誰(shuí)叫老酒鬼之前裝逼裝高手，賽道練習(xí)就連頭盔都不戴一個(gè)，現(xiàn)在撞車(chē)也知道認(rèn)慫了。

　　“這跟你開(kāi)車(chē)有關(guān)系嗎？”

　　老酒鬼自然也是聽(tīng)出了林向北話中的調(diào)侃味道，于是沒(méi)好氣的回了一句。

　　本以為按照這小子的技術(shù)，在賽道內(nèi)試車(chē)練習(xí)一下應(yīng)該沒(méi)什么問(wèn)題，結(jié)果沒(méi)想到第二個(gè)彎就撞了。

　　“記住了，拉力賽道很多路段摩擦系數(shù)遠(yuǎn)低于鋪裝路面，賽車(chē)輪胎是咬不住地的，車(chē)速一定要控制在合理范圍之內(nèi)，否則就會(huì)出現(xiàn)剛才徹底失控的局面?！?p>　　“而且有些急彎漂移需要大幅度甩尾，手剎能讓車(chē)屁股甩的角度更大，并且不會(huì)影響到車(chē)頭穩(wěn)定性以及前輪的轉(zhuǎn)向，所以大多數(shù)情況下用手剎比腳剎更好?！?p>　　“還有更重要一點(diǎn)，就是在漂移滑動(dòng)過(guò)程之中，油門(mén)才是控制整車(chē)的方向、路線跟位置，方向盤(pán)只決定左右罷了。你用腳剎把四輪全部鎖定，就很難再用油門(mén)去做調(diào)整，哪怕不斷點(diǎn)剎也不行?！?p>　　老酒鬼這個(gè)時(shí)候沒(méi)有以往那種玩世不恭的態(tài)度，而是很認(rèn)真的告訴林向北，有關(guān)于拉力賽車(chē)漂移的重點(diǎn)。

　　以老酒鬼的賽車(chē)經(jīng)驗(yàn)，他其實(shí)很容易就能看出來(lái)，林向北是把自己場(chǎng)地跑法，完全給帶入到拉力之中來(lái)了。

　　這種代入某些場(chǎng)景能通用，比如說(shuō)切彎走線的操控，這都是一名職業(yè)車(chē)手的基礎(chǔ)。但是拉力終究是跟場(chǎng)地完全不同的賽車(chē)類(lèi)型，面對(duì)滑行漂移這種場(chǎng)地不太容易出現(xiàn)的操控，就需要車(chē)手完全不同的應(yīng)對(duì)技術(shù)。

　　林向北如果未來(lái)想要在拉力賽事中跑出成績(jī)，那么就必須要改變自己很多操控習(xí)慣，甚至是賽車(chē)本能！

　　聽(tīng)到老酒鬼這番話，林向北臉上那種嘻嘻哈哈的笑容，也一下就褪去。

　　他其實(shí)知道自己目前為止，所有的駕駛方式，都是在用方程式技術(shù)“硬跑”拉力。

　　林向北的這種跑法，只要輪胎能抓住地面，那么他的彎道速度將遠(yuǎn)超一般拉力車(chē)手。

　　因?yàn)樵偻昝赖钠疲急炔簧献呔€。

　　曾經(jīng)有個(gè)賽車(chē)節(jié)目專(zhuān)門(mén)請(qǐng)車(chē)手做過(guò)測(cè)試，就算是過(guò)V字彎這種急彎，用漂移過(guò)彎用時(shí)都將達(dá)到6.17秒，而走線過(guò)彎才5.59秒，兩種駕駛方式用時(shí)相差0.58秒。

　　要知道對(duì)于職業(yè)比賽來(lái)說(shuō)，半秒的差距很可能會(huì)影響到最終勝負(fù)，更別說(shuō)這僅僅是一個(gè)彎道的差距，而且還是最急的V字彎。

　　如果換做諸如C字彎這樣不那么陡的彎道，走線將徹底碾壓漂移！

　　當(dāng)然，能出現(xiàn)這種懸殊差距是有前提的，因?yàn)闇y(cè)試場(chǎng)地放在了賽道上面，并且走線的那部賽車(chē)，用的是抓地力最好的全熱融輪胎，保證了過(guò)彎極限速度。

　　如果把賽道換成現(xiàn)在的砂石路面，甚至更為惡劣的泥地、雪地，可能結(jié)果就會(huì)完全相反。

　　所以現(xiàn)在擺在林向北面前的問(wèn)題，就是無(wú)論他場(chǎng)地走線實(shí)力多么強(qiáng)悍，都不可能他能靠著這種車(chē)技，去征服拉力賽事。

　　因?yàn)榫透就袄碚撘粯?，賽?chē)成績(jī)上限看的不是你長(zhǎng)板，而是那塊短板。

　　林向北想要得到突破，就必須要忘記自己曾經(jīng)F1車(chē)手的身份，去學(xué)習(xí)跟掌控拉力賽車(chē)的漂移過(guò)彎技巧，或者專(zhuān)業(yè)一點(diǎn)說(shuō)，掌控切彎過(guò)程中的車(chē)輛重心控制。

　　否則他連成為一名合格的拉力車(chē)手都難，更別說(shuō)偉大了。

　　“我知道了，徐叔?！?p>　　林向北點(diǎn)了點(diǎn)頭，如果他連這點(diǎn)覺(jué)悟都沒(méi)有，上輩子也不可能成為中國(guó)唯一拿到超級(jí)駕照的F1試車(chē)手！

　　“那好，準(zhǔn)備開(kāi)始吧，注意運(yùn)用手剎檔桿?！?p>　　老酒鬼指了一下中控位置的手剎，著重提醒了下林向北。

　　其實(shí)從拉力賽車(chē)的布局上來(lái)看，就能看出手剎運(yùn)用對(duì)于拉力賽的重要性。

　　要知道大多數(shù)民用車(chē)手動(dòng)擋，中控位置立起來(lái)的只有一根變速箱檔把，手剎都是放在靠座位的角落，并且都是橫向的。

　　但是拉力賽的手剎檔桿幾乎是跟換擋桿并排豎立，就是為了方便車(chē)手能最快的在拉動(dòng)手剎跟換擋之間切斷。

　　輕點(diǎn)了下頭，林向北一腳油門(mén)下去再次起步，相比較之前那次起步，這次起步速度要慢了很多，不過(guò)老酒鬼的眼神中卻露出一種贊許。

　　原因很簡(jiǎn)單，就是現(xiàn)在賽車(chē)還處于砂石路面環(huán)境，林向北要是全油門(mén)起步的話，極大可能會(huì)原地打滑，相當(dāng)于把之前的錯(cuò)誤再犯了一遍。

　　但是這種情況卻并沒(méi)有出現(xiàn)，并且林向北起步油門(mén)把控的極其精準(zhǔn)，哪怕砂石路面環(huán)境下，都堪稱達(dá)到了扭矩跟抓地力的極致平衡。

　　所以現(xiàn)在林向北身上所展現(xiàn)出來(lái)的技術(shù)，讓徐朗實(shí)在有點(diǎn)看不懂，這種天才級(jí)別油離配合，自己都不一定能比這小子強(qiáng)。

　　但是林向北短板的地方，卻短板的有些過(guò)于拉垮，簡(jiǎn)直跟完全不會(huì)似的。

　　三菱EVO再次飛馳起來(lái)，并且很快又出現(xiàn)了一個(gè)彎道，有了上一次甩尾撞車(chē)的撞頭經(jīng)歷，老酒鬼這次很明智的選擇把身體緊貼在座位上，不留出搖晃碰撞的空間。

　　畢竟有些東西林向北就算是愿意虛心學(xué)習(xí)，也不可能立馬就會(huì)，哪怕徐朗認(rèn)同天才車(chē)手這個(gè)觀念，也不認(rèn)同有人可能天才到如此地步。

　　不過(guò)接下來(lái)所出現(xiàn)的畫(huà)面，再一次沖擊了老酒鬼的人生觀，這個(gè)世界上確實(shí)有人可以天才到懷疑人生！

　　只見(jiàn)面對(duì)前方的S彎，林向北很干脆的一把方向盤(pán)打出去，然后右手飛快拉了一下手剎，并且在漂移過(guò)程中，往前推動(dòng)了兩下檔桿，腳下油門(mén)配合補(bǔ)油降檔。

　　很多開(kāi)過(guò)手動(dòng)擋的司機(jī)應(yīng)該都知道，檔位越低扭矩越大，加速就越快。林向北在過(guò)彎漂移情況下，直接硬生生降了兩檔，這已經(jīng)屬于搶擋舉動(dòng)，如果發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速保持不恰當(dāng)?shù)脑?，哪怕序列式變速箱都有可能打齒。

　　但是林向北依然這么做了，原因就是他想用最快的出彎加速度，來(lái)彌補(bǔ)漂移過(guò)程中時(shí)間損失。

　　一個(gè)短短零點(diǎn)幾秒漂移過(guò)程中，林向北完成了手剎介入、加減檔、外加跟趾動(dòng)作以及降檔補(bǔ)油?？梢哉f(shuō)他把能做的一切操控，都在這個(gè)S彎道里面展現(xiàn)出來(lái)了，并且過(guò)程中沒(méi)有絲毫的凌亂，流暢的簡(jiǎn)直可以用行云流水來(lái)形容。

　　如果拋開(kāi)林向北漂移滑動(dòng)路線上的瑕疵，徐朗簡(jiǎn)直懷疑自己身邊坐的是頂級(jí)拉力車(chē)手，跟前一個(gè)彎道連手剎都不太習(xí)慣使用的林向北，簡(jiǎn)直完全不是一個(gè)人。

　　就多跑一個(gè)彎道，這小子就會(huì)用手剎了？