在接下來的兩天時光中，伊麗莎白與威廉因為在建筑上的共同愛好，聊天非常投機。
以至于兩人要離開科孚島前，伊麗莎白皇后正式宣布，她已經立下遺囑，威廉將會在她過世后，繼承這座精美的阿克琉斯宮，理由是珍寶就應該留給懂得欣賞其獨特魅力之人。
聞聽此事的君士坦丁與魯?shù)婪蚍浅ｓ@訝，因為這位皇后每年夏季都會來到這座位于亞得里亞海的美景優(yōu)美的圣地度夏。
對于她來說，這是逃避規(guī)矩森嚴、繁文縟節(jié)的維也納沉悶宮廷生活的一種方式。
兩人沒想到伊麗莎白皇后會把它交給威廉來繼承。
乘坐郵輪離開的威廉與君士坦丁，沿著亞得里亞海一路北上，取道奧匈帝國，從重要的海港城市的利雅斯特登陸奧匈帝國，盛坐火車前往德國。
君士坦丁的德國求學之路開始了。
在跟隨威廉一起，前往柏林后，拜訪了居住在無憂宮的腓特烈王儲(后來的德意志皇帝腓特烈三世)和母親維多利亞王儲妃(英國維多利亞女王和阿爾伯特親王的長女)，恰巧遇到與君士坦丁年齡相仿的威廉最年幼的妹妹-索菲公主。
之后的近一年時間，君士坦丁在海德堡大學，跟隨著他的導師呂德斯博士學習政治學。
直到1883年10月份，施密特收到一份班寧發(fā)來的電報：獅子的領地已經穩(wěn)固，入侵者被擊退，可以開始新的征程。
這是一份暗語電報，明意是：剛果河流域的據(jù)點已經建設完成，覬覦此地的其他冒險者，已經被驅逐，可以做其他準備了。
收到電報的君士坦丁立刻乘坐火車，帶著施密特前往漢堡。
旅行途中的二人，對于德國快速發(fā)展的鐵路，四通八達的鐵路線異常深刻。
坐在有海德堡開往漢堡的火車上，施密特羨慕道：“真是便捷呀，如果希臘能有大量的鐵路就好了，那樣我們一定能打敗該死的土耳其人?！?p> 施密特顯然注意到了鐵路對于戰(zhàn)爭的作用，但是作為一個軍人，對于鐵路的經濟價值認識不足。
對于當今的歐陸第一強國，其發(fā)展速度令君士坦丁羨慕。
而鐵路，在一個國家的現(xiàn)代化中，作用舉足輕重。
在鐵路之前，人類的大規(guī)模交通運輸工具，只有船只一種。
為了使用船只運輸物資，歷史上，各個國家被迫花費巨大的人力物力，修建了眾多的運河，華夏的京杭大運河，美國的伊利運河，法國修建蘇伊士運河，德國的基爾運河等。
即便是到了21世紀，船只運輸依然是最廉價的運輸方式，沒有什么之一，就是最廉價的。
這種狀況就導致了鐵路出現(xiàn)之前，世界強國都是一些島嶼或者沿海國家，人們稱呼這樣的國家為海洋國家。
西班牙，葡萄牙，荷蘭，英國，法國這些先后崛起為世界強國的國家，都有一個共同點—依靠海運的便利，都是海洋國家。
漫長的海岸線提供了足夠多的海港，助推了商業(yè)的發(fā)展。
她們崛起是依賴海軍強國，商業(yè)強國，海運大國于一身的優(yōu)勢。
直到鐵路的出現(xiàn)，使得陸地國家大規(guī)模廉價地運輸物資進行流動變成了可能。
說起來，德國的國家命運，有力地證明了這一點。
德國的經濟上的統(tǒng)一，遠遠領先于政治上的統(tǒng)一，德意志關稅同盟的建立，為德國的統(tǒng)一奠定了基礎。
20世紀微風八面，戰(zhàn)爭能力震驚世界的德國，在此之前，長時間維持著四分五裂的政治格局，一盤散沙似的小邦國分布在德意志地區(qū)。
直到19世紀初，德意志地區(qū)經濟的發(fā)展對于統(tǒng)一市場的渴望愈發(fā)強烈。
各個邦國相互征收關稅，嚴重阻礙了德意志商業(yè)的發(fā)展。
例如，萊茵河作為一條重要的商業(yè)航道，具有重要的商業(yè)價值，可是在德意志關稅同盟建立之前，各個邦國為了增加稅收，設置的稅卡多如牛毛。
一船貨物通過萊茵河運輸后，累計繳納的稅費比商品本身的價值都要高。
這種惡略的狀況，使得萊茵河這么一條極具商業(yè)價值的天然商道，作用大打折扣。
關稅同盟成立后，在經濟利益的驅動下，各邦國開始修建鐵路。
1835年德國還只有一條6公里的鐵路，到了關稅同盟成立后，在經濟利益的驅動下，各邦國開始修建鐵路。
到了普法戰(zhàn)爭前，1870年，僅僅幾十萬平方公里面積的德國，鐵路里程已經達到了19575公里。
鐵路發(fā)展到了這樣的地步，各個邦國雖然還是獨立狀態(tài)，但是通過鐵路建立的商業(yè)聯(lián)系，已經讓整個德國緊密聯(lián)系在一起。
到了1871年，普法戰(zhàn)爭爆發(fā)前，僅僅一周的時間，普魯士與各邦國，通過鐵路各個站點集結軍隊，向前線的集結地輸送50萬軍隊，以及配套的裝備和物資。
而法國一方，拿破侖三世僅僅集結了20萬軍隊，就匆匆趕往前線。
結果戰(zhàn)爭僅僅持續(xù)幾個月的時間，拿破侖三世就率領幾十萬法國軍隊投降了。
這一結果讓各國大跌眼鏡。
鐵路在軍事上的價值，從此為世界各國軍事家所重視。
如果真要說德國的崛起最直接的因素是什么，鐵路當仁不讓，居功至偉。
想到這里，拍著的施密特肩膀，說道“早晚希臘也會大規(guī)模修建鐵路的?！?p> 兩人在漢堡下了火車，出了火車站后，與從非洲返回的班寧會和。
班寧是剛果委員會的會長，在此之前一直在非洲，代替君士坦丁配合斯坦利的冒險活動。
班寧是君士坦丁的重要參謀，自從非洲計劃開始后，一直向君士坦丁出謀劃策。
“歡迎你回到歐洲，班寧?！保刻苟χつw曬得黑黝黝的班寧說道，然后給他一個擁抱。
“謝謝，公爵閣下?！?p> 之后三人在大街上找了一個咖啡館。
“公爵閣下，我們在非洲的商業(yè)據(jù)點，已經建設完成了。”班寧興奮地說道。
“具體怎么樣？商業(yè)據(jù)點多少個，委托統(tǒng)治條約呢？”，君士坦丁聽到這般話語，急切地問道。
“剛果委員會在非洲地區(qū)，已經建立了30個左右的商業(yè)據(jù)點，大概400個委托條約”，班寧回答道。
“公爵閣下，我這次回來，就是想和你商議，接下來我們該怎么做？”，班寧詢問道。
無論是委托書還是商業(yè)據(jù)點，如果得不到歐洲大國的承認，都將毫無意義。
如何才能得到歐洲大國的承認剛果委員會對剛果河流域的宗主地位，才是這個非洲計劃最難的部分。