23L跑道截獲下滑道的高度就是九百米，在截獲航道之后，飛機(jī)保持高度從下方截獲23L跑道的下滑道。
望著下方已經(jīng)近在眼前的跑道，徐祁業(yè)的呼吸逐漸變得急促起來(lái)，真的到了落地前夕，他還是有些緊張的。
起落架折斷的著陸過(guò)程中不能有任何事物，但凡稍微有些控制不穩(wěn)的情況，之后就再也不會(huì)有修正回來(lái)的可能性了。
之前在風(fēng)切變中為了增加飛機(jī)姿態(tài)而貼合俯仰極限指示器就已經(jīng)是刀尖之舞了，在起落架折斷的情況下接地，何嘗又不是另外一種刀尖之舞呢？
“還好沒(méi)有影響到飛機(jī)的液壓系統(tǒng)?！憋w機(jī)輪艙是有一些液壓管道的，要是起落架在折斷的時(shí)候，飛出來(lái)的破損的零部件碰觸到液壓管道，導(dǎo)致液壓油泄露，那問(wèn)題可就大了。
737雖說(shuō)本質(zhì)上機(jī)械操控，不像空客使用電信號(hào)模擬桿力，但是在傳動(dòng)上還是需要液壓的幫助的。要是液壓泄露，沒(méi)有液壓的幫助，完全依靠人力操控，那將是極為消耗體力的過(guò)程。
一旦飛機(jī)液壓油泄露掉，那便是人工恢復(fù)，這架飛機(jī)將會(huì)化身“空中健身房”。且不說(shuō)操縱難度如何，消耗的氣力就已經(jīng)是極為驚人的。
起落架折斷的著陸本來(lái)就是一個(gè)精細(xì)化操作，如果這個(gè)操縱過(guò)程沒(méi)有液壓的輔助，那難度將會(huì)直線上升。
正當(dāng)徐祁業(yè)微微有些失神之際，F(xiàn)MA的俯仰姿態(tài)顯示轉(zhuǎn)為G/S，下滑道截獲了！
徐祁業(yè)調(diào)節(jié)好復(fù)飛高度，報(bào)告塔臺(tái)：“塔臺(tái)，龍宇9331，23L盲降了！”
“龍宇9331，地面風(fēng)050/2米，跑道23L，可以落地！”塔臺(tái)很快就給出了落地許可。
“23L可以落地，龍宇9331?！毙炱顦I(yè)隨口復(fù)誦：“落地后，占用跑道，原地撤離?！?p> 塔臺(tái)管制在通話時(shí)相當(dāng)干脆，只回了一個(gè)字：“好！”
不得不說(shuō)，這個(gè)塔臺(tái)管制員在通話時(shí)顯出了極高的專業(yè)素養(yǎng)，完美扮演了自己作為輔助者的角色。對(duì)于機(jī)組的要求無(wú)條件幫助，不問(wèn)任何多余的問(wèn)題，只對(duì)某些確實(shí)不符合正常情況的話提出質(zhì)疑。比如機(jī)組使用23L跑道而非05R跑道！不過(guò)，在得到機(jī)組確認(rèn)之后，他也沒(méi)有追問(wèn)原因，做事極為干脆利落。
在通過(guò)最終進(jìn)近定位點(diǎn)之后，徐祁業(yè)開(kāi)始調(diào)速放下襟翼。由于之前襟翼五都沒(méi)有收上，直接可以放下襟翼十五，接著便是襟翼三十和襟翼四十。
客艙之中，乘務(wù)組早已開(kāi)始教授乘客防沖撞姿勢(shì)，而頭等艙中，公司一眾領(lǐng)導(dǎo)在聽(tīng)到要迫降本場(chǎng)了，皆是紛紛大罵起來(lái)。其中尤其是以客艙部經(jīng)理罵得最為大聲。他們?cè)竞煤玫爻鰝€(gè)差，怎么一眨眼就變成迫降本場(chǎng)了？
可是乘務(wù)長(zhǎng)這個(gè)時(shí)候也無(wú)暇顧及這些氣急敗壞的公司領(lǐng)導(dǎo)了，離機(jī)組提供的落地時(shí)間已經(jīng)很近了，她必須做好落地前的所有準(zhǔn)備。
其實(shí)還有一件事乘務(wù)長(zhǎng)感到疑惑，這種發(fā)布迫降和撤離的命令應(yīng)該是機(jī)長(zhǎng)，可剛才跟她聯(lián)系的人的聲音似乎并非機(jī)長(zhǎng)的聲音，而更像是那個(gè)看起來(lái)清清秀秀的第二副駕駛。
相比于有些失態(tài)的其他公司大小領(lǐng)導(dǎo)，董事長(zhǎng)張龍宇則是始終氣定神閑，沒(méi)有一絲情緒上的波動(dòng)。
駕駛艙中，在離地還有一千英尺的高度的時(shí)候，機(jī)長(zhǎng)忍不住小聲卑微地問(wèn)了一句：“一會(huì)兒在低空可能會(huì)有風(fēng)切變。如果遭遇風(fēng)切變，咱們還是復(fù)飛吧？”
或許真的是被徐祁業(yè)的技術(shù)給折服了，機(jī)長(zhǎng)說(shuō)話的時(shí)候顯得極為恭謹(jǐn)，把自己的位置擺在一個(gè)極低的位置。
機(jī)長(zhǎng)都說(shuō)得這么卑微了，徐祁業(yè)也不好再給人家臉色：“如果能復(fù)飛，那肯定是要復(fù)飛的?！?p> 什么叫“如果能復(fù)飛”？說(shuō)實(shí)話，機(jī)長(zhǎng)不是很明白這句話是什么意思。不過(guò)，既然徐祁業(yè)自己知道復(fù)飛的必要性，他的提醒也就起到了作用，便是不再說(shuō)什么了。
隨著飛機(jī)高度的降低，徐祁業(yè)的面色越來(lái)越緊張。正如剛才機(jī)長(zhǎng)所說(shuō)，一會(huì)兒落地之后，是很有可能遭遇風(fēng)切變的，畢竟剛才起飛的時(shí)候就遇到了。
高度五百尺！
徐祁業(yè)冷喝一聲：“聽(tīng)我口令，關(guān)閉燃油泵！”
旁邊的副駕駛愣了一下，倒是后面的機(jī)長(zhǎng)推了他一下，頓時(shí)才反應(yīng)過(guò)來(lái)，連忙說(shuō)道：“好的，好的！”
高度兩百尺！決斷高度！
徐祁業(yè)進(jìn)行了最后一次旅客廣播：“乘務(wù)組各就各位！防沖撞姿勢(shì)準(zhǔn)備！”
同時(shí)斷開(kāi)自動(dòng)駕駛，他其實(shí)還可以再繼續(xù)保持到更低的高度。不過(guò)，他需要提前關(guān)斷自動(dòng)駕駛適應(yīng)操控的手感。
高度一百尺！
此刻，借助燈光，徐祁業(yè)甚至已經(jīng)可以看清楚跑道道面了。不過(guò)，徐祁業(yè)在此刻也變得愈發(fā)緊張，時(shí)刻準(zhǔn)備著遭遇風(fēng)切變的影響。
其實(shí)在低空環(huán)境下，飛機(jī)就已經(jīng)開(kāi)始出現(xiàn)難以操控的情況，但是在徐祁業(yè)的努力下，還沒(méi)有出現(xiàn)大的問(wèn)題。
在飛機(jī)通過(guò)一百英尺的無(wú)線電高度時(shí)，一股妖風(fēng)陡然而起。飛機(jī)竟然以一個(gè)不可思議的方式直接被吹往右側(cè)。原本飛機(jī)是恰好對(duì)著跑道中線的，這陣水平方向的強(qiáng)勁亂流將飛機(jī)吹到了跑道右側(cè)的草地上空。
徐祁業(yè)的反應(yīng)不可謂不快，立時(shí)往左壓盤(pán)，期望能將飛機(jī)修正回去。可是這股水平起落過(guò)于強(qiáng)烈，在左滿盤(pán)的情況下，飛機(jī)已經(jīng)不為所動(dòng)，依舊朝著草地而去。
顯然，水平氣流已經(jīng)超過(guò)了飛機(jī)的橫滾能力極限！
“落不了了！落不了了！”機(jī)長(zhǎng)是可以看到徐祁業(yè)的修正動(dòng)作的?？杉幢阋呀?jīng)左滿盤(pán)了，飛機(jī)已經(jīng)沒(méi)有任何回到跑道上空的跡象。
水平風(fēng)太強(qiáng)了，飛機(jī)已經(jīng)修正不過(guò)來(lái)了！再繼續(xù)強(qiáng)行落地，飛機(jī)肯定要栽草地里。為今之計(jì)，只能復(fù)飛，再來(lái)一次了！
跟機(jī)長(zhǎng)想法一樣，徐祁業(yè)也覺(jué)得事不可為，一把加上油門(mén)，就準(zhǔn)備進(jìn)行復(fù)飛?？墒橇硗馑腥硕紱](méi)有想到的是，即便飛機(jī)油門(mén)加到最大，飛機(jī)竟然沒(méi)有任何轉(zhuǎn)為爬升的跡象。
“不好！”機(jī)長(zhǎng)臉色大變：“風(fēng)切變太強(qiáng)了！”
就跟剛才二次拉升之后遭遇風(fēng)切變一樣，即便油門(mén)加到最大了，可飛機(jī)依舊無(wú)法爬升，其中原因在于風(fēng)切變中存在強(qiáng)烈的下沖氣流壓著飛機(jī)抬不起來(lái)頭。
此刻，飛機(jī)不但不爬升，竟然依舊保持著緩慢下降的趨勢(shì)，眼看就要落到草地上了。機(jī)長(zhǎng)和副駕駛的臉色霎時(shí)間陷入煞白！他們仿佛已經(jīng)看到死亡的降臨了！
就在如此千鈞一發(fā)的時(shí)刻，徐祁業(yè)就顯示出其無(wú)與倫比的飛行技術(shù)能力。他見(jiàn)無(wú)法修正回23L跑道了，索性放棄左轉(zhuǎn)的念頭。直接松開(kāi)駕駛盤(pán)，改為右轉(zhuǎn)，同時(shí)微微抵住左舵，防止大坡度下的飛機(jī)側(cè)滑。
本來(lái)就有一股強(qiáng)風(fēng)將飛機(jī)吹向右側(cè)，此時(shí)徐祁業(yè)又壓盤(pán)向右，頓時(shí)飛機(jī)就開(kāi)始迅速右轉(zhuǎn)，在超低空劃過(guò)一個(gè)驚險(xiǎn)的弧度。
機(jī)長(zhǎng)在后方發(fā)現(xiàn)徐祁業(yè)竟然讓飛機(jī)右轉(zhuǎn)，頓時(shí)呼吸停止：“你要干什么？”
23L跑道明明是在左邊?。槭裁赐肄D(zhuǎn)？
“不對(duì)！”機(jī)長(zhǎng)全身汗毛豎起：“你要轉(zhuǎn)向23R跑道落地？”
在機(jī)長(zhǎng)的驚喝聲中，徐祁業(yè)那神乎其神的操縱下，飛機(jī)竟是直接偏轉(zhuǎn)向右側(cè)的23R跑道。
此刻無(wú)線電高度表報(bào)出......五十英尺！
機(jī)長(zhǎng)額頭冷汗隱現(xiàn)，五十英尺的高度時(shí)，飛機(jī)還沒(méi)有完全到23R跑道上空。
二十英尺！飛機(jī)已然越過(guò)23R跑道左側(cè)邊線！
十英尺！23R跑道的中線燈映入眼簾！
五英尺！徐祁業(yè)帶出接地姿態(tài)！
下一秒，那幾乎微不可查的接地感襲來(lái)，終于是重新回到地面上了！
這一刻，機(jī)長(zhǎng)的臉上已經(jīng)漲得通紅，一股熱血沖他的腳底板直沖天頂，全身雞皮疙瘩都起來(lái)了。他有種要仰天尖嘯的沖動(dòng)！
何為神跡？不過(guò)如此！