塔臺(tái)之上，塔臺(tái)管制員跟機(jī)場緊急救援部門溝通一陣之后，再是將目光投向監(jiān)控雷達(dá)。從剛才氣象臺(tái)給予的信息來看，龍宇9331十有八九是遭遇了風(fēng)切變。不然根本無法解釋這詭異的一切。
現(xiàn)在看起來飛機(jī)似乎擺脫了風(fēng)切變，正在持續(xù)性地保持上升態(tài)勢。可是管制員還是不敢聯(lián)系機(jī)組，生怕自己打擾了機(jī)組處置。
風(fēng)切變是一種極度危險(xiǎn)的氣象表現(xiàn)，機(jī)組需要通力合作，全心全意地應(yīng)對，他真的是不敢在機(jī)組還沒有聯(lián)系他的情況下，提前聯(lián)系機(jī)組。
正當(dāng)管制員萬分焦急之時(shí)，他陡然聽到了一個(gè)無線電報(bào)話：“龍宇9331，遭遇風(fēng)切變，現(xiàn)已改出，申請右轉(zhuǎn)航向200，切入23L跑道五邊。”
塔臺(tái)管制員大喜過望，連忙應(yīng)道：“龍宇9331，現(xiàn)在飛機(jī)情況如何？你們是要申請返航落地？”
“我們現(xiàn)在右側(cè)主起落架折斷，其余機(jī)身結(jié)構(gòu)受損的情況不明。現(xiàn)在申請跑道23L，返航本場?！毙炱顦I(yè)的聲音顯得極度鎮(zhèn)靜，似乎起落架折斷也不是什么過分難于接受的問題。
“起落架折斷了！”對此，塔臺(tái)管制員可是沒有表現(xiàn)出過多的驚訝。他可是直接目視觀察到起落架的輪胎飛走的。不過，跟之前的機(jī)長和副駕駛的疑惑一樣，塔臺(tái)管制員確認(rèn)道：“龍宇9331，確定你是使用23L跑道？23L跑道的話，會(huì)有一米順風(fēng)，請問你是否可以接受?！?p> “沒問題，幫我清空本場的低空空域吧?！闭缰八?，即便23L跑道有一定的順風(fēng)，但是絕對不會(huì)很大。
對于著陸的順風(fēng)標(biāo)準(zhǔn)，是不超過五米。一米的順風(fēng)的話，確實(shí)影響不是很大。
跟機(jī)長和副駕駛不同，這個(gè)塔臺(tái)管制員就顯得爽快很多，在告知23L跑道存在一米順風(fēng)之后，見機(jī)組還堅(jiān)持使用23L跑道，根本就不再多問，而是立刻應(yīng)下來：“你需要多久？”
“十分鐘！”徐祁業(yè)靜靜道：“給我十分鐘的清空空域就行。另外，通知消防，機(jī)務(wù)和醫(yī)療吧！”
“好的，我會(huì)立刻給你騰出空域。機(jī)場緊急救援處已經(jīng)在路上了，你所需要所有地面支援都會(huì)在你落地之前就位?！彼_(tái)管制員補(bǔ)充道：“還有什么需要我們幫助的嗎？”
剛才氣象臺(tái)發(fā)布本場風(fēng)切變監(jiān)控信息的時(shí)候，機(jī)場方面就開始協(xié)調(diào)起飛和進(jìn)近，暫時(shí)讓本場沒有起飛和落地，所以在此前提下，給徐祁業(yè)清空空域并不算一件很難的事情。只要跟進(jìn)近和地面放行協(xié)調(diào)好就行，同時(shí)告知流量室發(fā)布流量控制信息。
“不用了！”駕駛艙中，徐祁業(yè)面色不變：“申請上高度九百米！”
徐祁業(yè)需要進(jìn)行一些著陸準(zhǔn)備，其中就包括《部分或全部起落架收上著陸檢查單》。所以，徐祁業(yè)不會(huì)直接右轉(zhuǎn)切入23L的短五邊，他要從23L的FAF點(diǎn)之前截獲23L的盲降，而23L的FAF點(diǎn)的截獲下滑道的高度就是九百米。
“可以上高度九百，龍宇9331！”
徐祁業(yè)在導(dǎo)航頁面上估算了一下，為了穩(wěn)妥起見，他決定還是在在截獲盲降之前，原地盤旋一圈，防止時(shí)間來不及做完進(jìn)近準(zhǔn)備：“龍宇9331，我們在轉(zhuǎn)向航向200之后，原地盤旋一圈，再建立23L盲降！”
“可以！”塔臺(tái)管制說道：“龍宇9331，可以自行建立23L盲降，盲降報(bào)。”
江城機(jī)場除了05L跑道一邊處有一個(gè)小山包，其余地方都是一馬平川，只要上到高度九百米，在機(jī)場四十公里范圍內(nèi)，不管怎么飛，都不會(huì)觸發(fā)地形警告。同時(shí)，塔體管制很快會(huì)清空附近區(qū)域，于是索性直接給了徐祁業(yè)自行建立盲降的極大自主權(quán)。
在特情發(fā)生期間，管制員要做的就是清除所有可能增加機(jī)組工作量的障礙。
“自行建立盲降！”徐祁業(yè)隨口回復(fù)了一聲，此刻算是跟管制的溝通已經(jīng)完成，接下來就是正經(jīng)事了。說完，徐祁業(yè)一個(gè)右壓盤，將飛機(jī)帶起一個(gè)更大的上升率，同時(shí)分出一只手在MCP上調(diào)出九百米的英制高度三千英尺。
副駕駛一看徐祁業(yè)是真的想要一個(gè)人完成所有工作，頓時(shí)有些繃不住了，猶豫了下，還是說道：“有什么需要我?guī)椭?？比如讀檢查單什么的。”
剛才他確實(shí)對聽從一個(gè)級別比自己低的第二副駕駛的指令有些接受不能?？墒?，再怎么說，自己現(xiàn)在也在飛機(jī)上，是一根繩子上的螞蚱。待會(huì)兒除了要進(jìn)行進(jìn)近準(zhǔn)備，比如調(diào)諧航道和盲降頻率，設(shè)置決斷高度等等。最重要是，還需要完成《部分或全部起落架收上檢查單》，這顯然不是一個(gè)人可以完成的。為了自己小命著想，他覺得自己臉面還是可以放一放的。
此刻，飛機(jī)已經(jīng)脫離風(fēng)切變。按照正常程序，應(yīng)該是先收了起落架。不過，右側(cè)起落架折斷，貿(mào)然收起，破損的起落架部件可能會(huì)危及輪艙內(nèi)的其他零部件，所以只能帶著起落架完成進(jìn)近了。
不過，好在江城機(jī)場海拔較低，飛機(jī)也不存在動(dòng)力問題，帶著起落架運(yùn)行也沒有太大問題。
已然將飛機(jī)控制得轉(zhuǎn)入正常爬升的徐祁業(yè)根本看得都不看副駕駛，依然自顧自地在調(diào)節(jié)航道數(shù)據(jù)和導(dǎo)航頻率，這就讓副駕駛有些臉上掛不住了。
“你一會(huì)兒還要做快速檢查單吧？你一個(gè)人肯定做不起來，你就不需要我?guī)兔o你念檢查單嗎？”副駕駛無奈道。
《部分或全部起落架收上檢查單》并不是記憶項(xiàng)目。必須要有另外一個(gè)飛行員幫著徐祁業(yè)讀出來才行。否則，徐祁業(yè)一邊要操控飛機(jī)，一邊還要翻檢查單，同時(shí)還要依照檢查單的要求進(jìn)行相應(yīng)的設(shè)置，一個(gè)人不可能同時(shí)完成這些事情。
“不用！”徐祁業(yè)眼皮抬了一下：“不過，如果你真的想要幫忙，我倒是真有一件事需要你來做。”
副駕駛大喜，雖然他也不知道自己在高興個(gè)什么勁：“什么事！”
徐祁業(yè)淡漠地轉(zhuǎn)過頭，對著副駕駛：“你給我閉嘴就行！”
副駕駛先是一愣，旋即臉色漲紅：“你沒有我，一個(gè)人怎么做檢查單？”
“檢查單？”徐祁業(yè)沒有一絲情緒上的波動(dòng)：“那個(gè)啊，我全背上了！”