第七十章 A320

　　“為什么你要在一張?jiān)谄匠２贿^的評(píng)價(jià)單上寫那么多內(nèi)容？”魏萊在網(wǎng)約車上，忍不住向方舟問道。

　　“總要感受到符合票價(jià)的服務(wù)才行吧，就像你去吃自助的時(shí)候會(huì)想著吃回本一樣，嗝?！狈街壅f完還打了一個(gè)飽嗝。

　　“但是我一般不去吃自助?！蔽喝R化身杠精，說道。

　　“所以這就是你經(jīng)常不愛笑的理由，自助吃的不是食物，而是一種自由選擇的心情?！狈街巯肫鹆酥昂蜕嵊岩黄鹑ナ欣锍宰灾膱鼍?，侃侃而談的說道。

　　“自由...和選擇...”魏萊聽著方舟關(guān)于自助選餐的先后順序，嘴里呢喃說道。

　　...

　　評(píng)價(jià)單上幾百字的內(nèi)容并不是方舟為了顯擺自己的天才水平而故意為之。

　　飛機(jī)上吃的食物有些過多，所以方舟一直從顛簸時(shí)便開始保持思考的過程，在建立飛機(jī)整個(gè)運(yùn)動(dòng)學(xué)模型之后，借助靠窗位置的有利視角，方舟可以清楚的看到側(cè)部翼身組合的擺動(dòng)以及發(fā)動(dòng)機(jī)的轟鳴。

　　飛機(jī)的飛行速度根據(jù)云層移動(dòng)以及夕陽照射的影子變換可以大致推算出來。

　　得益于空客A320是九五年國內(nèi)引進(jìn)的最早一批型號(hào)的飛機(jī)，所以方舟在圖書館里看到過關(guān)于這架飛機(jī)的有效數(shù)據(jù)，全機(jī)身空重量42400kg，最大起飛重量77000kg，是北歐空中客車工業(yè)公司研制生產(chǎn)的單通道雙發(fā)中短程150座級(jí)客機(jī)，是第一款使用數(shù)字電傳操縱飛行控制系統(tǒng)的商用飛機(jī)，也是第一款放寬靜穩(wěn)定度設(shè)計(jì)的民航客機(jī)。

　　空氣動(dòng)力學(xué)是流體力學(xué)中一門很有意思的分支，在亞音速的飛行下，有很多適用于當(dāng)時(shí)飛行狀態(tài)的模型供方舟來選擇，不過方舟另辟蹊徑，借助無粘性二維和三維的位勢流、翼型理論、升力線理論、升力面理論和低速邊界層理論等將整個(gè)運(yùn)動(dòng)模型逐步整合完善，形成了一個(gè)較為符合真實(shí)狀態(tài)下的飛機(jī)運(yùn)動(dòng)學(xué)模型。

　　回溯方才經(jīng)過對(duì)流層時(shí)飛機(jī)顛簸過程的記憶，代入建立完成的運(yùn)動(dòng)學(xué)模型，飛機(jī)的顛簸時(shí)間和幅度要比模型計(jì)算出來的時(shí)間更長幅度更大。

　　這其中排除機(jī)長進(jìn)行微操時(shí)的正常神經(jīng)延誤，仍比正常波動(dòng)多出5個(gè)百分點(diǎn)。

　　按理來說，飛機(jī)的整個(gè)重量設(shè)計(jì)都是經(jīng)過嚴(yán)絲合璧的計(jì)算過程，充分保證飛機(jī)自身重量和搭載乘客、行李重量保持微妙平衡才最終定型生產(chǎn)。

　　但是發(fā)生這樣的現(xiàn)象，顯然是飛機(jī)的某些部位發(fā)生了重量偏移或應(yīng)力失衡。

　　于是方舟在反饋表上充分的用公式和數(shù)學(xué)表達(dá)了這一觀點(diǎn)，并提出飛機(jī)可能出現(xiàn)問題的幾個(gè)位置，另外還隨紙附贈(zèng)了A320相比于其他載人客機(jī)設(shè)計(jì)中存在的非必要性功能以及操縱系統(tǒng)多樣性建議。

　　此時(shí)，李翔和副經(jīng)理卻還在辦公室里扯皮。

　　副經(jīng)理看了一眼評(píng)價(jià)單上的內(nèi)容，從科研崗位離開許久的他，自然不能懂得上面的含義，但是憑借一張來自乘客的評(píng)價(jià)單，就讓他拆開飛機(jī)去費(fèi)時(shí)費(fèi)力的進(jìn)行大檢修，那顯然是不符合常理的。

　　更何況，在李翔的描述中，聽他的口氣從空姐的話語中寫出這一系列話語的人還是一個(gè)稚氣未脫的學(xué)生。

　　所以副經(jīng)理便一直在和李翔講道理，推諉塞責(zé)，“只憑對(duì)方幾句話，咱們就把整個(gè)飛機(jī)停飛，然后進(jìn)行大檢修，這一點(diǎn)也不符合公司規(guī)定?！?p>　　“可是飛機(jī)隨時(shí)都有可能出現(xiàn)意想不到的危險(xiǎn)?！崩钕鑸?jiān)持道。

　　“你覺得一個(gè)坐在飛機(jī)上的人，沒查看過任何內(nèi)部零件構(gòu)造，就敢斷定飛機(jī)有問題，這不是胡鬧嗎？你作為開飛機(jī)的人，你感受到飛機(jī)有異常了嗎?”副經(jīng)理對(duì)著李翔說道。

　　“倒是沒有...但我們公司不是要尊重每一位乘客的意見，認(rèn)真做好技術(shù)服務(wù)嗎？”李翔的語氣弱了一些，拿出墻上的標(biāo)語說道。

　　“但不是每一個(gè)乘客的建議，我們都要聽，有的乘客想讓飛機(jī)上設(shè)置個(gè)吸煙區(qū)，你覺得這樣的建議，我們有必要接受嗎？”副經(jīng)理說道。

　　“可那是吸煙造成的危險(xiǎn)，現(xiàn)在是飛機(jī)本身有隱患?！崩钕杳髦獙?duì)方是在狡辯，依然固執(zhí)的說道。

　　“好好好，不管是哪種危險(xiǎn)，我們都會(huì)按時(shí)進(jìn)行檢修和維護(hù)的，你現(xiàn)在的任務(wù)是把這些反饋表拿走，交給朱經(jīng)理，OK？”

　　“可是...”

　　“整架飛機(jī)的人還等著你吃飯呢？飛機(jī)一檢修起來，就是一周多的時(shí)間，你確定忍心讓他們半個(gè)多月喝西北風(fēng)嗎？”

　　李翔最終還是離開了這位主管后勤技術(shù)的副經(jīng)理辦公室，略顯難過的來到了主管飛機(jī)和機(jī)場服務(wù)的朱經(jīng)理辦公室。

　　十分鐘后，反饋單留在了辦公室內(nèi)，但是李翔的建議，依舊如同石沉大海一般銷聲匿跡，僅從考慮整個(gè)航空公司大盤來說，朱經(jīng)理便駁斥回去了李翔的任何建議，說出了飛機(jī)不可能存在任何問題的話語。

　　這話像極了新聞中機(jī)場話事人該說的話語，但是飛機(jī)作為高高飛在天上無依無靠的大型設(shè)備，萬一出現(xiàn)什么事故，那生存率可以說是十死無生。

　　危險(xiǎn)程度只有操縱他們的人最敏感。

　　李翔走在辦公樓里，回想起在兩位經(jīng)理辦公室的一幕幕斥責(zé)，忽然對(duì)朱經(jīng)理墻上的字體有些眼熟。

　　那是對(duì)方最為得意的一副書法，是本市市長來機(jī)場視察時(shí)大筆一揮，親自書寫下來交給經(jīng)理的，在一次年度表彰大會(huì)上，經(jīng)理親自將這幅書法作為獎(jiǎng)勵(lì)交給朱經(jīng)理。

　　越看越像，就連書寫的文字內(nèi)容都頗為相近，開頭的幾個(gè)字都是全心全意，只不過一個(gè)是做好安全保障，一個(gè)是做市民歡迎的出行方式。

　　后來李翔才知道，有時(shí)候權(quán)利的轉(zhuǎn)移，并不附帶著責(zé)任和義務(wù)的轉(zhuǎn)移。

　　再次回到偌大的機(jī)場，李翔站在空曠的機(jī)場樓下，看著眼前巍峨的飛機(jī)，剛剛結(jié)束飛行任務(wù)的它正在進(jìn)行加注燃油服務(wù)，它的下次飛行是在三個(gè)小時(shí)之后。

　　誰也不知道下一顆吃到的巧克力里面，包裹的是酒還是翔。