第二十章 航發(fā)太燒錢了

　　　　秦奮擺手道：“江總，您千萬可別這么說！您在航空發(fā)動(dòng)機(jī)領(lǐng)域工作這么多年，為咱們國(guó)家航空發(fā)動(dòng)機(jī)事業(yè)，做出的貢獻(xiàn)很大，我就是初生牛犢不怕虎，敢大膽的這么設(shè)計(jì)罷了。真的要讓這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)從設(shè)計(jì)方案，變成圖紙?jiān)俚綄?shí)物，量產(chǎn)裝備，都要靠咱們整個(gè)航空發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)所有人一起努力才可以完成的！＂

　　江河浦道：“看來，我們還需要對(duì)咱們整個(gè)航空發(fā)動(dòng)機(jī)工業(yè)體系進(jìn)行全面的規(guī)劃，特別是在材料和工藝這一塊，我們要抓緊進(jìn)行研究！”

　　秦奮點(diǎn)了點(diǎn)頭道：“是的，我認(rèn)為航空發(fā)動(dòng)機(jī)性能的提高，至少有三分之一需要材料來支撐，特別是在復(fù)合材料方面，我們要加大研究和投入力度。我想咱們六二四所，是不是可以率先搞一個(gè)材料研發(fā)中心，我想這一定可以帶動(dòng)航空發(fā)動(dòng)機(jī)材料的發(fā)展！”

　　江河浦激動(dòng)得一拍大腿道：“秦奮同志，咱們想的可是一樣啊，沒錯(cuò)，我想咱們確實(shí)應(yīng)該搞一個(gè)材料研發(fā)中心了，特別是得復(fù)合材料，有了它我們才可以把這臺(tái)先進(jìn)中推完全研制出來。”

　　復(fù)合材料是未來航空發(fā)動(dòng)機(jī)研究的重點(diǎn)材料，不僅如此，飛機(jī)機(jī)體結(jié)構(gòu)將來的應(yīng)用也會(huì)大為增加，比如說波音787客機(jī)，復(fù)合材料的使用就占到了機(jī)身的百分之五十以上，這是非?？膳碌?。

　　而在八十年代初，還很少有航空發(fā)動(dòng)機(jī)和飛機(jī)應(yīng)用大量的復(fù)合材料。

　　在航空發(fā)動(dòng)機(jī)上面，特別是冷端部件，可以大量的應(yīng)用復(fù)合材料，比如說風(fēng)扇葉片，使用復(fù)合材料的優(yōu)勢(shì)很明顯，而在熱端部件上，應(yīng)用更多多的是鎳基合金和鈦基合金材料。

　　雖然說這些先進(jìn)的航空發(fā)動(dòng)機(jī)材料，如果完全從零開始研發(fā)，要投入的資金和時(shí)間都是巨大的，但是現(xiàn)在秦奮可以幫助種花家航空工業(yè)，幫助六二四所，縮短時(shí)間，減少巨額的資金投入。

　　因?yàn)榍貖^可是有航空發(fā)動(dòng)機(jī)巨匠們的記憶，這樣新材料也好，新工藝也好，大量的研發(fā)過程，試驗(yàn)都可以大為減少了，所以通常來說，如果正常情況研發(fā)這臺(tái)先進(jìn)中推，一切順利的話，至少也要幾十億，不過有了秦奮，估計(jì)十億二十億以內(nèi)就可以完成。

　　航發(fā)的確是一個(gè)燒錢的項(xiàng)目，一型先進(jìn)航空發(fā)動(dòng)機(jī)，光是在研制過程中，就要造十?dāng)?shù)臺(tái)甚至是幾十臺(tái)樣機(jī)來進(jìn)行試驗(yàn)，試驗(yàn)費(fèi)用也是驚人，光是地面試車，一個(gè)小時(shí)就是數(shù)萬元，高空臺(tái)試車和試飛就更是要幾倍于地面試車，一型航空發(fā)動(dòng)機(jī)，往往要經(jīng)歷數(shù)千甚至是上萬小時(shí)的試驗(yàn)，那光是試驗(yàn)的費(fèi)用就是幾億甚至是十幾億。

　　渦扇六發(fā)動(dòng)機(jī)為什么失敗？其實(shí)除了航空工業(yè)基礎(chǔ)薄弱的原因以外，還有一個(gè)重要原因，就是經(jīng)費(fèi)不足，整個(gè)項(xiàng)目只有一億多的經(jīng)費(fèi)，怎么可能完成？同時(shí)期的高盧M53渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)，花了七億美元才研發(fā)成功。F100發(fā)動(dòng)機(jī)更是燒掉了十幾億美元。

　　不過在六七十年代，種花家確實(shí)太窮了，八十年代雖然好一些，但也是缺錢。

　　想到這些，秦奮就對(duì)江河浦道：“江總，為了咱們的航發(fā)，您一定要向上面爭(zhēng)取更多的投入才行啊。咱們的航空發(fā)動(dòng)機(jī)太燒錢了，雖然說在設(shè)計(jì)上我們可以減少很多投入，但是發(fā)動(dòng)機(jī)試驗(yàn)卻是省不了的。沒有錢，還是干不成。還有咱們的材料中心，也要大量投入，先進(jìn)的試驗(yàn)測(cè)試設(shè)備都不能少?！?p>　　頓了頓，秦奮又道：“我想在爭(zhēng)取的時(shí)候，我們應(yīng)該向上級(jí)領(lǐng)導(dǎo)講清楚，這些投入雖然看起來很大，但是回報(bào)率卻是數(shù)倍，甚至是數(shù)十倍的，它可以帶動(dòng)我們的航空發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)業(yè)以及相關(guān)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，而且一型航空發(fā)動(dòng)機(jī)成功，派生型號(hào)多，產(chǎn)量越大，那么單臺(tái)的成本就會(huì)大幅度下降，我們的空軍就可以用更少的錢，裝備更多的先進(jìn)航發(fā)和軍機(jī)?！?p>　　江河浦道：“是啊，雖然航發(fā)投入是高，而且是長(zhǎng)期的，但是只要成功了，回報(bào)一定會(huì)是我們想象不到的，我們的軍用航空發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)，也可以轉(zhuǎn)化為民用，發(fā)展我們自己的民用航空產(chǎn)業(yè)，也是我們航空人的夢(mèng)想！”

　　秦奮呵呵笑道：“江總，看來我們是英雄所見略同??！就拿咱們的先進(jìn)中推來說，將來完全可以在核心機(jī)基礎(chǔ)上，研制出大涵道比的民用渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)，用于支線客機(jī)，公務(wù)機(jī)都是可以的，大功率渦槳渦軸發(fā)動(dòng)機(jī)，也可用于民用中型貨運(yùn)飛機(jī)和民用重型直升機(jī)，這個(gè)產(chǎn)業(yè)做得越大，回報(bào)就越大！”

　　未來二三十年，種花家航空運(yùn)輸業(yè)會(huì)得到迅猛發(fā)展，這個(gè)市場(chǎng)太大了，既然重生了，秦奮就不會(huì)錯(cuò)過這個(gè)機(jī)會(huì)，種花家的噴氣支線客機(jī)，大客機(jī)都要及早的搞，而且要跟波音空客同臺(tái)競(jìng)技，畢竟這是一個(gè)數(shù)萬億美元的大市場(chǎng)啊。

　　歐洲幾國(guó)，用二十多年時(shí)間，花了二百多億美元，把空中客車公司做成了世界上僅有的兩個(gè)民用航空巨頭，與波音公司平分秋色，現(xiàn)在種花家沒有理由不行。

　　運(yùn)十大客機(jī)，是一代航空人心中的痛！

　　只可惜運(yùn)十客機(jī)，現(xiàn)在已經(jīng)基本上算是下馬了，因?yàn)檫@款大客機(jī)，還有很多問題沒有解決，它的設(shè)計(jì)本身可能也會(huì)有一些問題，不管怎么樣，運(yùn)十客機(jī)被認(rèn)為是仿制波音707的，即使是能夠量產(chǎn)，性能也落后于世界先進(jìn)水平太多。

　　秦奮并沒有拯救運(yùn)十客機(jī)的想法，畢竟它根本無法和現(xiàn)在的波音737等新一代的客機(jī)競(jìng)爭(zhēng)，況且上面也不愿意再給錢了。

　　就在今年初，申海方面給上面報(bào)告請(qǐng)求恢復(fù)第三架運(yùn)十客機(jī)的總裝研制工作，但是并沒有得到批復(fù)。

　　因?yàn)榇藭r(shí)上面已經(jīng)準(zhǔn)備和麥道飛機(jī)公司談判合作，在申海飛機(jī)制造廠引進(jìn)組裝麥道82型客機(jī)了。

　　不過現(xiàn)在雙方還沒有正式談好，秦奮還有兩年時(shí)間可以通過運(yùn)作，改變這個(gè)結(jié)局，因?yàn)榍貖^也不想引進(jìn)麥道82客機(jī)，這個(gè)項(xiàng)目后來又被鷹醬擺了一道，跟和平珍珠計(jì)劃是一樣的。

　　正是因?yàn)辂湹揽蜋C(jī)的引進(jìn)，使得種花家自主研制大客機(jī)又拖后了二三十年。

　　如果在八十年代能夠重啟大客機(jī)項(xiàng)目，那必定可以抓住種花家民航市場(chǎng)發(fā)展最快的時(shí)代，哪怕是國(guó)產(chǎn)噴氣式客機(jī)，在種花家市場(chǎng)上，取得一半的市場(chǎng)份額，這個(gè)蛋糕也足夠大了。