3.8 本場(chǎng)單飛

　　Sungwook在排班上從來沒有讓我失望，讓我一直走在前列。

　　HAA 有一個(gè)排行榜，名字寫得也很有意思：Top gun，F(xiàn)irst officer，Garbage handler（精英，副駕駛，拾荒者），每個(gè)月更新一次。

　　這個(gè)月剛更新，我赫然在精英榜，只有一個(gè)名額。學(xué)校根據(jù)飛行進(jìn)度和每節(jié)課所消耗的燃油來計(jì)算，以此來激勵(lì)所有的學(xué)員往更高的名次發(fā)展。而只有精英榜的人才能獲得獨(dú)家胸章一枚：有淡淡的紋路，灰色，藍(lán)色和黑色以恰當(dāng)?shù)谋壤畛淞松椒鍫畹膶W(xué)校字樣。來之不易的榮譽(yù)。

　　從最近的日期看，也能感受到排班之密。果然，在昨天“雙人單飛”后，開始了從頭到尾的單人飛行。前面也說到，Daniel和我的進(jìn)度是一樣的。今天，他和我一個(gè)時(shí)間出發(fā)。

　　Sungwook走進(jìn)大廳，告訴我們不要在一個(gè)機(jī)場(chǎng)，分開來飛。于是，我和Daniel就想了一個(gè)辦法。Daniel先去雷德蒙德東邊的Prineville機(jī)場(chǎng)練習(xí)數(shù)個(gè)起落，我去北邊的練習(xí)區(qū)域練習(xí)機(jī)動(dòng)。等到時(shí)間差不多了，互換位置再一起回來。如此，誰都不會(huì)有影響，提高了訓(xùn)練效率而且不會(huì)有間隔的問題。

　　Sungwook聽到我們的談話，表示贊同，但是還是強(qiáng)調(diào)不要練習(xí)帶功率失速，因?yàn)榇藱C(jī)動(dòng)過于危險(xiǎn)，容易發(fā)展成螺旋，在這種高度沒有教員的幫助下改出的可能性極低。

　　至于如何把握交換的時(shí)間，我湊近Daniel的耳邊“如果沒有人，可以在S39的的頻率里說下我好了。不會(huì)占用太多時(shí)間，幾秒而已，而且也沒有人，是允許的?！闭f完我們相視一笑，找到各自的飛機(jī)。

　　其實(shí)在本場(chǎng)單飛中，不必要做練習(xí)，在保證安全和遵守法規(guī)的前提下，可以做很多事情。曾在網(wǎng)上看到過有飛行員在圣誕節(jié)的時(shí)候，飛出了麋鹿的畫像。那我想，自己是不是也能類比在天空中留下什么印記。心中的人選已經(jīng)淡淡浮現(xiàn)。

　　但是為了復(fù)習(xí)考試的科目，暫時(shí)沒有飛出這些圖形，想到后面的幾十個(gè)小時(shí)的轉(zhuǎn)場(chǎng)單飛再發(fā)揮。根據(jù)法規(guī)要求，需要積累至少三十八小時(shí)的單飛時(shí)間才能進(jìn)行后面的訓(xùn)練?？粗磉叺膶W(xué)長們每天都計(jì)劃好去新的機(jī)場(chǎng)。有教員和我們提到有學(xué)生為了偷懶，名其名曰安全，四十個(gè)小時(shí)一直飛往KDLS和62S機(jī)場(chǎng)，但是太沒有挑戰(zhàn)性。因?yàn)橐呀?jīng)飛過多次這兩個(gè)機(jī)場(chǎng)，既然已經(jīng)通過單飛前的考試，就證明我們都是有能力飛往大綱的機(jī)場(chǎng)的。想到這里，不由得加快了腳步。

　　從推出開始，都是由自己獨(dú)立完成。第一次自己啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，順著檢查單的流程一項(xiàng)項(xiàng)做，戴上耳機(jī)，聽完天氣后，向地面申請(qǐng)滑出。

　　“Redmond ground，cessna757LY， at HAA， ready for taxi to runway11，with B，solo student.”在后面加這兩個(gè)詞不是為了裝，而是給與管制員提示，單飛學(xué)生有可能需要額外的幫助和照顧。

　　NPA。

　　我正做著小速度飛行的機(jī)動(dòng)，想著做三遍時(shí)間就差不多了。單飛學(xué)生的日程都是很早的，為了最大限度的讓出空域，看了一眼周圍沒有任何飛機(jī)。前面已經(jīng)商量好，Daniel在旁邊的機(jī)場(chǎng)練習(xí)起落。正好奇他的進(jìn)度如何，在GPS調(diào)頻監(jiān)聽。沒一會(huì)兒，就聽見他的聲音在報(bào)話。我只是淡淡地聽著。ipad上點(diǎn)開他飛機(jī)的航跡，已經(jīng)有了三圈起落，驚訝道“他速度還挺快?！蔽乙膊宦浜螅^續(xù)做第二遍機(jī)動(dòng)。

　　“Daniel.”我在S39機(jī)場(chǎng)頻率里喚道。

　　他馬上就回應(yīng)我，但還是帶了一絲不確定。

　　一時(shí)間心中大定，我讓他交換場(chǎng)地。很快，在半空中看到了他的飛機(jī)。我正心想著今天要做幾個(gè)著陸，就在機(jī)場(chǎng)的頻率聽到另一架飛機(jī)在三邊上了。我忙下意識(shí)地往ipad上看，因?yàn)檫@是最直觀最簡單的方法。

　　但是ipad卻沒有其他飛機(jī)的航跡。心里一沉，難道是沒有裝ADS-B（廣播式自動(dòng)相關(guān)監(jiān)視）的飛機(jī)。幾乎所有的飛機(jī)都安裝了，所以彼此都能在設(shè)備上看到，但是總會(huì)有幾個(gè)例外。

　　既然設(shè)備上看不到，那就只能回歸原始，用眼睛。在色彩紛雜的地面和空中找到這樣一架不知道顏色的移動(dòng)的飛機(jī)，難度是很大的。沒有找到它，我只能延遲進(jìn)入起落航線的時(shí)間，盤旋著并且報(bào)話我自己的位置。

　　終于三圈之后，看到了一架黃色飛機(jī)在跑道28的五邊上，已經(jīng)沒有沖突的危險(xiǎn)了。于是，重新加入三邊。所有已經(jīng)回歸正常，但是現(xiàn)在緩過神來，不禁暗道無語，因?yàn)閯偛拍羌茱w機(jī)的駕駛員只是說了一句就沒有音訊了。就好像別人把你撩了一下就跑的感覺。而且根據(jù)法規(guī)絕對(duì)是不允許這樣的。

　　經(jīng)過了這樣的事情，總感覺沒有安全感，一時(shí)間竟興致全無，做了三四個(gè)起落直接返回本場(chǎng)。