3.12 無(wú)一例外

　　Sungwook咳嗽了一聲，“你們很大可能是和Blake拆。”

　　我心里卻有一種不太好的預(yù)感，因?yàn)橛浀帽砀窭顱lake的價(jià)格不貴。

　　“他是航校的教員，也是美國(guó)民航局的拆官?！盨ungwook緩緩向我們解釋道，“因?yàn)楝F(xiàn)在沒(méi)有其他拆官了，所以航校只能請(qǐng)他來(lái)考試。”

　　我們最關(guān)心的當(dāng)然是通過(guò)問(wèn)題，問(wèn)道“和他拆，難度怎么樣？”

　　Sungwook猶豫了一下，推了推眼鏡說(shuō)，“不是那么難。至少在我認(rèn)為他很公正，不會(huì)隨便掛人。”這說(shuō)的就很戲謔了。冥冥中有一種運(yùn)氣的感覺(jué)在上空中盤(pán)旋，但是能不能抓住就只能看自己了。

　　我和Daniel兩人，都有些嚴(yán)肅，略一皺眉。想到只能去求助之前的學(xué)長(zhǎng)，很快學(xué)長(zhǎng)和我回復(fù)。

　　我忙打開(kāi)微信看“據(jù)我所知，我們班之前沒(méi)有和他一次性通過(guò)的...”看到這里，我心里已經(jīng)涼了半截。身體頓時(shí)一軟，再也沒(méi)有多余的力氣拿起筆，筆就那么順著指尖垂直下落。

　　這句話說(shuō)得已經(jīng)很明確了，如果這次能夠在Blake手里通過(guò)，可以說(shuō)是第一人。

　　“怎么辦啊，怎么會(huì)這么難的?！?p>　　但是天無(wú)絕人之路，根據(jù)之前的經(jīng)驗(yàn)。再次問(wèn)到群里的學(xué)長(zhǎng)，果然有一線轉(zhuǎn)機(jī)。

　　在這邊，有時(shí)候確實(shí)是需要靈活一些，不是說(shuō)自己低頭盲目蠻干就行了的。前人之前的各種教訓(xùn)剛好能夠?yàn)樽约核?。這不是說(shuō)丟臉或者作弊的問(wèn)題，在這兒是不排斥這種做法的。都只是為了更好的學(xué)習(xí)目標(biāo)而已。

　　群里的學(xué)長(zhǎng)和Danie說(shuō)道：一些口拆的問(wèn)題難度較高，但是飛拆的時(shí)候就是平時(shí)標(biāo)準(zhǔn)的難度，該怎么樣就是怎么樣，沒(méi)有任何的操作空間。機(jī)會(huì)自然也只有一次，任意一個(gè)動(dòng)作不合格就判定為失敗，就要下次再來(lái)，但是只需要做失敗的動(dòng)作。

　　知道了拆官的名字和難度之后，總算是好受了一些。畢竟未知的東西是恐懼的。

　　過(guò)去了半周時(shí)間，但是仍然不知道什么時(shí)候排拆。學(xué)校里負(fù)責(zé)排拆的人是Wendy。如果拆排上了，就會(huì)在航校的微信群里面發(fā)一個(gè)表格。

　　沃爾瑪門(mén)口。

　　我摸了摸頭頂上的水滴，下雨了。我和Ethan剛從沃爾瑪里面購(gòu)物完出來(lái)。雨越來(lái)越大，我只能躲在一旁的屋檐下，勉強(qiáng)能讓雨不淋到自己。

　　看著雨中的人們，有時(shí)候很奇怪國(guó)外的人都是不撐雨傘的。一時(shí)間，想到了什么。

　　點(diǎn)亮手機(jī)，有一封郵箱，開(kāi)頭就是學(xué)校的名字。

　　我先是熄滅了手機(jī)，有些沒(méi)反應(yīng)過(guò)來(lái)，難道這么快就排拆了嗎。

　　還好，第二次嘗試打開(kāi)手機(jī)，人臉識(shí)別解鎖。

　　完整的郵件內(nèi)容浮現(xiàn)在我眼前“您的考試信息已經(jīng)錄入成功，敬請(qǐng)等待排班。”

　　松了口氣，展笑顏開(kāi)。留給我的還有一段時(shí)間，可要好好準(zhǔn)備。

　　傍晚，臥室。

　　窗前的臺(tái)燈正是我從國(guó)內(nèi)帶過(guò)來(lái)的，一路經(jīng)過(guò)了亞特蘭大，橫跨了不知道多少公里，多少個(gè)國(guó)家。眼看著這屋中唯一的光源，忍不住感慨時(shí)光飛逝。不想開(kāi)大燈，覺(jué)得這樣會(huì)讓我的心更寧?kù)o，集中在一點(diǎn)上。

　　Sungwook剛給我發(fā)了一個(gè)郵件，是之前有人和拆官考的內(nèi)容郵件，其中涉及到了最重要的飛行計(jì)劃的目的地。

　　因?yàn)槊恳淮蔚念}目都是一樣的，拆官也懶，不會(huì)更換。不為別的，我就至少能提前把目視參考點(diǎn)找好。這樣就有更多的時(shí)間可以花在別的事情上。

　　如果按照正常的流程，是需要在前一天問(wèn)拆官目的地，就算早上問(wèn)他并且受到結(jié)果，做計(jì)劃也需要兩個(gè)小時(shí)的時(shí)間。有兩百多海里的旅程，要花掉兩三張紙的計(jì)算。

　　算完以后就已經(jīng)很疲憊了，但是真的就結(jié)束了嗎？實(shí)際上是不可能的，只能做一半。因?yàn)樘鞖馐菍?shí)時(shí)變化的，要想要找到最準(zhǔn)確的航向，還要在晚上根據(jù)風(fēng)向風(fēng)速來(lái)運(yùn)算最后的參數(shù)，這樣才作數(shù)。不是說(shuō)隨便寫(xiě)幾個(gè)數(shù)字就可以的，第二天就是要拿著這些數(shù)據(jù)來(lái)飛。就能理解，越準(zhǔn)確越好。

　　這還這是第一個(gè)需要做的事情。還有，口拆資料的準(zhǔn)備，設(shè)計(jì)飛機(jī)的年檢，維修單，私照大綱中的每一個(gè)知識(shí)點(diǎn)，理論考試的錯(cuò)題映射出來(lái)的知識(shí)點(diǎn)。最后，自然就是所有的飛行機(jī)動(dòng)和著陸的復(fù)習(xí)。

　　在腦海中，一邊一邊地回憶每次做得最好的時(shí)候的著陸。

　　帶著這種感覺(jué)，不覺(jué)中已進(jìn)入夢(mèng)鄉(xiāng)。