第80章 再次墜毀

　　面對著一片發(fā)紅的布景，模擬機(jī)艙內(nèi)的六個人都懵了，這算個什么事情？感覺剛剛開始就結(jié)束了，這速度也太快了，快得有些不可思議啊。

　　負(fù)責(zé)操縱的左座的機(jī)長一臉漲紅，在初始抬輪沒有下墜之后，他心里還暗自竊喜。在徐祁業(yè)的那次實際的飛行事故中，飛機(jī)在初始拉升之后很快就下墜了，并且出現(xiàn)了二次接地的情況。而到他這邊，在初始抬輪之后，飛機(jī)雖說沒有出現(xiàn)明顯的爬升，可好歹沒有二次接地吧，這總比之前徐祁業(yè)的機(jī)組要表現(xiàn)更好吧。

　　至少飛機(jī)沒有二次接地的原因肯定是自己的抬輪技術(shù)更好。

　　可是，剛剛還有些竊喜的左座機(jī)長很快就受到了現(xiàn)實的打臉。在進(jìn)入風(fēng)切變之后，他幾乎就撐了兩三秒，是真真正正的還沒有開始就結(jié)束了。

　　“不對，不對！肯定是哪里出問題了。”左座的機(jī)長顯然接受不了這個結(jié)果：“能不能確認(rèn)一下環(huán)境數(shù)據(jù)沒有問題？”

　　現(xiàn)在回憶起來，他們起飛后遭遇的風(fēng)切變強(qiáng)度也太高了，這么高強(qiáng)度的風(fēng)切變真的是人可以改出來的？

　　或許是模擬機(jī)中心的技術(shù)人員加載了錯誤的環(huán)境數(shù)據(jù)，導(dǎo)致風(fēng)切變的強(qiáng)度過高了。

　　其實別說機(jī)長自己，就連剩下來的幾個驗證小組的人員也不相信飛機(jī)會掉得這么快。這位機(jī)長的技術(shù)實力他們都是清楚的，可不是那種繡花枕頭，是有非常扎實的基礎(chǔ)的，怎么都不應(yīng)該掉得這么快啊。

　　難不成真是模擬機(jī)中心的問題？

　　驗證小組的組長航安司司長猶豫了下，示意控制臺操縱員給模擬機(jī)房的維護(hù)員打個電話。

　　在模擬機(jī)艙內(nèi)就有機(jī)房維護(hù)電話，操縱員按照貼出來的電話給機(jī)房打過去，電話很快接通：“你好，這便是256號模擬機(jī)。”

　　“你好，是有什么問題嗎？”維護(hù)人員非?？蜌狻?p>　　“是這樣的，你們機(jī)房那邊可以看到我們的環(huán)境數(shù)據(jù)情況嗎？我們想確定一下所加載的環(huán)境數(shù)據(jù)沒問題。”

　　“稍等！”維護(hù)人員在機(jī)房總控制臺是可以看到每個模擬機(jī)的數(shù)據(jù)的，將256號模擬機(jī)數(shù)據(jù)調(diào)取出來之后確認(rèn)無誤，便是回答道：“我這邊看是沒問題的，你們模擬機(jī)的環(huán)境數(shù)據(jù)就是你們之前發(fā)給我們的。而且，256號模擬機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)是正常的，應(yīng)該不會出現(xiàn)數(shù)據(jù)錯誤的情況?！?p>　　“這......”控制臺的操縱員臉色有些不好看，按住手機(jī)話筒，跟航安司司長小聲道：“司長，說是沒問題?！?p>　　剛才負(fù)責(zé)操縱的機(jī)長頓時急了：“怎么可能沒問題，這種風(fēng)切變是人可以飛的？這還沒問題？”

　　或許是這位機(jī)長的聲音太大了，即便捂住了話筒，還是被電話對頭的機(jī)房維護(hù)員給聽見了。維護(hù)員頓時有些惱怒，朝著電話就是急道：“你這是在懷疑我們的專業(yè)性，加載錯數(shù)據(jù)這種低級錯誤我們怎么可能會犯？數(shù)據(jù)是你們給的，錯了也是你們的問題?！?p>　　即使沒有開免提，但是離得最近的控制臺操縱員卻是能聽見機(jī)房維護(hù)員的吐槽的，一下子臉色就尷尬起來了。

　　這通話是繼續(xù)不下去了，只能掛了電話，無奈道：“環(huán)境數(shù)據(jù)應(yīng)該是沒問題的?！?p>　　負(fù)責(zé)操縱的左座機(jī)長臉都綠了，下意識地瞄了眼后面負(fù)責(zé)觀摩的徐祁業(yè)，一咬牙：“我再查一下起飛數(shù)據(jù)?！?p>　　“別查了，這還能錯的？”剛負(fù)責(zé)輸入CDU數(shù)據(jù)的右座機(jī)長就有些不高興了。再查起飛數(shù)據(jù)，豈不是意味著自己堂堂的機(jī)長還搞不定一個起飛CDU設(shè)置？

　　左座機(jī)長嘆了一口氣，只能接受現(xiàn)實：“再來一次。”

　　航安司司長輕咳一聲：“再來吧！”

　　于是控制臺的操縱員開始重新設(shè)置，而兩個機(jī)長再度進(jìn)行駕駛艙準(zhǔn)備，只是現(xiàn)在的氛圍已經(jīng)跟之前不太一樣了。

　　剛開始的時候，整個驗證小組的氛圍還是比較輕松的。即便他們知道徐祁業(yè)的那次飛行事故的風(fēng)切變強(qiáng)度很高，但是他們是沒什么具體概念的，這種罕見強(qiáng)度的風(fēng)切變不是親身經(jīng)歷是很難有所概念的。

　　另外，不管怎么說，驗證飛行的難度總是比當(dāng)事機(jī)組的心理狀態(tài)要好太多了。不僅僅是有準(zhǔn)備的，不像當(dāng)事機(jī)組那樣完全不知道下一刻會發(fā)生什么。而且，模擬機(jī)飛行跟實際飛行有一個本質(zhì)的區(qū)別。那就是模擬機(jī)飛行是可以重新來過的，而實際飛行可只有一次機(jī)會，這個區(qū)別所帶來的的心理壓力根本就不是同日而語。

　　那種在重壓之下爆發(fā)潛力的人其實是少數(shù)，而真正的，大部分是被壓力壓垮，以致于操作都變形的。

　　這樣的情況下，模擬機(jī)驗證飛行的難度是比實際飛行要低很多的。可即便這樣，他還是飛成了這個熊樣，當(dāng)真是不能接受的。

　　很快飛機(jī)數(shù)據(jù)重新設(shè)置，駕駛艙準(zhǔn)備也好了，這次沒有猶豫，飛機(jī)很快就起飛了?？吹贸鰜?，負(fù)責(zé)操縱的機(jī)長已經(jīng)有些急躁了，不復(fù)剛才的輕松寫意了。

　　或許是心態(tài)的變化，這次的初始抬輪就比剛才的速率要快了不少。抬輪過快的情況下所導(dǎo)致的問題就是引起初始爬升速度減小。

　　本來因為風(fēng)切變就導(dǎo)致抬輪速度偏小于設(shè)置的預(yù)計抬輪速度，這抬頭速率偏快太多，就讓偏小的速度變得更小。

　　如此一來，飛機(jī)的升力變得愈加岌岌可危。

　　上一次的初始抬輪就相當(dāng)不錯，不快不慢，剛剛好。那一次飛機(jī)就能保持相對穩(wěn)定的爬升速率?？蛇@一次的初始抬輪明顯是有問題的，在飛機(jī)離地之后，速度減小太多，開始突顯出升力不足的情況。

　　在飛機(jī)升降率歸零的一剎那，后面觀摩的陳超小聲罵道：“飛個錘子！”

　　如徐祁業(yè)那次，飛機(jī)升降率歸零的瞬間，之后便是轉(zhuǎn)入下降率，飛機(jī)開始下墜。機(jī)長跟之前徐祁業(yè)機(jī)組的應(yīng)對一樣，頂住油門，撐住桿?？墒牵@次飛機(jī)下墜的速度明顯比之前徐祁業(yè)那次要快很多。即便撐著桿，飛機(jī)依舊狠狠地砸在了跑道上。

　　或許是因為模擬機(jī)計算的這次接地載荷已經(jīng)太大了，大到可以直接判定為墜落了，飛機(jī)前面的布景再次變成了紅色。

　　模擬機(jī)的系統(tǒng)判定飛機(jī)又墜毀了！

　　這一刻，陳超的臉色變得慘白起來！