第五十六章 可變后掠翼技術(shù)

　　　　秦奮的腦子里面，有完整的B1B戰(zhàn)略轟炸機(jī)技術(shù)資料，也有B52的資料，還有圖160的技術(shù)資料，當(dāng)然也包括它們的發(fā)動(dòng)機(jī)，所以秦奮可以輕松的把這些戰(zhàn)略轟炸機(jī)的設(shè)計(jì)融入到轟六D以及未來(lái)的超音速戰(zhàn)略轟炸機(jī)設(shè)計(jì)當(dāng)中。

　　現(xiàn)在B1B戰(zhàn)略轟炸機(jī)才剛剛服役，所以種花家還是有機(jī)會(huì)與鷹醬和老毛子并駕齊驅(qū)的。

　　渦扇十八發(fā)動(dòng)機(jī)，看似簡(jiǎn)單，其實(shí)也不簡(jiǎn)單，雖然它是在渦扇十三的基礎(chǔ)上設(shè)計(jì)，但是改動(dòng)是非常大的，畢竟它的涵道比要提高幾倍，而且是無(wú)加力燃燒室，要達(dá)到十噸的推力。

　　如果將來(lái)要生產(chǎn)五十架轟六D，那么就需要一百臺(tái)渦扇十八發(fā)動(dòng)機(jī)，這個(gè)批量也不小了，而且還要生產(chǎn)一些備用發(fā)動(dòng)機(jī)，至于換發(fā)，轟六D基本上就不需要了。

　　因?yàn)橐慌_(tái)渦扇十八發(fā)動(dòng)機(jī)的使用壽命，就要達(dá)到六千小時(shí)，這比毛子的D30發(fā)動(dòng)機(jī)壽命高一倍。

　　這次轟六D戰(zhàn)略轟炸機(jī)立項(xiàng)會(huì)，圓滿的完成了各項(xiàng)議程，確定了仍然由六零三所來(lái)設(shè)計(jì)，西飛公司負(fù)責(zé)生產(chǎn)，總師仍然是轟六基本型的總師程布衣。

　　立項(xiàng)會(huì)結(jié)束后，秦奮便和程總師等人一起，就轟六D戰(zhàn)略轟炸機(jī)的詳細(xì)設(shè)計(jì)進(jìn)行討論和工作安排。

　　程總師感慨道：“秦工，要是沒有你的話，咱們的轟六D也不可能立項(xiàng)，我覺得現(xiàn)在咱們是該擁有自己的戰(zhàn)略轟炸機(jī)了，我想在完成轟六D之后，我們就應(yīng)該大力的搞我們的超音速戰(zhàn)略轟炸機(jī)，現(xiàn)在鷹醬已經(jīng)裝備B1B戰(zhàn)略轟炸機(jī)，老毛子的圖160戰(zhàn)略轟炸機(jī)也應(yīng)該快了，就咱們還沒有，作為一名老航空人，我深感自己沒有盡到責(zé)任啊?！?p>　　秦奮安慰道：“程總，您千萬(wàn)別這么想，其實(shí)咱們這些年來(lái)，航空人也曾經(jīng)努力過，只是由于那時(shí)候條件不具備，所以很多計(jì)劃都落空了，但是現(xiàn)在不一樣了，國(guó)家也準(zhǔn)備大力發(fā)展航空工業(yè)，我們才有這樣的機(jī)會(huì)，實(shí)現(xiàn)航空?qǐng)?bào)國(guó)的理想，我們一定會(huì)研制出自己的超音速戰(zhàn)略轟炸機(jī)，這一點(diǎn)是不彡懷疑的?！?p>　　程總師道：“秦工，咱們真的能夠突破二百噸級(jí)的超音速戰(zhàn)略轟炸機(jī)技術(shù)么？我感到壓力山大啊，大推力渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)，還有變后掠翼技術(shù)，大型飛機(jī)制造技術(shù)，一道道的難關(guān)還在前面！”

　　秦奮微微一笑道：“程總，放心吧，這些技術(shù)我們都會(huì)突破，比如說(shuō)變后掠翼技術(shù)，其實(shí)并不復(fù)雜！”

　　接下來(lái)秦奮，便詳細(xì)的給程布衣等設(shè)計(jì)師，解讀了戰(zhàn)略轟炸機(jī)變后掠翼的設(shè)計(jì)。

　　其實(shí)種花家航空人，也研究變后掠翼技術(shù)很多年了，從變后掠翼戰(zhàn)機(jī)出現(xiàn)開始，也就是F111戰(zhàn)斗轟炸機(jī)服役之時(shí)，種花家的六五零所就開始研究這種布局了。

　　強(qiáng)六強(qiáng)擊機(jī)便是變后掠翼設(shè)計(jì)，只是因?yàn)樵诩夹g(shù)上，還是有很多沒有真正的突破，再加上沒有配套發(fā)動(dòng)機(jī)，最后強(qiáng)六下馬了。

　　在六十年代，七十年代，戰(zhàn)斗機(jī)采用變后掠翼可以說(shuō)成了一股風(fēng)，比如說(shuō)著名的雄貓F(tuán)14艦載戰(zhàn)斗機(jī)，就是變后掠翼設(shè)計(jì)。

　　還有F111戰(zhàn)斗轟炸機(jī)，米格23以及米格27戰(zhàn)斗機(jī)，狂風(fēng)戰(zhàn)斗機(jī)無(wú)一例外的選擇了變后掠翼布局。

　　變后掠翼技術(shù)非常復(fù)雜，但是它帶來(lái)的好處也是很顯著的，因?yàn)橥ǔＧ闆r下，后掠的機(jī)翼能夠有很好的高速飛行性能，但是低速時(shí)就不行了，這時(shí)候平直機(jī)翼就更好。

　　所以聰明的設(shè)計(jì)師們，就想出了變后掠翼的設(shè)計(jì)，有了這種機(jī)翼，戰(zhàn)機(jī)就可以根據(jù)不同的需要改變機(jī)翼后掠角度，讓戰(zhàn)機(jī)在不同速度下都有很好的飛行性能。

　　其實(shí)變后掠翼，最早是在二戰(zhàn)后期就開始研究了，漢斯人在1945年便設(shè)計(jì)過一種叫做F1114的變后掠翼飛機(jī)，那是一種在地面調(diào)試后掠角的試驗(yàn)機(jī)，并沒有上天。

　　四十年代末，貝爾飛機(jī)公司的X-5變后掠研究機(jī)，在1951年首飛，格魯門公司的XF10F-1變后掠翼飛機(jī)也在一九五二年首飛。

　　六十年代初，世界上第一種投入批量生產(chǎn)的變后掠翼飛機(jī)誕生，它就是F111A戰(zhàn)斗轟炸機(jī)。

　　七十年代初，F(xiàn)14雄貓戰(zhàn)斗機(jī)開始服役，它是一款經(jīng)典的三代機(jī)，甚至擁有的粉絲，比蘇二七戰(zhàn)斗機(jī)的粉絲還要多。

　　變后掠翼能夠較好地兼顧高低速性能要求，所以種花家航空人也在緊跟設(shè)計(jì)潮流，只是因?yàn)榧夹g(shù)基礎(chǔ)薄弱，一直沒有完全突破。

　　到了八十年代，變后掠翼技術(shù)便開始慢慢過時(shí)了，除了戰(zhàn)略轟炸機(jī)還在用，沒有新的戰(zhàn)斗機(jī)再使用它了，因?yàn)檫@時(shí)候更先進(jìn)的氣動(dòng)設(shè)計(jì)出現(xiàn)了。這最主要是因?yàn)轱w控技術(shù)的突破，使得鴨式布局，邊條翼，翼身融合技術(shù)等可以很好的取代變后掠翼，因?yàn)樽兒舐右黼m然好，但是也有缺點(diǎn)，那便是使用維護(hù)成本較高，付出的重量代價(jià)也很大。

　　秦奮由于融合了航空巨匠們的記憶，所以自然就對(duì)變后掠翼技術(shù)了如指掌了，無(wú)論是戰(zhàn)略轟炸機(jī)的還是戰(zhàn)斗機(jī)的。

　　所以經(jīng)過秦奮這么一講，程布衣等人都明白了為什么六五零所一直沒有突破變后掠翼技術(shù)。

　　對(duì)于秦奮這樣的天才，程布衣更是打心里的服了。

　　秦奮還把自己對(duì)未來(lái)超音速戰(zhàn)略轟炸機(jī)的初步設(shè)計(jì)給程布衣等人講了，并畫出了一幅草圖，這是一架相當(dāng)優(yōu)美的戰(zhàn)略轟炸機(jī)，堪比圖160白天鵝。

　　秦奮設(shè)計(jì)的超音速戰(zhàn)略轟炸機(jī)，最大起飛重量達(dá)到二百三十噸左右，這比B1B要大了十幾噸，在外形尺寸上也是如此，機(jī)長(zhǎng)接近五十米，機(jī)翼展開時(shí)的翼展也比B1B的41.6米大了不少，將達(dá)到四十五米左右，再加上更為省油的發(fā)動(dòng)機(jī)，更大的載油量，因此最大航程將會(huì)達(dá)到一萬(wàn)三千五百公里左右，最大速度更是將達(dá)到二點(diǎn)二馬馬赫，一舉超過圖160戰(zhàn)略轟炸機(jī)，載彈量也將達(dá)到四十噸左右。

　　程布衣真是心悅誠(chéng)服，這么先進(jìn)的超音速戰(zhàn)略轟炸機(jī)，到時(shí)候如果他能擔(dān)任總師的話，那將讓他成為航空史上的大師級(jí)人物了，雖然這必須要秦奮進(jìn)行技術(shù)支持，但秦奮肯定不會(huì)擔(dān)任總師的。