第59章 你們開發(fā)了一階程序？（4000字，二合一章節(jié)）
達(dá)成了一致，大家都很開心。
又跟李老板又寒暄了幾句，陳果丟下一句“我出去跟大家聊聊，看看大家還有什么希望改進(jìn)的地方”后，從李老板的辦公室里出來，溜溜達(dá)達(dá)的來到正聚在一起聊天的幾位車主跟前，陳果掏出一盒玉溪，挨個(gè)散給幾位車主，笑問道：“幾位大哥，對(duì)我們重新調(diào)校之后的油門還滿意吧？”
陳果是不抽煙，但不抽煙不意味著他不知道該如何做，點(diǎn)上一根煙之后擱手指間夾著、陪著大家一起“抽”總還是會(huì)的。
聽陳果問起，幾位正聚在一起聊天的車友頓時(shí)點(diǎn)頭……
“挺好的?！?p> “我覺得不錯(cuò)，感覺比原來舒服。”
“油門的相應(yīng)更靈敏了，兄弟，你們花了不少時(shí)間調(diào)出來的吧？”
“最重要的是油門的輕重正合適，那感覺真是太舒服了，跟我那325的油門一樣，就倆字，舒服！”
…………
幾位車友紛紛說道，都對(duì)重新調(diào)校之后的油門的手感表示滿意。
GW250的油門采用的是雙拉線，這在國(guó)產(chǎn)摩托車當(dāng)中算是比較高級(jí)的配置了，尤其是在250CC級(jí)別國(guó)產(chǎn)車當(dāng)中，采用雙拉線油門的車子可謂是少之又少，但這個(gè)聽上去比較高大上的配置，卻也被不少車主吐槽，原因就是車主們普遍反映GW250的油門比較沉。
當(dāng)然，這不是什么大問題，廠家做出這樣的設(shè)定肯定有他們自己的考慮，而且對(duì)于很多車主來說，雖然油門有點(diǎn)沉，可習(xí)慣了也就是那么回事，不過老鄭在用3D打印機(jī)打印這個(gè)電子油門的時(shí)候，直接套用的是現(xiàn)成的模板，結(jié)果就是陳果感覺這重新調(diào)校之后的油門不輕不重剛剛好，最重要的是順滑，真的是那種如絲般順滑的感覺，直接就套用了，現(xiàn)在聽大家對(duì)新款電子油門的評(píng)價(jià)這么高，陳果也是松了一口氣，笑著點(diǎn)頭：“大家覺得滿意就好……幾位大哥，你們還希望有什么地方可以改進(jìn)一下？”
還有什么可以改進(jìn)的地方？
幾位車主你看看我、我看看你，都是搖頭……
“有前后ABS了，現(xiàn)在也有定速巡航，油門又這么好使，我覺得這車好像也沒什么值得修改的地方了。”
“就是，我也是這么覺得，終究不過是個(gè)250，還能指望有什么動(dòng)力模式、滑動(dòng)離合?。俊?p> “哈……兄弟，如果你能搞出個(gè)滑動(dòng)離合、輔助換擋什么的，那就牛X了?！?p> “最好將牽引力控制和彎道防滑系統(tǒng)也給報(bào)告出來……”
…………
這其實(shí)就是打趣了，像是輔助換擋、滑動(dòng)離合、牽引力控制以及彎道防滑系統(tǒng)之類的配備，哪個(gè)不是進(jìn)口摩托車品牌當(dāng)中的高端車型上才配置的？大家也就是這么一說，對(duì)于一個(gè)250CC級(jí)別的摩托車，大家的要求都不高，現(xiàn)在有了ABS和定速巡航，大家已經(jīng)很滿意了，倒是有位之前一直沒怎么說話、看上去聽安靜的哥們，忽然開口向成果問道：“哥們，你能給GW250刷一階嗎？”
“刷一階？”陳果愣了一下。
什么是刷一階？
簡(jiǎn)單的說，簡(jiǎn)單的說，就是在所有采用電噴技術(shù)的車輛當(dāng)中，車子的吸氣、噴油、點(diǎn)火等任務(wù)都是由ECU控制的，而生產(chǎn)廠家在設(shè)計(jì)ECU的程序和邏輯的時(shí)候，需要考慮到車輛在使用過程當(dāng)中的很多影響因素，比如車輛銷售地的氣候、油品、整體路況和用車習(xí)慣等等，都會(huì)把ECU的程序設(shè)計(jì)比較保守，以求在滿足當(dāng)?shù)胤ㄒ?guī)的條件下，車子的硬件、也就是發(fā)動(dòng)機(jī)在不需要做出大的改動(dòng)的情況下，能夠達(dá)到設(shè)計(jì)時(shí)的各項(xiàng)技術(shù)指標(biāo)，比如功率、扭矩、油耗情況、使用壽命等等，所以通常情況下，廠家對(duì)ECU的設(shè)定都非常的保守。
而所謂的“刷一階”就是基于廠家對(duì)ECU的設(shè)定非常保守這一點(diǎn)進(jìn)行的，簡(jiǎn)單的說，就是在不對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的硬件、包括進(jìn)排氣系統(tǒng)等進(jìn)行任何修改的情況下，通過對(duì)點(diǎn)火的時(shí)間、點(diǎn)火時(shí)長(zhǎng)、汽油混合氣的濃度等等參數(shù)的重新設(shè)置，“釋放”一部分發(fā)動(dòng)機(jī)被廠家飛“封印”的功率。
因?yàn)闆]有對(duì)硬件做任何的修改，所以發(fā)動(dòng)機(jī)在刷了一階之后，動(dòng)力提升并不是特別大，自吸車型的功率提升一般基本上都在5%至15%之間，渦輪增壓車型的提升幅度通常就會(huì)大一點(diǎn)，通過對(duì)渦輪壓力的調(diào)整，刷了一階后，理論上功率最高可以提升30%。
當(dāng)然，如果對(duì)這個(gè)動(dòng)力的提升還不滿意，還可以去刷二階、三階，但到了二階、三階這個(gè)改裝階段，除了需要對(duì)ECU程序進(jìn)行更加激進(jìn)的設(shè)定之外，比如二階的時(shí)候就已經(jīng)需要對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的硬件動(dòng)手，更換更大空氣流量的空濾、加大排氣直徑等等，到了三階甚至需要更換強(qiáng)度更高、精度更高的高強(qiáng)度鍛造曲軸、高強(qiáng)度的活塞連桿以及輕量化活塞等等，甚至是加裝機(jī)械增壓或者渦輪增壓系統(tǒng)……總之很復(fù)雜，是一個(gè)非常復(fù)雜地方系統(tǒng)性工程，這里我們就不展開說了。
玩摩托車的男性，多數(shù)也是汽車愛好者，對(duì)于汽車改裝通常不會(huì)陌生，哪怕沒刷過一階、二階、三階，對(duì)這些改裝術(shù)語也不陌生，現(xiàn)在聽這位車友問陳果能不能給GW250刷一階，眼睛頓時(shí)一亮！
之所以眼睛發(fā)亮，實(shí)在是幾乎所有的GW250的車主都對(duì)這款車的動(dòng)力“深惡痛絕”！
實(shí)話實(shí)說，GW250這車那18.4千瓦（25馬力）的功率其實(shí)不算低了，同排量的風(fēng)冷摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)根本達(dá)不到這個(gè)功率，即便是大名鼎鼎的雅馬哈，他在國(guó)內(nèi)生產(chǎn)的飛致250、也就是以前的天劍王250，最大功率也只有14.6千瓦，在250CC領(lǐng)域，GW250那18.3千瓦的功率其實(shí)很說的過去了。
可壞就壞在GW250太重了，187公斤的整備質(zhì)量將GW250多出來的那點(diǎn)功率優(yōu)勢(shì)完全抹平了，甚至還得倒找，再加上齒比設(shè)定的緣故，也難怪有GW250的車主自己調(diào)侃：“我其實(shí)就是騎了個(gè)水冷125。”，所以，在聽到這哥們問陳果能不能通過刷一階的辦法來提升GW250的動(dòng)力之后，大家頓時(shí)興奮起來……
“對(duì)啊兄弟，你們這么牛X，連定速巡航都能搞的出來，搞一個(gè)一階的程序出來不難吧？”
“兄弟，如果你們能搞出來一階的程序，只要價(jià)格合適，我肯定會(huì)刷……”
在意識(shí)到眼前的這個(gè)小子以及他背后的團(tuán)隊(duì)是一群在ECU開發(fā)方面很有技術(shù)的人之后，這些飽受GW250發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力孱弱之苦的車主們，紛紛對(duì)陳果說道。
陳果輕按了一下眼鏡，啟動(dòng)了狗蛋的無聲輔助模式……陳果記得，似乎第一汽車工程院開發(fā)的這個(gè)自適應(yīng)ECU程序是有這個(gè)類似于一階調(diào)整的功能的，而且是圖形化的操作界面，但是不是真的有呢？
隨著啟動(dòng)了無聲輔助模式的狗蛋將ECU模擬調(diào)試程序投射在陳果的視網(wǎng)膜上，陳果確定了，是的，這套自適應(yīng)ECU軟件確實(shí)是具備一階程序刷新功能，非但如此，甚至還可以允許設(shè)計(jì)師對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的功率和輸出區(qū)縣進(jìn)行一定程度的優(yōu)化，比如說優(yōu)化發(fā)動(dòng)機(jī)的前段動(dòng)力輸出等等……
看到這里，陳果激動(dòng)了：這可都是小錢錢啊！
“還真是被各位猜對(duì)了，”忍著心中的激動(dòng)，陳果笑著點(diǎn)頭：“不瞞大家說，我們確實(shí)是在針對(duì)GW250開發(fā)一階程序?！?p> “……”
剛剛大家詢問陳果是否有一階程序的時(shí)候，大家其實(shí)更多的是在開玩笑，可當(dāng)陳果表示自己的團(tuán)隊(duì)確實(shí)在開發(fā)針對(duì)GW250的一階程序的時(shí)候，幾位車友全都愣住了：臥槽！這小子說的是真的還是假的？
還是那位第一個(gè)開口詢問的哥們?cè)俅蔚谝粋€(gè)開了口，他有些激動(dòng)，又有些懷疑：“兄弟，你說真的？你們真的開發(fā)出了GW250的一階程序？”
“絕對(duì)是真的，”陳果肯定的點(diǎn)頭：“程序早就做出來了，之前就在測(cè)試和調(diào)整，按照進(jìn)度，應(yīng)該就是這兩天就可以拿出正式版的一階程序了?！?p> 嗯？
已經(jīng)做出來一段時(shí)間了，之前只是在測(cè)試和調(diào)整？
剛剛問話的這哥們頓時(shí)就信了一半，他急切的問道：“兄弟，刷完你們這個(gè)一階程序之后，性能能提升多少？”
“最大功率大概能提升個(gè)12%，也就是3馬力……”
一聽說只能提升3馬力，幾位車友的臉上頓時(shí)滿臉的失望，更是有人忍不住吐槽：“才3馬力？”
“大哥，3馬力已經(jīng)不少了，”陳果笑著給大家的解釋道：“您別看功率只提升了3馬力，可實(shí)際上這可是12%的動(dòng)力提升，而且扭矩也提升了差不多4?！っ?，并且我們還對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力輸出外特性重新進(jìn)行了優(yōu)化和調(diào)整，強(qiáng)化了發(fā)動(dòng)機(jī)的前段動(dòng)力輸出，也就是強(qiáng)化了發(fā)動(dòng)機(jī)起步以及時(shí)速60公里之前的這段速度區(qū)間的性能……
這么說吧，在這么一番改進(jìn)之后，我們自己在測(cè)試的時(shí)候都說，在刷了一階之后，GW250才算是一輛真正的250CC級(jí)別的街車，60公里之前的加速能力基本上可以做到與川崎忍者250相當(dāng)?！?p> 嗯？
幾位車友你看看我、我看看你，大家都被陳果的話給嚇到了：GW250的動(dòng)力性能竟然能與小忍者相比。
雖然大家都是250CC級(jí)別的摩托車，但川崎忍者250憑借著158公斤的整備質(zhì)量、20千瓦的功率以及特意調(diào)校的動(dòng)力輸出特性，牛X哄哄的表示自己是華夏境內(nèi)250CC級(jí)別最快跑車，可現(xiàn)在，這位兄弟竟然說他們的一階程序可以讓GW250追上小忍者？
哪怕只是時(shí)速60公里之前，也就是說在時(shí)速60公里之后，GW250就慢慢的落后了，可即便是如此，那未免也太神了些。
而且實(shí)話實(shí)說，自己剛剛提到這件事，結(jié)果人家的一階程序就已經(jīng)差不多調(diào)整好了？這事兒怎么聽上去這么可疑呢？
倒是那位對(duì)這件事最上心的哥們，對(duì)陳果點(diǎn)點(diǎn)頭說道：“兄弟，就沖著你們能夠開發(fā)出這套定速巡航系統(tǒng)，我相信你們是有點(diǎn)真本事的，這樣，你們的這個(gè)一階程序出來之后，先給哥哥我刷一個(gè)。”
“當(dāng)然沒問題，”陳果笑容滿面：“不過，哥，你也知道的，這個(gè)東西……”
“錢是吧？”不等陳果說完，這哥們就開口了：“說吧，你們的一階程序要多少錢？”
陳果沉吟了一下，方才緩緩的說道：“一般來說，高爾夫的大廠一階罐頭程序都在六七千左右，特調(diào)程序還要貴一點(diǎn)，要八千到九千，就算是國(guó)內(nèi)的高手搞出來的野雞程序，也要3500起?！?p> 說到這里，他微微一頓，觀察了一下大家的表情和反應(yīng)。
刷一階程序以大眾系的車型最為普遍，而“重災(zāi)區(qū)”而是高爾夫，幾乎每一位高爾夫車主，不管是1.6自吸手動(dòng)的車主，還是高爾夫GTI的車主，都有一顆改裝的心，而高爾夫的一階程序也是最多的，國(guó)內(nèi)的野雞程序大約3500，而APR、MTM的這種大廠的“罐頭”程序則普遍在六七千左右，如果是需要將程序發(fā)到國(guó)外進(jìn)行特調(diào)，那價(jià)格就不好說了，基本上都是8000元起。
果然，聽到陳果說最便宜的野雞程序都要3500，好幾個(gè)人的臉色都是微微一變：剛剛改裝了定速巡航就是3500，這要是再來一個(gè)3500……
我就知道是這樣！
眾人的反應(yīng)并沒有出乎陳果的意料，他接著說道：“不過GW250畢竟不能跟高爾夫比，最便宜的1.4T高爾夫都要十四五萬起，2.0T的GTI高爾夫甚至超過20萬，而咱們的GW250的裸@車價(jià)格才不到3萬，如果說讓大家用七八千乃至更多的價(jià)格來提升那么一點(diǎn)微不足道的動(dòng)力，估計(jì)大家也不樂意。
所以我和大家商量了之后，確定的價(jià)格是不超過2000，至于具體是多少，我們還沒討論出最終的結(jié)果?！?p> ————————————————
PS：兄弟們，二合一章節(jié)，4000字，因?yàn)橹虚g實(shí)在不適合斷開，今天就2章合并在一起發(fā)出來了，所以，兄弟們，不好意思，今天只有這一更了。