羅貝爾墜機之后，他的戰(zhàn)友們苦找了四天一無所獲，但這并不能說明羅貝爾已經(jīng)陣亡或者被俘，因為西南方面軍、南方面軍現(xiàn)在已經(jīng)亂成一團，上下級和同級之間溝通聯(lián)絡非常吃力。
由于缺乏足夠的譯電員，紅軍無力對所有電報進行加密，只能在明碼中用一些稍加分析就會被猜破的代號取代名詞，比如用“鉛筆快用完了”就是這個步兵師快損失殆盡了，“遭遇20個盒子”就是遭遇了20輛坦克……這種小把戲?qū)Φ萝姸赃B個障眼法都算不上，只要稍微多讀幾分電報，就能判斷出“農(nóng)場”代表“州蘇維?！薄ⅰ爸袑W”代表“軍指揮所”。
更糟糕的是，德軍的電報偵破是成體系的，而紅軍的電報收發(fā)卻各自為戰(zhàn)，這就產(chǎn)生了一個非常尷尬的結(jié)果：德國的情報人員可以比對接觸的紅軍電報數(shù)量遠遠多于紅軍譯電員的，于是德軍破譯這些暗語的速度甚至比紅軍還要快！
所以在8月8日，也就是羅貝爾失蹤的前一天，西南方面軍被迫下令中斷幾乎所有的戰(zhàn)地無線電通訊，戰(zhàn)場通訊能力就此回退到第一次世界大戰(zhàn)水平，通訊全靠各級指揮部里的通訊兵駕駛著亂七八糟的交通工具瘋了一樣在烏克蘭大地上飛奔。
但是法國人卻不好嘲笑紅軍的落后，畢竟一年以前法軍也是這副德性，甚至還不如紅軍。至少紅軍還努力嘗試過使用無線通訊協(xié)調(diào)大兵團作戰(zhàn)，法軍則是連嘗試的想法都沒有。
一直到法軍戰(zhàn)敗，甘末林和魏剛還在堅持用通訊兵和電話向前線下達命令呢！
如此情況令阿爾貝特等人根本不好意思堅決要求蘇聯(lián)人幫忙找人。盡管很冷血，可事實就是，相對于動輒整師整團紅軍官兵的命運，羅貝爾的死活真的沒那么重要……
于是一行人只好在搜索了三天之后，向莫斯科的自由法國代表團報告了飛行員考察隊隊長羅貝爾·克呂爾少尉墜機失蹤一事。經(jīng)此波折，盧申科也不敢再帶幾人在最前線徘徊，于是便在提醒西南方面軍司令部稍微留意下羅貝爾的蹤跡后，把垂頭喪氣的法國飛行員們領回了莫斯科。
這趟活動可真是得不償失，法國人不僅沒有獲得駕駛雅克-1的經(jīng)驗，還把自己的指揮員搭進去了。
得知羅貝爾墜機前英勇表現(xiàn)的紅空軍表示，如果確認羅貝爾已經(jīng)犧牲，他們會在蘇軍陣亡軍官撫恤待遇的基礎上從厚撫恤，并授予羅貝爾相應的榮譽，這才讓法國飛行員們的心情勉強好受了些。
而在戰(zhàn)友和千里之外的老父或心懷愧疚，或心急如焚的時候，羅貝爾卻安居第九機械化軍司令部之中，甚至還順道完成了格奧基耶維奇未能完成的任務——找到第80師。
第80師確實只剩了不到三千人，但羅貝爾和團長來回巡邏幾遍都找不到這支小部隊的原因是，他們已經(jīng)被暫時負責指揮第九機械化軍的軍參謀長馬斯洛夫收編了。其實兩人在天上看到的那一大股蘇軍部隊中，就有第80師的蹤跡，而且把他從樹上救下來的紅軍士兵就是第80師的戰(zhàn)士。
他們廢了好大勁，才弄明白羅貝爾那滑稽的俄語所表達的意思。由于事關(guān)蘇聯(lián)與自由法國邦交，再加上羅貝爾自稱和格奧基耶維奇少校各擊落一架敵機的戰(zhàn)果也被確認，紅軍指戰(zhàn)員們也愿意為送他去后方大開方便之門，于是羅貝爾就被先轉(zhuǎn)往第9機械化軍軍部，然后又被轉(zhuǎn)往其上級單位第5集團軍。
第5集團軍的司令員波塔波夫少將并沒有屈尊見這么個法國飛行員，而是讓好不容易找到的法語翻譯告訴羅貝爾，有方面軍終止無線通訊的命令，現(xiàn)在他們沒法把他還活著的消息通知后方。而且即使將來通訊恢復，電臺十有八九也不可能閑到為他這么個少尉發(fā)報。
所以他想回后方有兩種方式，一是跟第5集團軍走，集團軍正好收到了向基輔靠攏的命令。如此做法優(yōu)點在于他跟集團軍行動比較安全。不過因為德軍在第5集團軍與基輔之間的巨大突出部，通訊兵到基輔都至少需要一天，大部隊行進還要更慢（需要層層阻擊，以及堅壁清野）。而且如今德軍兵鋒正盛，不能排除他們把整個第5集團軍都包圍在基輔外圍的可能，那時羅貝爾再隨軍突圍就危險的多了，就連波塔波夫少將自己都不知道能不能突圍出去。
第二種方式則是搭乘一架今天或明天遞送地圖文件的偵察機去基輔，這樣做的好處是足夠迅速，起飛后兩個小時左右就能到基輔。但缺點也很明顯，那就是飛機有被德國人打下來的危險。
總的來說，這兩種方式都有風險，但羅貝爾考慮了一番，還是選擇搭乘飛機離開，一則他的俄語水平太差，連幫廚都被嫌添亂，留在第5集團軍根本沒什么意義。二則他擔心戰(zhàn)友們會將自己“失蹤”的情況上報，他可不想讓身體狀況本就不妙的養(yǎng)父收到自己失蹤的消息！
但是天不遂人愿，8月11日一整天沒有一架飛機到來，這讓羅貝爾有些后悔，早知如此還不如跟蘇軍的后勤車隊一塊到基輔去。好在到第二天傍晚，一架烏-2降落在了第5集團軍平整出的野戰(zhàn)機場上，兩個小時后，第5集團軍的人就通知羅貝爾上飛機。
羅貝爾在向第5集團軍的人道謝后，便抓緊時間登上了飛機后座。被俄國人稱為“玉米機”的烏-2作為一種教練機，自然有兩套操作系統(tǒng)，所以烏-2的飛行員在聽說自己后座上的乘客也是飛行員后非常高興，畢竟如果他在飛行途中負傷導致戰(zhàn)機失控，至少羅貝爾還能接手飛機平安落地。
至于羅貝爾到時候會不會開這架飛機，烏-2的飛行員毫不擔心：“這個世界上就沒有傻到不會開烏-2的傻子?。ǘ碚Z）”
羅貝爾根本聽不懂他說了什么，只能朝他笑一下，搞得真像個傻子似的，畢竟在烏-2的飛行員看來，自己的話完全沒什么可笑的，而俄羅斯又有個風俗：只有傻子才會無緣無故發(fā)笑。
無論如何，兩人就這么起飛上路了，目的地正是基輔，這趟旅途本不該有什么波折，畢竟起飛的時候太陽都快落山了，等到基輔機場至少也要莫斯科時間七點。雖然羅貝爾知道德國人已經(jīng)裝備了用重型戰(zhàn)斗機或者轟炸機改的夜間戰(zhàn)斗機，但數(shù)量很少，而且又必須用于防備皇家空軍對德國本土的夜間轟炸，他們是不太可能在烏克蘭遇上的。
但遇不到德國人的夜間轟炸不代表他們不會遭遇其他的麻煩，比如夜航偏離航線進入到德國佬的防空陣地上空，然后吃一頓防空炮的好打！
他們先是被突然出現(xiàn)的探照燈光柱照亮，然后就被各種炮彈劃過身畔所發(fā)出的呼嘯聲吞沒。德軍夜間射擊準頭確實是下降了，但奈何烏-2這玩意飛得慢，沒過多久，飛機的右側(cè)下機翼就被整個打掉，估計離飛機完蛋也不遠了。
看到手忙腳亂不知所措的俄國飛行員，羅貝爾也來不及商量了，直接把住操縱桿開始操控。俄國飛行員起初還沒反應過來，仍舊在前座死命掰操縱桿，好像在跟羅貝爾比手勁一樣。羅貝爾在后面吼叫他聽不到，踹他也沒反應，就在羅貝爾以為今天要被這個憨憨害死了的時候，一發(fā)炮彈穿駕駛艙而過，然后俄國飛行員就慘叫一聲癱軟不動了。
羅貝爾顧不得查看他的傷勢，直接推桿俯沖而下，同時向左側(cè)偏移，做出一副飛機已經(jīng)被擊落的樣子。他的動作果然騙到了德國人，德國高射炮開火的頻率都下降了不少，就等著看他這架飛機摔碎在地面上呢。
但是他在快到樹梢高度時，猛然拉起機身，借助樹叢的掩護以及俯沖帶來的速度向東迅速逃離。盡管無法看到德國人的表情，但羅貝爾猜測他們必定是氣急敗壞了，因為明明探照燈的燈光都被樹梢隔開，德國佬已經(jīng)丟失了目標，但還是發(fā)泄式地瞎打一氣。而羅貝爾只需要稍微改變一點航向，就徹底遠離了他們的炮彈。
直到這時，他才有空拍一拍俄國飛行員的肩膀，確認他是不是還活著。
俄國飛行員確實還活著，但情況卻相當不妙，羅貝爾只能猛推油門，向基輔加速前進。
希望這次飛行別再出什么岔子了……
超人日丹諾夫
第九機械化軍的前軍長正是未來衛(wèi)國戰(zhàn)爭蘇軍三駕馬車之一的羅科索夫斯基，不過在羅貝爾掉下來之前，羅科索夫斯基已經(jīng)被調(diào)往西方面軍第16集團軍擔任司令員了（然后差點被科涅夫坑死）。