第二天，無湖政府方面帶著申汽考察團(tuán)的人轉(zhuǎn)了一大圈，考察了無湖的工業(yè)區(qū)還有汽車零部件產(chǎn)業(yè)的發(fā)展情況，可以說無湖的基礎(chǔ)還是很好的。
當(dāng)然晚上又是一場很豐盛的晚宴，無湖方面把海陸他們招待得非常好，就為了能夠攀上申汽這棵高枝，不然他們想要造車是很難的。
第三天，雙方終于開始坐下來談判了，談判的地點仍然是在度假村，非常豪華的會議廳內(nèi)舉行的。
雖然雙方都表示對合作很有信心，但事實上雙方的分歧還是很大的，無湖方面也知道申汽集團(tuán)現(xiàn)在是有很多選擇的，而他們卻沒有什么選擇。
而且申汽集團(tuán)的SH35模塊化汽車平臺，更是世界上第一個模塊化汽車平臺，技術(shù)先進(jìn)，與申汽合作絕對比跟大眾合作還要好，而且大眾顯然不可能跟什么都沒有的無湖合作。
現(xiàn)在申汽集團(tuán)當(dāng)然不會輕易的答應(yīng)無湖方面的條件了，肯定要爭取更大的利益，畢竟離開了申汽，無湖什么也做不成。
無湖方面希望合資公司的控制權(quán)在無湖政府手里面，股份要超過百分之七十，申汽一分錢也不用出，只需要用技術(shù)和造車資質(zhì)就可以換得百分之三十的股份，看起來是很不錯的了。
但是申汽集團(tuán)在海陸的建議下，并不會輕易答應(yīng)這個條件，因為海陸很清楚，如果一切沒有改變，申汽集團(tuán)奇瑞汽車肯定會甩開申汽的。
當(dāng)然在那個時空情況有所不同，因為奇瑞惹到了大眾和通用，但現(xiàn)在肯定不會有這樣的情況，因為奇瑞汽車用的是申汽的模塊化汽車平臺開發(fā)新車，不是用大眾的了。
無湖方面的想法很清楚，也就是掛靠申汽獲得造車資質(zhì)，同時用申汽的技術(shù)來開發(fā)第一款新車，以后自己的技術(shù)實力有了之后，就可以單干了，而且擁有絕對控制權(quán)，申汽也無法干預(yù)合資公司的經(jīng)營。
不過申汽集團(tuán)現(xiàn)在的想法不同，信心滿滿的周強(qiáng)可是想要把合資公司變成申汽真正的子公司，最后的底線是雙方各占百分之五十的股份，這樣申汽也有辦法控制合資公司。
海陸深知自己開發(fā)的模塊化汽車平臺有多先進(jìn)，對申汽來說，對以后所有申汽的合作方來說，有多重要。
有了這個平臺就可以開發(fā)出世界一流的新車，而且這將形成一個技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。
奇瑞汽車以后在申汽的領(lǐng)導(dǎo)下，肯定會發(fā)展得更好，這對整個種花家汽車工業(yè)來說，絕對是一件好奇。
從此奇瑞汽車也不會再走山寨的路線，雖然它后來確實也擺脫了山寨，開始走正向研發(fā)之路，但是比起國外還是有較大的差距。
第一天的談判，雙方談了一整天也沒有達(dá)成一致，于是雙方只能擱置爭議，休整之后再談了。
晚上的宴席照常還是很不錯，而且高美女照顧得非常到位。
在無湖方面看來，他們絕不能為申汽做嫁衣，把合資公司的控制權(quán)拱手相讓，這樣的話合資公司對無湖來說，就意義不大了，那只是申汽的子公司。
所以他們并沒有讓步，而且這可是省里的一號項目，必須要省里面同意才行。
就在當(dāng)天晚上，微省的領(lǐng)導(dǎo)們也沒有休息，連夜開會研究談判對策，以便第二天好繼續(xù)談判。
現(xiàn)在申汽給出的條件是，申汽可以出技術(shù)幫無湖造車，而且投資建設(shè)現(xiàn)代化的流水線，申汽也會出技術(shù)，相當(dāng)于無湖只需要出地，出大部分的錢就行了，但是申汽要百分之五十五的股份。
微省的領(lǐng)導(dǎo)們當(dāng)然不會輕易的答應(yīng)了，因為這是一個重大的戰(zhàn)略決策。
最多只能讓申汽拿到百分之四十九的股份，這是底線。
所以接下來，第二天談判又開始了。
海陸也有思想準(zhǔn)備，要想達(dá)成一致并不是一輪兩輪談判就能寫到下來的，甚至有可能很漫長。
申汽并不會著急，急的是無湖和微省方面，因為申汽大不了就不跟無湖合作，還有其他的地方可選，而且申汽完全不需要這樣跟這些地方政府合作開辦車企，只需要到某地投資建設(shè)新的整車工廠，立刻就會有當(dāng)?shù)氐恼钊羯腺e的。
這樣控制權(quán)可是完全在申汽手里面，現(xiàn)在申汽發(fā)展勢頭這么猛，國家也會大力支持，錢都不是問題，銀行絕對的放開貸款。
在海陸看來，申汽的條件，無湖和微省肯定會答應(yīng)，因為即便合資公司他們沒有絕對控制權(quán)，但是卻可以利用合資公司，培養(yǎng)自己的技術(shù)人才隊伍，這樣到了一定的時候，他們也可以自己另起爐灶單干的。
所以海陸建議周強(qiáng)和云霞幾位領(lǐng)導(dǎo)不要著急，慢慢的跟地方談，他們一定會答應(yīng)。
接下來的談判，同樣進(jìn)展不大，雙方都不愿意退步。
在這樣的情況下，海陸和云霞便先行回到了申海，如此一來便可以給無湖和微省方面一個信號，申汽或許已經(jīng)失去了耐心，要是再不作出決策，或許這個項目就要黃了。
沒有了申汽，微省想要造車是幾乎不可能的。
果然，好消息就在海陸回到申海后第二天晚上傳來了，無湖和微省方面答應(yīng)了申汽的條件，合資公司雙方各持百分之五十的股份，申汽出技術(shù)幫助無湖建設(shè)一個年產(chǎn)十萬輛整車的工廠，包括技術(shù)發(fā)和設(shè)計中心，在無湖完成新車的設(shè)計開發(fā)工作，當(dāng)然還是以SH35模塊化汽車平臺為基礎(chǔ)。
這對雙方來說，確實是一個皆大歡喜的結(jié)果了。
無湖和微省方面終于得到了造車的機(jī)會，可以借此機(jī)會大力發(fā)展本省本市的汽車工業(yè)，而對于申汽來說，等于又發(fā)展了一個新的基地，而且對民族汽車工業(yè)來說，絕對是一個好事。
因為自主品牌又將多一個得力的干將，只要經(jīng)營得好，將來的奇瑞汽車絕對會成為申汽集團(tuán)旗下一個新的隊員，在對抗合資和進(jìn)口汽車的戰(zhàn)爭中，力量又增強(qiáng)了幾分。
而且這一次申汽集團(tuán)，幾乎不用怎么出錢，所有的投資都是由無湖和微省方面來，申汽只用技術(shù)和資質(zhì)就拿到百分之五十的股份，這又何樂而不為呢。