第七十七章 ?C909和A320、B737三分天下

　　　　秦奮的一番言談，讓馬鳴海這位總師，都深深的被打動了。

　　馬鳴海激動地道：“秦總，先前我們都誤會你了，這確實是不應(yīng)該，我們都太自私了，認(rèn)為是你搞掉了我們的運十項目，上馬C909項目，現(xiàn)在我們才知道，你才是真正的在為咱們國家航空工業(yè)的發(fā)展，殫精竭慮啊。在技術(shù)上，我發(fā)現(xiàn)我比你差太遠(yuǎn)了，你說得對，咱們只有重新出發(fā)，才有可能追上航空強(qiáng)國?，F(xiàn)在我就表個態(tài)，我堅定的支持C909項目！”

　　秦奮感慨地道：“馬總，言重了，其實很多東西，還需要像您這樣有經(jīng)驗的設(shè)計師來負(fù)責(zé)，所以到時候C909客機(jī)，還要拜托你們，我們這一次必須要取得成功，不僅是技術(shù)上的，還有商業(yè)上的成功，更是重要！因為我們大家，都不希望將來我們的天空，飛的都是外國設(shè)計制造的客機(jī)，我們必須要有我們自己的先進(jìn)民航客機(jī)?！?p>　　現(xiàn)在秦奮也放心了，馬鳴海從此以后，必定不會再為運十客機(jī)項目而抑郁，他的人生不應(yīng)該定格在六十一歲，畢竟六十一歲對于一名飛機(jī)設(shè)計師來說，還非常年輕。

　　接下來秦奮和兩位總設(shè)計師，討論了C909客機(jī)在設(shè)計上的一些問題。

　　對于秦奮的設(shè)計理念，馬鳴海和沈躍進(jìn)都只是打心里的佩服了，因為C909客機(jī)的設(shè)計理念確實是先進(jìn)，它的客艙非常寬大，比波音737客機(jī)還要寬，而且在氣動布局方面，更是有很多世界領(lǐng)先的設(shè)計。

　　當(dāng)然更重要的還是它的國際合作模式，這與運十客機(jī)單打獨斗完全不同，把亞洲甚至全球的民機(jī)制造產(chǎn)業(yè)融入到C909客機(jī)項目當(dāng)中，像運十客機(jī)原來很多國內(nèi)不能制造的零部件，現(xiàn)在都可以通過國際轉(zhuǎn)包商來完成，當(dāng)然秦奮也提到了培育國內(nèi)飛機(jī)零部件制造產(chǎn)業(yè)的問題，將來的民機(jī)產(chǎn)業(yè)，是一個巨大的產(chǎn)業(yè)集群，為了避免被國外卡脖子，那還需要國內(nèi)也具備全產(chǎn)業(yè)鏈研制生產(chǎn)的能力，這相當(dāng)于是一個雙保險。

　　為了取得歐美的適航證，的確還需要用到一些歐美航空制造企業(yè)的零部件產(chǎn)品，包括發(fā)動機(jī)也可以選用國際民機(jī)發(fā)動機(jī)巨頭的產(chǎn)品，只不過國內(nèi)也需要研制發(fā)動機(jī)，就好比波音客機(jī)，空客的機(jī)型，都可以選擇幾種發(fā)動機(jī)一樣。

　　一切都由客戶來訂購，需要國產(chǎn)發(fā)動機(jī)也行，需要國外的也行。

　　申海飛機(jī)制造廠，將來就只需要把這些系統(tǒng)集成起來，把這些零部件供應(yīng)商都掌握在手中，這樣的模式可比運十客機(jī)的計劃模式先進(jìn)太多了。

　　種花家民機(jī)產(chǎn)業(yè)發(fā)展，可以說就是一部航空人百折不撓的航空報國精神史詩。

　　在另一個位面的歷史上，種花家是三次作出發(fā)展民機(jī)產(chǎn)業(yè)的決定，第一次便是七十年代初發(fā)展運十客機(jī)，第二次是在八十代中期發(fā)展亞洲空中快車支線客機(jī)，第三次是在九十年代初引進(jìn)麥道客機(jī)項目，可惜這三次都失敗了，最后到了新世紀(jì)，才算真正的發(fā)展起來。

　　不過現(xiàn)在一切都將發(fā)生改變，因為秦奮提出的C909亞洲空中快車支線客機(jī)，很快就會正式立項了。

　　這是一個全新的起點，它是運十客機(jī)的涅槃重生。

　　對于這款客機(jī)的前景，可以說是非?？春玫?，不僅種花家國內(nèi)市場需要很多，在亞洲各國也有很大的需求，甚至將來打入歐美市場也不是不可能。

　　最后秦奮還給申飛提出了一個非常好的建議，著手研究一種全新的總裝生產(chǎn)工藝，那就是后來非常流行的脈動式總裝生產(chǎn)線。

　　要知道脈動式總裝生產(chǎn)線，可是九十年代末，波音公司發(fā)明的，現(xiàn)在秦奮也準(zhǔn)備讓它早點來到這個世界上了，將來C909客機(jī)的制造就將采用先進(jìn)的脈動式生產(chǎn)線，這樣可以大幅度的提高裝配效率，更快的實現(xiàn)客機(jī)的交付，時間就是金錢，這一點可是沒錯的。

　　對種花家航空工業(yè)，特別是民機(jī)工業(yè)來說，時間就意味著超越，要實現(xiàn)彎道超車，就必須要有這些奇招。

　　秦奮計劃的是用三年時間完成設(shè)計研發(fā)工作，再用一到兩年時間完成取證試飛工作，這樣的話，大概在八十年代末，C909亞洲空中快車噴氣式支線客機(jī)就能開始量產(chǎn)交付客戶了。

　　這個速度將會比空客A320更快，因為A320客機(jī)項目，是在八二年正式啟動，在八七年初完成首飛，八八年獲得適航證并交付使用。

　　如此一來，C909客機(jī)將和A320客機(jī)差不多時間進(jìn)入市場，雖然晚一點，也晚不了多少，如此一來相當(dāng)于站在同一起跑線了，C909客機(jī)還有技術(shù)上的優(yōu)勢，那么將來打敗A320和B737也不是不可能的，至少能夠三分天下。

　　這么美好的前景，怎么能不令申飛的領(lǐng)導(dǎo)們?yōu)橹膭幽?。?dāng)然對于種花家的民機(jī)產(chǎn)業(yè)來說，這是一個巨大的機(jī)會，因為民機(jī)產(chǎn)業(yè)是一個非常龐大的產(chǎn)業(yè)鏈，一架民用客機(jī)，上百萬的零部件，需要很多的制造商。

　　秦奮和馬總師他們還聊到了C909客機(jī)的后續(xù)機(jī)型，秦奮笑道：“我們將來還會有C919客機(jī)，C929客機(jī)，甚至是C939客機(jī)，我想我們的大客機(jī)夢一定會實現(xiàn)的，真正的大型寬體客機(jī)，將會是我們的929，我想到時候它一定會是這個世界上最先進(jìn)的寬體大客機(jī)，當(dāng)然我們也不妨展望一下，或許將來我們的C939客機(jī)還是劃時代的呢！”

　　馬鳴海激動地道：“是啊，我們的大客機(jī)夢，終有一天會實現(xiàn)的。我們的運十客機(jī)，參照了波音707客機(jī)，現(xiàn)在雖然沒有成功，但是我們一定會造出比它更大更先進(jìn)的客機(jī)。為了這個夢想，我們一定要繼續(xù)奮斗，秦總，我們對你是心服口服的，以后C909客機(jī)還要你多來我們申飛進(jìn)行指導(dǎo)?。　?p>　　秦奮呵呵笑道：“馬總師客氣了！”

　　大家聊得很愉快，就連邵霜英，都感受到了這樣的氣氛。

　　在離開申飛，回到招待所的時候，邵霜英便無比崇拜地看著秦奮道：“秦副主任，想不到連馬鳴海總師，都對你服氣了呢！”