得到連山雪的指令，徐顯打開早就準(zhǔn)備好的發(fā)動(dòng)機(jī)失效或關(guān)車檢查單，開始念道：“選擇其一，機(jī)體振動(dòng)并伴有發(fā)動(dòng)機(jī)指示不正常？”
“不是！”由于之前已經(jīng)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的故障有所判斷，連山雪很快否定了這個(gè)選項(xiàng)。
這個(gè)選項(xiàng)現(xiàn)象比較符合的故障情況是發(fā)動(dòng)機(jī)嚴(yán)重?fù)p壞，需要做的是發(fā)動(dòng)機(jī)火警，嚴(yán)重?fù)p壞或分離檢查單。
“發(fā)動(dòng)機(jī)分離！”
“不是！”
“不存在機(jī)體振動(dòng)和發(fā)動(dòng)機(jī)指示不正常的現(xiàn)象且發(fā)動(dòng)機(jī)未分離！”
讀到這個(gè)選項(xiàng)的時(shí)候，連山雪毫不猶豫地喊出了：“是！”
“步驟二！只有在飛行條件允許的時(shí)，方可完成一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)關(guān)車！”徐顯說道。
這句話什么意思呢？就是做這個(gè)檢查單的時(shí)候，不一定要完成發(fā)動(dòng)機(jī)關(guān)車，要根據(jù)事實(shí)情況來判斷。
比如，一架飛機(jī)一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)已經(jīng)報(bào)廢了，還剩下一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)。而這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)顯示滑油溫度已經(jīng)超限了。這時(shí)候，就要做發(fā)動(dòng)機(jī)滑油溫度高檢查單。而發(fā)動(dòng)機(jī)滑油溫度高檢查單的第一個(gè)步驟就是區(qū)分滑油溫度是不是到達(dá)紅區(qū)了。如果發(fā)動(dòng)機(jī)的滑油溫度到達(dá)了紅區(qū)，那就是轉(zhuǎn)入發(fā)動(dòng)機(jī)失效或關(guān)車檢查單。
而發(fā)動(dòng)機(jī)失效或關(guān)車檢查單做個(gè)這個(gè)步驟的時(shí)候，還能不能繼續(xù)做下去？
在另一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)已經(jīng)報(bào)廢，只剩下一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力的情況，就能因?yàn)榛蜏囟雀叨瓿砂l(fā)動(dòng)機(jī)關(guān)車嗎？
滑油溫度升高會(huì)造成滑油的流動(dòng)性變強(qiáng)、附著力下降、粘度下降、熱傳遞過程減慢，導(dǎo)致散熱變差、軸承/齒輪磨損增加、震動(dòng)增加、發(fā)動(dòng)機(jī)整體性能變差、發(fā)動(dòng)機(jī)抗腐蝕能力下降等。
總而言之，滑油溫度高會(huì)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生極大的損害。不說長遠(yuǎn)的，甚至?xí)诙虝r(shí)間內(nèi)，引起發(fā)動(dòng)機(jī)熄火。
為什么滑油溫度升高要關(guān)閉發(fā)動(dòng)機(jī)，就是出于保護(hù)發(fā)動(dòng)機(jī)的目的。但這是建立在另一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)可以正常提供動(dòng)力的情況下。
在已經(jīng)損失的一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的情況下，為了保護(hù)僅剩的一臺(tái)工作發(fā)動(dòng)機(jī)而將其關(guān)閉，導(dǎo)致飛機(jī)處于無動(dòng)力滑翔狀態(tài)？不覺得很可笑嗎？
保發(fā)動(dòng)機(jī)重要，還是保命重要？這不是顯而易見的選擇題？
就算在滑油溫度高的情況下，持續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)的話，不管是之后熄火，還是報(bào)廢，那就是發(fā)動(dòng)機(jī)的命，也算是“死得其所”了。肯定是能撐多久，撐多久！
徐顯他們現(xiàn)在的情況，另一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)正常，肯定是符合發(fā)動(dòng)機(jī)關(guān)車的條件的，所以不存在不能關(guān)車的情況。
發(fā)動(dòng)機(jī)關(guān)車自有一套固定的流程。
“自動(dòng)油門，如接通，斷開！”
連山雪按了幾下推力手柄頂端的按鈕，這兩個(gè)按鈕按下之后，自動(dòng)油門就會(huì)斷開。
“推力手柄，受影響的一側(cè)，證實(shí)，收回！”
由于是一號(hào)發(fā)動(dòng)機(jī)存在問題，所以只要將一號(hào)發(fā)動(dòng)機(jī)的推力手柄往回收就行，一直收到慢車位。
若是受影響的發(fā)動(dòng)機(jī)在慢車推力了，那就是下一步。
“發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)手柄，受影響的一側(cè)，證實(shí)，切斷！”
這個(gè)切發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)手柄的動(dòng)作就不是連山雪做了，而是有徐顯來切。不管是推力手柄，還是起動(dòng)手柄，在檢查單上，做動(dòng)作之前都有一個(gè)證實(shí)的字樣，而自動(dòng)油門斷開的步驟里就沒有。
這主要還是重要性的區(qū)別。自動(dòng)油門斷了也就斷了，可要是推力手柄或者起動(dòng)手柄搞錯(cuò)了，那問題就大了。相比而言，推力手柄還稍微好一些，再加回去就行。可是起動(dòng)手柄只要切了，就需要重新起動(dòng)的。而發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)是需要一段時(shí)間的，也就是說，在短時(shí)間內(nèi)，這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)無法再度提供動(dòng)力了。
所以，關(guān)于推力手柄和起動(dòng)手柄的任何操作都是需要經(jīng)過兩人證實(shí)之后才能進(jìn)行實(shí)質(zhì)性動(dòng)作的。
完成關(guān)車程序之后，徐顯掃了眼檢查單，繼續(xù)道：“組件電門，受影響的一側(cè)，關(guān)斷。咱們是一號(hào)發(fā)動(dòng)機(jī)故障，那就是......左組件電門......關(guān)斷！”
這將使飛行中襟翼收上時(shí)工作的組件調(diào)至高流量。
“下面就是起動(dòng)APU了，如果APU可以起動(dòng)，起動(dòng)APU?！毙祜@讀完，直接起動(dòng)APU電門。
因?yàn)槠饎?dòng)APU需要一段時(shí)間，在此期間，正好把沒做的起飛后檢查單做了，見縫插針，不浪費(fèi)一點(diǎn)兒時(shí)間。
程序上面倒是沒什么問題，就是徐顯讀了這么一長段檢查單，只覺得有些疲累不堪。昨天通宵的后遺癥還是很強(qiáng)烈的。徐顯從小到大都沒有通宵過幾次，因而，反應(yīng)有點(diǎn)兒大。
為了保證機(jī)器設(shè)備的散熱，模擬機(jī)機(jī)艙里面其實(shí)是比較冷的。在機(jī)艙內(nèi)甚至配有厚厚的大衣以供御寒。然而，徐顯讀了一大段檢查單之后，額頭上竟然開始滲出冷汗。他只覺得自己腦袋都大了一圈，感到太陽穴兩邊都是鼓鼓的。
起初，徐顯讀檢查單還沒啥問題?？墒?，隨著時(shí)間的推移，連山雪發(fā)現(xiàn)徐顯的聲音越來越小，而且有些有氣無力。徐顯每次讀完一個(gè)長句子，都要接一個(gè)很重的鼻音，然后就是極其明顯的停頓。
連山雪再是看到徐顯的臉時(shí)，就是發(fā)現(xiàn)他的臉跟白紙似的，一點(diǎn)兒血色都沒有。
“你......你真的沒事？”連山雪發(fā)現(xiàn)徐顯臉上全是汗，不是熱的，全是虛汗。
徐顯瞟了眼后面的教員，發(fā)現(xiàn)教員在研究控制臺(tái)，并沒有看他們這邊。頓時(shí)拉過連山雪的手，將她的上身拉過來，湊近連山雪的耳邊，小聲道：“飛完這個(gè)單發(fā)，你就申請(qǐng)飛起落吧，我休息一會(huì)兒?！?p>