除了乘用車車企以外，還有一個很特殊的單位參展，它就是北方車輛集團，在民用領域它主要是生產大客車，當然還生產各類軍用車輛。
今年北方車輛集團帶來了旗下的BFC6120大客車，引起了業(yè)內人士關注，此外還展示了一些軍用特種車輛。
今年的上京車展，雖然說還沒有火起來，但是高層的領導都親自來了，在申海汽車集團的展臺，領導們更是興致勃勃地坐進了SH950轎車，體驗了一下這款目前最火的國產轎車，對這輛車進行了高度的評價。
海陸和王偉，周強等申汽高管，陪同領導們一起參觀，并且進行了一些交流，領導還問到了海陸是否愿意為國家做出更大的貢獻，海陸當然回答愿意了，畢竟這是面對高層的領導人啊，而且海陸也確實愿意，領導非常的滿意，看起來海陸已經進入了高層的視線。
結果第二天，機械工業(yè)部的一位領導就帶著北方車輛集團的總經理，親自到申汽這邊，給海陸發(fā)了一張北方車輛集團的聘任書，這讓海陸擔任北方車輛研究所技術顧問。
海陸本來以為，這是北方車輛集團在大客車的研發(fā)方面，可能需要一些幫助，結果這位機械工業(yè)部的領導，說出了實情，原來海陸擔任北方車輛研究所技術顧問后，更重要的是為國家的軍用車輛研發(fā)貢獻力量。
聽到這個消息，海陸也有些激動了！因為現在的種花家軍用車輛技術確實太落后了，畢竟民用不行，軍用也不可能好到哪里去，種花家軍隊使用的裝甲車，還非常落后，坦克就更不用說了，九九式主戰(zhàn)坦克還早著呢。
北方車輛研究所，是國內唯一的坦克裝甲車輛研究單位，幾乎所有的坦克裝甲車輛，都是由它設計研發(fā)出來的。
所以海陸怎么能不激動萬分呢，當即接受了聘書，并且向領導表示，一定會努力為種花家軍用車輛的發(fā)展做貢獻。
當即，海陸就跟著兩位領導，離開車展現場，來到了北方車輛研究所，正式加入這個特殊的研究機構。
現在北方車輛研究所，承擔的科研項目可不少，像新型輪式裝甲車，新型主戰(zhàn)坦克都在這里設計研發(fā)。
在前世的時候，海陸其實也參與過一些軍用車輛的研發(fā)，只不過并不是核心設計研究人員。
對于種花家軍用車輛的現狀，海陸是很清楚的，現在輪式裝甲車，已經成為世界各國陸軍當中的重要裝備，但是種花家的輪式裝甲車，卻是比較落后的，因為種花家汽車工業(yè)太落后啊，導致軍用的輪式裝甲車也同樣落后。
就比如說八六輪式裝甲車，其實是在引進的民用奔馳載重卡車仿制型號基礎上，改進而來的，并非專門設計的輪式裝甲車底盤，因此它的性能，自然不是那么先進的。
八六式輪式裝甲車，戰(zhàn)斗全重為十三點五噸，可以搭載三名戰(zhàn)斗員加八名士兵。
它最大的問題，還是動力不行，發(fā)動機功率不到三百馬力，換算過來單位功率才二十馬力每噸，因此最大行駛速度只有七十公里每小時，越野速度也相對較慢。
世界上很多先進的輪式裝甲車，已經用上了半自動檔或者自動檔，而這款國產輪式裝甲車，還完全是手動檔，這是影響戰(zhàn)斗力的。
現在國家就是看中了海陸在汽車技術領域的超強能力，畢竟他帶領申汽技術人員，開發(fā)了世界上第一種模塊化汽車平臺，現在進展很不錯，還有先進的發(fā)動機和AT變速箱，這些都是能夠轉化到軍用車輛領域的，可以幫助國產軍用車輛的發(fā)展。
所以海陸這一來北方車輛研究所，就受到了所長鄭建國，副所長等領導的熱情接待，大家聊得很愉快，申汽和北方車輛，都是接受機械工業(yè)部領導的單位，海陸把申汽的技術貢獻到北方車輛，也不存在任何問題。
在小會議室，鄭建國高興地道：“歡迎?？偙O(jiān)加入我們北方車輛研究所，你的大名我們早就是如雷貫耳了，你為我們國家民族汽車工業(yè)爭了口氣啊，我本人是非常敬佩的！”
海陸連忙謙虛地道：“鄭所長，您太客氣了。能夠加入北方車輛研究所，我覺得這是我的榮幸，為國家軍事工業(yè)的發(fā)展，我想我一定會竭盡全力的，民用汽車技術，轉移到軍用，我覺得是可行的，反過來軍用車輛技術發(fā)展起來了，也可以促進民用汽車技術的發(fā)展，這是相輔相成的！”
機械工業(yè)部的領導笑道：“海陸同志，說得好，希望你以后，可以為咱們國家軍用車輛的發(fā)展做出你的貢獻，上面非常重視這件事情，因此專門派我來負責，現在你已經成為北車的一員了，好好干！”
海陸眼睛也濕潤了，內心卻是火熱的，這是一個難得的機會。
種花家軍用車輛的發(fā)展太不容易了，就說輪式裝甲車，這一路走來太艱難了，就跟國產轎車一樣的難。
五十年代種花家陸軍為了解決部隊缺乏裝甲車輛，人員機動困難的問題，開始在鵝毛某款越野卡車基礎上研制輪式裝甲車。
其實這款名為wz533式輪式裝甲車是一輛裝甲汽車，它是在國外越野卡車的底盤和動力基礎上，加了裝甲罷了，最后因為技術上的問題，性能也不達標，只能下馬。
六十年代，種花家又開始發(fā)展輪式裝甲輸送車，但是種花家在這方面的技術力量太薄弱了，因此仍然只能在仿制的重型卡車基礎上進行。
最后這款輪式裝甲車，因為性能方面的原因，只進行了少量試裝。
七十年代，種花家再次研制新一代輪式裝甲車，由陸軍裝甲兵研究所，北方車輛研究所等單位共同研制。
這次還是只能以國產35d型8×8越野卡車為基礎設計，結果底盤承載能力不足，總體技術水平與世界先進水平差距較大。
再到了八十年代，新一代的wz551輪式裝甲車誕生，它還是在載重卡車基礎上設計出來的，雖然這次大量裝備了，但是性能卻還是比較落后，比起世界上先進的輪式裝甲車，要差了一代以上。