另外一種技術(shù)路線，就是利用反重力裝置，將飛行器升空到大氣層之上的真空高度。但距地表3000km-4000km是最外大氣層逃逸層的模糊邊界，再以上才是真空。這個(gè)升空過(guò)程距離，無(wú)論是時(shí)間還是能耗都不不劃算。
馬由最后確定的方案是升空到20--100公里的地表高度，這已是民用航空的極限高度和亞軌道之間的空間?？諝夥浅Ｏ”?，阻力也不算大。當(dāng)然，這還是僅適合長(zhǎng)途飛行。
不過(guò)，所有的...
另外一種技術(shù)路線，就是利用反重力裝置，將飛行器升空到大氣層之上的真空高度。但距地表3000km-4000km是最外大氣層逃逸層的模糊邊界，再以上才是真空。這個(gè)升空過(guò)程距離，無(wú)論是時(shí)間還是能耗都不不劃算。
馬由最后確定的方案是升空到20--100公里的地表高度，這已是民用航空的極限高度和亞軌道之間的空間?？諝夥浅Ｏ”?，阻力也不算大。當(dāng)然，這還是僅適合長(zhǎng)途飛行。
不過(guò)，所有的...