西飛和六零三所好事不斷，種花家航空工業(yè)在渦扇發(fā)動機研發(fā)領域也獲得重大突破，七月初燃氣渦輪研究院就傳出好消息，十號工程的動力渦扇十三中等推力加力式渦扇發(fā)動機，還有轟六改戰(zhàn)略轟炸機的動力裝置渦扇18無加力渦扇發(fā)動機，都完成了詳細設計，馬上就要開展詳細設計評審！
渦扇13發(fā)動機和渦扇18發(fā)動機，采用的是同一個核心機，也就是一機多型的成功應用，不僅如此，渦扇十三發(fā)動機，其實是兩個型號，其中A型用于殲十戰(zhàn)斗機，加力推力八十三點三千牛，推重比九，而B型用于殲轟七A戰(zhàn)斗機和FC-1戰(zhàn)斗機，加力推力九十五千牛，推重比八點二。
渦扇十三B發(fā)動機推力提高了一噸多，結構重量也增加了不少，推重比下降，總體性能要比渦扇十三A發(fā)動機差一點，畢竟殲轟七A戰(zhàn)斗機對推力的要求高一些，其他性能要求沒有那么高，出口的FC-1戰(zhàn)斗機同樣也是如此。
但即便是渦扇十三B發(fā)動機，推重比也達到了八點二，放在八十年代絕對是很強大的中推發(fā)動機了，畢竟F404發(fā)動機加力推力才八噸左右，推重比只有七點八，還是不如渦扇十三B發(fā)動機的。
渦扇十八發(fā)動機，則是一種無加力的中等推力渦扇發(fā)動機，其實它也可以算是大推力發(fā)動機了，畢竟它的推力達到了十一噸，這比老轟六用的渦噴八發(fā)動機推力要大不少，而且自身重量減輕很多，油耗又低。
渦噴八發(fā)動機自身重量達到三點二噸了，而推力才九點五噸，也就是推重比還不到三點零，而渦扇十八發(fā)動機呢，推重比達到五點零了，重量只有二千二百公斤。
不僅如此渦扇十八發(fā)動機，使用壽命更是高達八千小時，遠遠超過渦噴八發(fā)動機的幾百小時，有了這么先進的渦扇發(fā)動機，轟六改戰(zhàn)略轟炸機，才能夠飛到九千公里，達到十二噸的載彈量。
這兩個型號的渦扇發(fā)動機，能夠這么快完成詳細設計，可以說離不開秦奮的，秦奮不僅做出了總體設計方案，還為這兩個型號解決了很多設計中的技術問題。
秦奮現(xiàn)在都有點忙不過來了，航母工程論證工作，很多具體的事務，都交給了邵霜英，六零七所的雷達研發(fā)工作，秦奮經常都是遠程解決問題。
與渦扇十八發(fā)動機類似的是F118-GE-100發(fā)動機，它是F110的不加力型，但是它的推力只有八點六噸，這款發(fā)動機現(xiàn)在正在研發(fā)當中，再過兩年會定型并用于B2隱身戰(zhàn)略轟炸機。
當然F118-GE-100發(fā)動機的涵道比沒有渦扇十八發(fā)動機大，因為它是要完全塞進B2戰(zhàn)略轟炸機的飛翼式機身當中，所以個頭必須要小，因此它的涵道比基本沒有變，還是F110的0.87。
渦扇十八發(fā)動機的涵道比就要大得多了，達到了2.2，因此它的直徑要大得多，因而推力也就更大。
渦扇十八發(fā)動機，更接近于鵝毛的D-30KP-2渦扇發(fā)動機，這款發(fā)動機是伊爾七六運輸機的動力，在另一個位面，后來也被種花家買回來改進轟六，以及用于運二零大型運輸機。
秦奮來到燃氣渦輪研究院，江河浦總師熱情的把秦奮迎進了自己的辦公室，作為這兩型發(fā)動機的總設計師，江河浦深深知道，離開了秦奮，這兩型發(fā)動機自己根本不可能設計得出來。
江總師高興地道：“秦奮同志，這次咱們兩型發(fā)動機要一起搞設計評審，任務很重啊，不過我相信咱們一定能夠順利通過設計評審，想想接下來我們就可以造原型機了，我心里那個激動啊，要不是你提的設計方案那么完美，我們根本不可能搞得出來！”
秦奮客氣道：“江總，您言重了，其實總體設計方案只是起到一個提綱的作用，發(fā)動機設計這么快完成，還是靠大家一起努力才換來的成果。這兩型發(fā)動機，對于我們航空工業(yè)來說，非常重要，這次也是不容有失的！不知道江總現(xiàn)在準備工作做得怎么樣？應該沒有什么問題了吧？”
江總師點了點頭道：“放心吧，所有工作都做好了，只等領導專家們來了。接下來的試驗和試飛大綱編寫，還要秦奮同志你來給我們提建議啊！”
秦奮呵呵笑道：“那行，江總，我就不客氣了，確實試驗和試飛工作，更加的重要，如果出現(xiàn)問題的話，那么不但會拖延發(fā)動機的研發(fā)進度，嚴重的話還會影響我們的幾型戰(zhàn)機研制工作?！?p> 航空發(fā)動機被譽為工業(yè)皇冠上的一顆明珠，技術難度之大，是難以想象的，如果沒有秦奮，江總師他們根本不敢想象，可以在八十年代就為種花家設計出這么先進的中推發(fā)動機來。
畢竟全世界能夠研制渦扇發(fā)動機的國家是屈指可數(shù)的，更不要說這兩型發(fā)動機，在主要性能指標方面，還要超過鷹醬和鵝毛的中推發(fā)動機。
渦扇十三A發(fā)動機推重比已經達到了九點零，這已經遠遠把鵝毛和鷹醬的同級發(fā)動機甩在身后了，現(xiàn)在就看是否能夠順利的完成詳細設計評審，并且把它造出來。
設計指標還只是紙面上的，只有真機造出來以后，通過試車才能測試出來，它是不是真的能夠達到這個指標。
為了研制渦扇十三發(fā)動機和渦扇十八發(fā)動機，燃氣渦輪研究院和相關的協(xié)作單位，一起完成了很多新材料和新工藝的研發(fā)工作，這將種花家航空發(fā)動機技術水平，大大提升了，至少是二十年的進步。
第三代軍用渦扇發(fā)動機的推重比，已經達到七以上了，但是超過八的基本上還沒有，F(xiàn)110發(fā)動機的改進型，有超過八的，但現(xiàn)在還沒有出來。
至于推重比達到九這個級別的，那都是九十年代以后的事情了，比如M88發(fā)動機，有幾個型號，其中M88-2發(fā)動機凈重850公斤，中間推力約為4970公斤力，加力推力約為7650公斤力，推重比為9，不過M88-2發(fā)動機研制成功已經是九十年代初的事情了，開始設計也是在一九八六年的事情，可以說種花家渦扇十三發(fā)動機，已經走在了M88前面。