“001，收到請(qǐng)回話。”

　　“是的，飛船一切正常?！?p>　　我是趙曉波。

　　每次執(zhí)行任務(wù)前，我都要祈求這一次任務(wù)結(jié)束，能順利返回。

　　我想，這次也不例外。

　　“002，請(qǐng)?jiān)俅未_認(rèn)艙壓！”

　　我通過東方宇航局最新發(fā)明的聲音無介質(zhì)傳送器——C1聲送器，向代號(hào)002錢海民發(fā)出最后的確認(rèn)信息。

　　僅1分鐘后，我收到老錢發(fā)來的確認(rèn)信息：一切正常。

　　“001向塔臺(tái)報(bào)告，飛船一切正常，將沿既定線路出發(fā)?！?p>　　“塔臺(tái)收到?！?p>　　正想著一切順利的時(shí)候，“亞特蘭特斯”號(hào)飛船突然猛烈地顛簸了兩下，當(dāng)時(shí)離塔臺(tái)報(bào)告正常僅僅過去了3分鐘，這樣的震動(dòng)讓我差點(diǎn)離開了艙位，還好出發(fā)前我檢查了所有的安全事項(xiàng)，包括生命系帶。

　　但是，我心里還是“咯噔”了一下。

　　我立刻打開C1聲送器，調(diào)整頻道呼叫：“003，請(qǐng)確認(rèn)航線。”

　　憑我的直覺，這樣大幅度的震動(dòng)，很有可能會(huì)讓飛船偏離既定軌道，但是不知道偏離的位移，所以不敢確定是否飛船還在塔臺(tái)能控制的范圍之內(nèi)。

　　“003，請(qǐng)?jiān)俅未_認(rèn)航線?！?p>　　在第一次確認(rèn)失敗以后，我曾一度懷疑我的C1聲送器壞了。

　　但是，儀表盤上顯示一切正常，于是我發(fā)起了第二次確認(rèn)。

　　 30秒后，我終于收到了003孫玲的回答，聲音有些斷斷續(xù)續(xù)，還夾雜著些雜音，顯然，孫玲的聲送器出了一些故障。

　　“艦長(zhǎng)，位移偏向90度?！?p>　　我不知道，當(dāng)時(shí)我收到這個(gè)信息的時(shí)候，是一種什么樣的心情，但我是亞特蘭特斯號(hào)的艦長(zhǎng)，不論什么情況，我能做的就是如實(shí)匯報(bào)。

　　而現(xiàn)在能做的就是迅速聯(lián)系塔臺(tái)，獲得最新的指示。

　　“001呼叫塔臺(tái)，收到請(qǐng)回答?！?p>　　回傳的聲送器里有些雜音，很細(xì)微，但是聽不清。

　　我嘗試著第二次呼叫：“001呼叫塔臺(tái)，收到請(qǐng)回答。”

　　隔了1分鐘，又是一些細(xì)碎的聲音，之后便中斷了。

　　我嘗試第三次呼叫，然而聲送器里死一般的沉靜。

　　不是我不想再次呼叫塔臺(tái)，只是根據(jù)以往訓(xùn)練的經(jīng)驗(yàn)，這樣的情況是極少概率會(huì)發(fā)生的；如果發(fā)生了，就意味著，亞特蘭特斯號(hào)已經(jīng)徹底失去塔臺(tái)的控制，成了一艘偏離航線的宇宙飛船。

　　我試著啟動(dòng)最后的應(yīng)急預(yù)案，通過衛(wèi)星傳送波普，向東方宇航局發(fā)出求救信號(hào)：“我是代號(hào)001，我們的飛船已偏離航線，請(qǐng)指示！”

　　沒有人知道，這次的求救信號(hào)會(huì)不會(huì)準(zhǔn)確無誤地傳送到宇航局總控制臺(tái)，因?yàn)槲覀兊男盘?hào)已經(jīng)徹底中斷，無法繼續(xù)獲取信息。

　　 C1聲送器沒有回應(yīng)，我大概已經(jīng)知道這將是我最后一次發(fā)出求救信號(hào)了。

　　前面是茫茫無際的黑色星海，我和飛船上的7位工作人員，前途未卜。

　　我感覺到無比的緊張，甚至體溫升高。我謹(jǐn)慎地最后一次操作衛(wèi)星波普，這次我發(fā)的不是代號(hào)001，而是：“我是趙曉波，我代表飛船上的7位工作人員，發(fā)出最后一次求救信號(hào)，對(duì)不起，我想回家……”

　　根據(jù)亞特蘭特斯號(hào)行進(jìn)的速度，如果這最后一次信號(hào)不能求救成功，那這艘飛船將完全脫離地球的引力，駛?cè)朊Ｃ５男请H里。

　　這也是我距離報(bào)告飛船一切正常后的第29分05秒。

　　時(shí)間一分一秒的過去，還是沒有回音。

　　我看了看北京時(shí)間：2036年10月30號(hào)上午十點(diǎn)三十分，從這個(gè)時(shí)候開始，我們將會(huì)在宇宙里流亡……