第六十九章 汽車工業(yè)

　　李志文把報紙的調(diào)查報告放到一邊，剩下的則是英國汽車工業(yè)的調(diào)查報告了。

　　英國車一直被認(rèn)為是代表汽車工藝的極致以及品味、價值、豪華、典雅等諸多詞語在汽車上最完美的體現(xiàn)，英國的好多車都是以手工進(jìn)行裝嵌，所以英國的好多汽車品牌都是豪華品牌。

　　雖然汽車剛出現(xiàn)時是上層階級的專屬，但是隨著人們生活水平的提高，汽車會越來越成為中下層階級都可以消費(fèi)的產(chǎn)品，所以英國的手工鑲嵌技術(shù)會越來越?jīng)]落，而伴隨著英國汽車工業(yè)也會越來越?jīng)]落。

　　在汽車制造日益商業(yè)化、流水線化、電子化的現(xiàn)代，英國車難以跟上主流市場的步伐，走向衰落是必然的。

　　在汽車剛出現(xiàn)的時候，汽車一直是富豪階層的代表，所以英國車的手工藝剛好符合標(biāo)準(zhǔn)，但是在現(xiàn)在，汽車已經(jīng)進(jìn)入中產(chǎn)階級，英國汽車的手工藝就制約了它的發(fā)展。

　　在李志文的腦海里，在20世紀(jì)的后十年21世紀(jì)的頭十年，英國汽車工業(yè)要不出售，要不破產(chǎn)，英國失去了所有的汽車企業(yè)，不得不讓人扼腕嘆息。

　　調(diào)查報告上第一個介紹的就是勞斯萊斯公司，其公司手下有兩個品牌，勞斯萊斯和賓利。

　　勞斯萊斯公司不僅制造汽車，還涉足航空發(fā)動機(jī)制造領(lǐng)域，著名的波音客機(jī)用的就是勞斯萊斯的發(fā)動機(jī)。

　　在20世紀(jì)七十年代負(fù)債虧損破產(chǎn)，后來在英國政府的干預(yù)下將勞斯萊斯公司一分為二，分為汽車和航空發(fā)動機(jī)兩間公司。

　　羅爾斯羅伊斯航空發(fā)動機(jī)公司恢復(fù)了生機(jī)，但是勞斯萊斯汽車公司缺鮮有作為，在溫飽線上垂死掙扎。

　　而賓利是1919年由華特歐文賓利先生創(chuàng)辦，但是在1931年賓利公司負(fù)債無法運(yùn)營，被勞斯萊斯公司收購。

　　李志文記得從80年代開始勞斯萊斯汽車公司就陷入了困境，到了90年代，虧損特別嚴(yán)重，終于在1998年勞斯萊斯的母公司維克斯集團(tuán)以七億美元把勞斯萊斯和賓利賣給了德國大眾公司。

　　不過現(xiàn)在顯然不是收購的好機(jī)會，畢竟勞斯萊斯公司還涉及航空發(fā)動機(jī)的生產(chǎn)，英國政府不會把這么重要的公司出售，除非是一個英國人出手，或者李志文身后有雄厚的英國背景，不然李志文只能等勞斯萊斯公司陷入困境無法走出時再出手了。

　　接下來介紹的就是利蘭汽車公司了，這是一家80多年英國車廠，主要生產(chǎn)巴士底盤和生產(chǎn)貨車。

　　這家公司的情況就比較復(fù)雜了，最開始的時候，由奧斯丁車廠和諾菲爾德車廠合并，組成英國汽車公司。

　　到1966年，羅孚汽車公司被英國卡車制造商利蘭公司收購。

　　再到1968年英國汽車公司聯(lián)手美洲豹（捷豹）公司以及利蘭汽車公司組成了英國利蘭汽車集團(tuán)。

　　而在1950年代到1960年代的收購大戰(zhàn)中，利蘭汽車集團(tuán)擁有了很多汽車品牌，像羅孚、mini、莫里斯、美洲豹等都是它旗下的品牌。

　　但是英國一系列的收購并購，雖然讓利蘭汽車集團(tuán)成為算英國最大的汽車廠家，實(shí)力大增，但是因?yàn)槠涔芾聿划?dāng)，以及英國的分期付款賒銷政策，利蘭集團(tuán)運(yùn)行不佳，進(jìn)入虧損的階段。

　　久而久之，靠利蘭汽車集團(tuán)自己就撐不下去了，在1975年被收歸國有，但是收歸國有依然擋不住利蘭汽車集團(tuán)虧損的步伐，這使得其成為英國財政的負(fù)擔(dān)。

　　想必李志文提出拆分利蘭汽車集團(tuán)，收購其中的一兩個品牌，為英國財政減負(fù)，應(yīng)該會被英國政府采納吧。

　　李志文瞄準(zhǔn)的品牌是利蘭汽車集團(tuán)下屬的羅孚凱旋部

　　羅孚凱旋部的生產(chǎn)基地位于英國工業(yè)革命的搖籃伯明翰地區(qū)和倫敦地區(qū)都有，它的命運(yùn)就像它的名字一樣，羅孚的意思是流浪者，從被利蘭汽車集團(tuán)收購后一直在流浪。

　　前世1994年利蘭汽車集團(tuán)更名后的羅孚集團(tuán)被德國寶馬集團(tuán)收購，之后又被拆分賣給印度塔塔集團(tuán)，最后在2005年被中國南京汽車集團(tuán)收購。

　　而雖然羅孚一直在流浪，被多次輾轉(zhuǎn)易手，但是它的知名度絲毫沒有被折損。

　　要知道當(dāng)初羅孚汽車可是和勞斯萊斯汽車不相上下，當(dāng)年，羅孚p5可是被譽(yù)為英國王室的專屬座駕，深受英國女王喜愛，文化底蘊(yùn)深厚，打入民眾其中也很簡單。

　　現(xiàn)在，英國的超級豪華汽車品牌，能入圍的只有勞斯萊斯、賓利和羅孚了。

　　而且羅孚凱旋部不光只有羅孚這一個品牌，他的旗下還有路虎和mini和莫里斯（MG名爵）三個個汽車品牌。

　　路虎一開始的時候，就是用羅孚的汽車品牌，只是到了后面才開始啟用路虎這一品牌，專門開發(fā)四驅(qū)越野車系列。

　　也就是說李志文只要收購羅孚凱旋部成功，李志文不僅有媲美勞斯萊斯的羅孚豪車，也有可以發(fā)展為豪華全地形suv品牌路虎，以及可以下放的中低檔的莫里斯，這簡直是一個完整的汽車公司，所以收購羅孚凱旋部是一件十分利己利人的事。

　　不僅可以為英國政府減負(fù)，也可以讓利蘭汽車集團(tuán)的虧損減小一些，當(dāng)然如果后面繼續(xù)虧損就不是李志文的事了，不過到時候李志文可以勉強(qiáng)幫利蘭集團(tuán)再減減負(fù)，收購它，最后就是對李志文太得利了，從一無所有到全方位覆蓋，只差一個羅孚。

　　而且英國政府內(nèi)部的反對聲也會很小，畢竟李志文不是收購擁有航空發(fā)動機(jī)技術(shù)的勞斯萊斯公司。

　　之后介紹的就是蓮花汽車和阿斯頓馬丁了。

　　蓮花汽車叫路特斯，是有名的跑車和賽車生產(chǎn)商，總部在諾福克郡，由柯林查普曼創(chuàng)立于1948年。

　　而阿斯頓馬丁汽車總部設(shè)在英國蓋頓，始建于1913年，1947年大衛(wèi)布朗爵士收購了阿斯頓馬丁公司。

　　不過蓮花汽車和阿斯頓馬丁都是跑車生產(chǎn)商，產(chǎn)量很小，時常處于破產(chǎn)邊緣。

　　李志文對這兩家目前沒有什么興趣，一來是怕收購這么多車企，引起英國政府的警覺和反感，雖然自從撒切爾夫人上臺后，一直叫囂著私有化，但是那是對英國本國人而言的，而對李志文這個殖民地人民還是充滿戒心的。

　　另一方面則是這兩年阿斯頓馬丁和蓮花汽車公司的發(fā)展?fàn)顩r還好，如果收購少不了得一千萬英鎊。

　　而同屬于跑車生產(chǎn)商的蘭博基尼汽車公司今年年初就要破產(chǎn)了，李志文只需要花一丁點(diǎn)的錢就可以擁有蘭博基尼，所以現(xiàn)在對這兩個車商毫無興趣。

　　還是等收購羅孚汽車塵埃落定，或者等這兩個汽車公司在破產(chǎn)邊緣的時候再納入麾下為好。