076 輸?shù)貌辉?/h1>
秦昊本身就是方程式車手出身，所以他非常了解方程式車手的短板是什么。
漂移這種東西，對(duì)于方程式賽車來(lái)說(shuō)是不存在的，就算是會(huì)，也就偶爾玩玩的水平，不可能達(dá)到拉力車手或者專門漂移車手那種精通的地步。
秦昊算上在日本的時(shí)間，已經(jīng)跑了幾年山道，不能算是標(biāo)準(zhǔn)的方程式車手，漂移已經(jīng)成為他日常賽車的一部分。
切彎走線他已經(jīng)見到到林向北恐怖的實(shí)力，甚至秦昊都覺得在這方面，已經(jīng)很難有戰(zhàn)勝對(duì)方的可能性，哪怕自己有過(guò)方程式職業(yè)車手經(jīng)歷。
既然走線上無(wú)法取勝，那么就只有從對(duì)方可能的短板入手，前面的三連發(fā)卡彎就是機(jī)會(huì)！
某種意義上來(lái)說(shuō)，秦昊此刻已經(jīng)把林向北，給認(rèn)定為一名方程式車手，至少是F3級(jí)別頂尖的那種！
所謂的發(fā)卡彎，其實(shí)就是U型彎道，也可以稱之為回頭彎，當(dāng)幾個(gè)U型彎道組合在一起，就成為了復(fù)合發(fā)卡彎。
理論上漂移速度是不如走線的，但是在特定路線環(huán)境下，就會(huì)出現(xiàn)相反的可能性。比如說(shuō)山道的U型彎道，輪胎抓不住地面的情況下，漂移更快！
七星山的三連發(fā)卡彎護(hù)欄外圍，已經(jīng)有著一批山道車手站在那里，作為七星山最有看點(diǎn)的彎道，也是最容易決出勝負(fù)的地點(diǎn)，這里一直都是比賽最佳觀看位置。
“尼桑GTR跟三菱GTO已經(jīng)下來(lái)了，兩輛車馬上就要經(jīng)過(guò)三連發(fā)卡彎，這可能成為七星山道歷史性的一刻！”
伴隨著觀戰(zhàn)車手的驚呼，嘶吼的引擎聲音響徹著整條山道，秦昊跟林向北兩個(gè)人，都用著極快的速度朝三連發(fā)卡彎飛馳過(guò)去，他們心里面同樣明白，這里就是決戰(zhàn)場(chǎng)地！
說(shuō)實(shí)話，秦昊所展現(xiàn)出來(lái)的實(shí)力，比林向北想象的要強(qiáng)了一些。
他本以為在前面的雙S彎道，自己就能用極致的走線完成超車，從而終結(jié)這一場(chǎng)山道比賽。
只不過(guò)秦昊畢竟有著方程式車手底子，防守?fù)踯嚨姆磻?yīng)非常快，第一時(shí)間封鎖住了林向北的超車路線，讓對(duì)方被迫選擇放棄。
就如同圣斗士不會(huì)被同樣的招式打敗兩次，林向北不可能再給秦昊第二次擋在自己超車路線的機(jī)會(huì)。既然成為了對(duì)手，那么現(xiàn)在的林向北就會(huì)發(fā)揮出自己全部實(shí)力，讓秦昊明白什么叫做F1車手沒有短板！
七星山的三連發(fā)卡彎就在眼前，秦昊臉上的表情有著一種冷酷。只要能在這里把林向北給甩掉，那么這一場(chǎng)對(duì)決就將以自己勝利而告終。
只有全力以赴的擊敗對(duì)手，才是給予對(duì)方最大的尊重，這一點(diǎn)秦昊同樣很認(rèn)同。
“尼桑GTR跟三菱GTO兩輛車開始入彎，速度都非常之快，哪怕這種回頭彎應(yīng)該都超過(guò)了100km/h，簡(jiǎn)直快的可怕！”
秦昊用著比以往更快的速度入彎，然后打方向盤一把拉起手剎，尼桑GTR快速在彎道甩尾，劃出一道非常漂亮的弧線開始漂移過(guò)彎。
但是就在這個(gè)時(shí)候，林向北一腳油門下去，對(duì)準(zhǔn)GTR漂移露出的車身側(cè)面頂了過(guò)去。
就在眼看要發(fā)生事故的時(shí)候，林向北快速一把方向盤，拉起手剎的同時(shí)不斷補(bǔ)油，利用前后輪的轉(zhuǎn)速差更快的甩尾漂移，兩輛車呈現(xiàn)出一種并排緊貼的過(guò)彎狀態(tài)。
“驚人的一幕出現(xiàn)了，三菱GTO用著堪稱零距離的方式，緊貼著尼桑GTR一起漂移過(guò)彎，兩輛車的間距可能只有厘米級(jí)別?！?p> “這種操控簡(jiǎn)直可以用刀尖上跳舞來(lái)形容，兩輛車隨時(shí)處于撞車的邊緣，GTO這叼毛對(duì)于自己車技這么自信的嗎？”
刺耳的輪胎摩擦聲音回蕩在耳畔，秦昊已經(jīng)可以從副駕駛窗戶位置，看到林向北三菱GTO的車頭，此刻他內(nèi)心里面的震撼，簡(jiǎn)直是無(wú)法用語(yǔ)言形容。
他一直認(rèn)為既然林向北走線這么厲害，標(biāo)準(zhǔn)的場(chǎng)地職業(yè)車手跑法，那么漂移這種街頭拉力操作，勢(shì)必會(huì)成為短板。
結(jié)果現(xiàn)在林向北在彎道里面漂移，對(duì)于車身姿態(tài)的精準(zhǔn)控制，完全不輸于他這種專門攻山的“半職業(yè)”車手。
難道說(shuō)自己以前的推測(cè)都是錯(cuò)誤的，林向北并不是什么場(chǎng)地方程式車手，而是師從徐朗的職業(yè)拉力車手嗎？
只不過(guò)這個(gè)時(shí)間點(diǎn)，已經(jīng)沒有功夫來(lái)讓秦昊思考這些問(wèn)題，當(dāng)?shù)谝粋€(gè)U型彎道過(guò)去之后，林向北的車頭已經(jīng)死死的卡在GTR車身中段，秦昊沒有辦法再變道擋在前面。
如果這個(gè)時(shí)候，還有一段比較長(zhǎng)的直道，那么秦昊依然可以利用GTR的直線加速能力，再次硬超林向北搶占頭車位置。
只是很可惜，這段地形是三連發(fā)卡彎，第一個(gè)彎道才剛剛過(guò)去，轉(zhuǎn)瞬之間第二個(gè)U型彎道就在眼前。
林向北一腳地板油把轉(zhuǎn)速給拉到了紅燈區(qū)，然后跟趾動(dòng)作依靠腳剎慣性甩尾，整輛車加速斜插進(jìn)來(lái)，如同打橫一般的擋在了秦昊的GTR車前。
橫著過(guò)彎？
秦昊呆呆看著打橫擋在自己車前，正在不斷滑動(dòng)的GTO，他從來(lái)都沒有想過(guò)，自己有一天會(huì)以這種方式被人超車。
林向北這個(gè)時(shí)候，已經(jīng)可以穿過(guò)車燈，看到前擋風(fēng)玻璃下秦昊那張充滿不可思議表情的臉。
說(shuō)實(shí)話，這種堪稱轉(zhuǎn)向過(guò)度失控的漂移方式，并不是林向北優(yōu)先選擇的方案，而是一種“被逼無(wú)奈”。
GTO的車身實(shí)在太重了，推頭效應(yīng)比GTR有過(guò)之而無(wú)不及，所以彎道想要高速漂移并且良好控制車身姿態(tài)，簡(jiǎn)直難如登天！
但GTO有一項(xiàng)黑科技，是其他性能車所不具備的，那就是主動(dòng)式空氣動(dòng)力學(xué)裝置。簡(jiǎn)單一點(diǎn)來(lái)說(shuō)，就是可以通過(guò)控制前后擾流板，來(lái)調(diào)整空氣下壓力。
過(guò)彎時(shí)增強(qiáng)壓力來(lái)增加抓地力，直道減少下壓力獲得更快的加速度。
這套東西對(duì)于一般地下車手乃至職業(yè)車手來(lái)說(shuō)，很難用出它的精髓，甚至很多直接懶得用。
但是對(duì)于林向北來(lái)說(shuō)就完全不同，因?yàn)檫@套東西在F1上有個(gè)升級(jí)版，英文名字叫做DRS（可調(diào)式尾翼），是F1車手用來(lái)超車的必備手段！
可以說(shuō)一名F1車手，如果玩不穿DRS這套系統(tǒng)的使用時(shí)機(jī)跟方式，那么就如同拉力車手不會(huì)漂移一樣可笑。
林向北為了在入彎速度上超秦昊，幾乎把前后擾流板給放平，讓氣流可以順利通過(guò)，而不會(huì)形成空氣下壓力。
同時(shí)在入彎之后，立馬調(diào)整最大下壓力，保證賽車在彎道的抓地力不失控。
但林向北入彎速度太快了，哪怕最大空氣下壓力也不夠，賽車依然在慣性驅(qū)使下有撞車危機(jī)。所以他只能選擇阻力最大的橫向漂移，于是出現(xiàn)了這種類似橫著過(guò)彎的場(chǎng)景。
秦昊國(guó)內(nèi)對(duì)戰(zhàn)任何一名車手，可能都不會(huì)出現(xiàn)眼前這種局面。但是很不幸，他遇到了林向北，這個(gè)在賽車領(lǐng)域把空氣動(dòng)力學(xué)裝置玩穿的F1車手。
不是秦昊不夠強(qiáng)，而是林向北太強(qiáng)，他輸?shù)貌辉?
無(wú)限循環(huán)
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