放棄了系統(tǒng)給與的任務(wù)與獎(jiǎng)勵(lì)，梁實(shí)誠成功山寨出了一個(gè)還算能用的庫文件，接下來要真槍實(shí)彈的進(jìn)行檢驗(yàn)了。
早在幾個(gè)月前，梁實(shí)誠就買下了一個(gè)廢棄的停車場，稍微翻修后，作為自己的實(shí)驗(yàn)場地，并買了幾輛轎車，對它們進(jìn)行了改造，裝上了一個(gè)會(huì)旋轉(zhuǎn)的高清晰攝像頭，模擬駕駛員的眼睛。
在齒輪和大型步進(jìn)電機(jī)的帶動(dòng)下，汽車的方向盤，剎車還有油門，可以被一個(gè)電路控制板隨便操控。
控制程序，以及庫文件全都到位，配套的工具軟件也都開發(fā)完成，只需要為這個(gè)電路板刷好程序，幾輛普通的轎車搖身一變成為了無人駕駛汽車。
在這片空地中開始了漫長的可靠性實(shí)驗(yàn)，任意改裝后的汽車不能隨便上路，更何況他連個(gè)汽車品牌都沒有。
只能在私家領(lǐng)地內(nèi)行駛，為此還特地選了一個(gè)周圍沒人的地區(qū)，同時(shí)也是因?yàn)椴幌Ｍ镜氐穆啡吮灰惠v空無一人招搖股市的汽車嚇到。
新的控制板內(nèi)容豐富，通過一個(gè)大屏幕，車主可以發(fā)出的命令很多，從倒車入庫，再到達(dá)到指定目的地。
至于避開障礙物，選擇合適的路線，則全由程序自己決定。
完成了基本的駕校考試題目，梁實(shí)誠又命令這些改裝車，在空地上日夜兼程，隨意跑動(dòng)起來，時(shí)不時(shí)還會(huì)請來一個(gè)真人司機(jī)駕駛汽車給他們制造麻煩，但是幾周過去后，沒有發(fā)生哪怕一起摩擦事故。
實(shí)驗(yàn)結(jié)果很滿意，起碼在圖片識別，以及緊急避讓方面，完全沒有問題，剩下的只是加上地圖功能，但這并不是難題。
望著這幾輛改裝車，梁實(shí)誠明白他已經(jīng)有了進(jìn)入無人駕駛汽車領(lǐng)域的技術(shù)資格。
不過這顯然不是合格的產(chǎn)品，無人駕駛總是和電動(dòng)汽車的概念互相綁定。
傳統(tǒng)汽車的機(jī)械傳動(dòng)模式，對于無人駕駛而言是累贅，為了更方便電腦直接控制汽車，把發(fā)動(dòng)機(jī)油箱換成輪胎旁邊的四個(gè)由電路時(shí)刻控制的電機(jī)才是最理想的辦法。
于是梁實(shí)誠又早早地做好準(zhǔn)備，進(jìn)軍無人駕駛電動(dòng)汽車市場，三億美金到目前為止并沒有花掉多少，但想要進(jìn)入這個(gè)領(lǐng)域又顯得杯水車薪。
據(jù)打聽，電動(dòng)汽車領(lǐng)域砸個(gè)上千億RMB是很常見的，如何拿著自己手中這點(diǎn)小錢，以小博大是一個(gè)難題。
電動(dòng)汽車市場，并不是一般人想要進(jìn)入就可以進(jìn)入的，雖然現(xiàn)在國家大力扶植，給與了很多優(yōu)惠政策，甚至每賣一輛都有直接的現(xiàn)金補(bǔ)助，不過對于想要進(jìn)入這個(gè)行業(yè)的企業(yè)來說，其資質(zhì)也有嚴(yán)格要求。
首先不能說自己有技術(shù)有錢向進(jìn)就進(jìn)，你必須先有一個(gè)傳統(tǒng)汽車的品牌和公司，不能直接申請辦一家全新的公司。
因此但凡想要進(jìn)入這個(gè)領(lǐng)域的企業(yè)，都至少得先擁有或者收購一家傳統(tǒng)車企。
梁實(shí)誠在市場上打聽了一陣，沒有發(fā)現(xiàn)有打算出手自己業(yè)務(wù)的公司，看樣子他還得等一等，但時(shí)間不饒人，梁實(shí)誠必須想辦法盡快讓自己的自動(dòng)駕駛技術(shù)有實(shí)驗(yàn)平臺，那么自己的事業(yè)就能早一點(diǎn)起步。
這樣下去他就只能直接買下一整家做電動(dòng)汽車的企業(yè)了，也可以省去電動(dòng)汽車的一些核心技術(shù)的研究更早生產(chǎn)。
可這樣一來情況就變得更糟糕，現(xiàn)實(shí)情況是，因?yàn)殡妱?dòng)汽車的這個(gè)概念很火爆，并深入了投資人的心中，許多其實(shí)沒有什么經(jīng)驗(yàn)的網(wǎng)絡(luò)公司紛紛踏足這個(gè)行業(yè)，并把原本已經(jīng)虧本要倒閉的傳統(tǒng)車企統(tǒng)統(tǒng)收購走了。
可奇怪的是它們這群由網(wǎng)絡(luò)企業(yè)控制的電動(dòng)汽車公司，相比傳統(tǒng)車企，不僅一分錢沒賺，甚至都沒賣出幾輛，反而市值卻高得嚇人，比那些有著穩(wěn)定銷量的傳統(tǒng)汽車高得多。
電動(dòng)汽車儼然已經(jīng)被吹噓為了下一個(gè)風(fēng)口，不僅傳統(tǒng)車企不顧成本瘋狂地砸錢，各大資本也虎視眈眈。
電動(dòng)汽車相關(guān)的企業(yè)股票表現(xiàn)非常好，電動(dòng)汽車這個(gè)名字也非?；?，但問題就是在馬路上看不到幾輛電動(dòng)汽車。
經(jīng)過業(yè)內(nèi)一些朋友的打聽，梁實(shí)誠大致了解了這樣的情況。
國內(nèi)電動(dòng)汽車市場就是一個(gè)潛在的泡沫，隨時(shí)準(zhǔn)備破裂，但只有少數(shù)幾家企業(yè)能成功活下來，領(lǐng)頭的會(huì)是特斯拉。
目前電動(dòng)汽車領(lǐng)域其最大的問題就是東西貴，價(jià)格一旦接近了一百萬，這時(shí)候買車的一個(gè)重要目的就是面子，這種情況下傳統(tǒng)的那些汽車品牌優(yōu)勢依然明顯。
而且既然能拿出這么多錢買豪車，也就不會(huì)為電動(dòng)汽車的那點(diǎn)省油本身所吸引。
電動(dòng)汽車目前有幾個(gè)缺陷是暫時(shí)無法避免的。
一航程短，具體的說就是市內(nèi)跑沒問題，要是想要出省那可就有一點(diǎn)麻煩了。
所以它暫時(shí)不適合出遠(yuǎn)門，只適合當(dāng)代步工具。
二充電慢，不僅航程短，在如此短的航程里，用光電之后，需要超過5個(gè)小時(shí)才能再次充滿，
這個(gè)時(shí)間基本上只能白天用晚上充。
而傳統(tǒng)汽車，大不了油用光了幾分鐘就加滿，這一點(diǎn)上讓傳統(tǒng)汽車的實(shí)際連續(xù)航程更是完爆電動(dòng)汽車。
三充電的地方少，不僅小城市里看不到，大城市里也是個(gè)稀罕物，開這種車上街就得時(shí)刻小心著，電別用完了。
總而言之一句話，電動(dòng)車幾乎不能出遠(yuǎn)門。
因?yàn)檫@一點(diǎn)，但凡是預(yù)算充足的車主都會(huì)選擇傳統(tǒng)汽車，因此電動(dòng)汽車短期內(nèi)必然要走低價(jià)路線，先普及到一部分用戶，才有可能考慮下一步。
但是目前國內(nèi)的不少車企，都在忙著騙補(bǔ)貼，造出來的東西不僅性能不亮眼，而且價(jià)格并不低。
雪上加霜的是，特斯拉依靠其規(guī)模，還有技術(shù)儲(chǔ)備，打算將自己的電動(dòng)汽車殺入三十萬以下的市場，并且還帶自動(dòng)駕駛功能。
想要活下來，就要推出在這個(gè)價(jià)位上，比特斯拉還有亮點(diǎn)和某些優(yōu)勢的汽車。
得到這些情報(bào)的同時(shí)，梁實(shí)誠還了解到國內(nèi)電動(dòng)車企業(yè)的虧本狀態(tài)，其中的龍頭巨頭，在短短的兩年間就虧掉了300億RMB，而特斯拉用了十五年也才虧掉這個(gè)數(shù)。
當(dāng)然他并不想打這家公司的主意，畢竟能虧這么多也是一種本事。
最終梁實(shí)誠在眾多車企中，物色到了一家規(guī)模最小，但虧得也不少的。
并通過邀約，西裝筆挺地來到了這家公司準(zhǔn)備談判收購的事情，在梁實(shí)誠打聽到的情報(bào)看來，這家公司目前的技術(shù)儲(chǔ)備并不夠，他們出廠的電動(dòng)汽車目前價(jià)格維持在60萬左右，卻沒有任何拿得出手的能和特斯拉那款30萬汽車抗衡的優(yōu)點(diǎn)，當(dāng)然銷量也是非常慘淡。
這樣下去這家公司最終必然要被淘汰出去，可這也是梁實(shí)誠目前唯一的選擇，他已經(jīng)做好了當(dāng)接盤俠的準(zhǔn)備。
但當(dāng)他說出了自己能夠開出的最高價(jià)格是分兩批支付的2.5億美金后，卻被對方委婉的拒絕了，并還被說教一番，
“在這個(gè)領(lǐng)域里想要站下去，至少都得是300億RMB，我們現(xiàn)在雖然業(yè)務(wù)暫時(shí)受挫，但好歹也是在這個(gè)領(lǐng)域深耕了十幾年的老牌子，想要接手得人多得是，再怎么也得有個(gè)200億！”
碰了一鼻子灰后，梁實(shí)誠有些失落，恐怕世間此刻只有賈老板不會(huì)嫌棄他這點(diǎn)錢。
“是呀，人家恒大都砸了上千億RMB了，雖然它的電動(dòng)汽車我都沒聽說過，我手里這點(diǎn)錢就想要進(jìn)入這個(gè)行業(yè)，也太癡心妄想了?！?p> 不過他的野心并不會(huì)因?yàn)楝F(xiàn)實(shí)的阻力，而有一絲收斂與后退。
最終經(jīng)過了一番權(quán)衡考慮，梁實(shí)誠一咬牙，拿出重金，成功收購了一家電動(dòng)拖拉機(jī)廠。