“所以你真就什么都不懂唄？”飛機(jī)駕駛艙內(nèi)，徐離窩在右座副駕駛座椅里，看著手機(jī)上公司內(nèi)網(wǎng)的“新鮮出爐”的處罰通告，當(dāng)場無語了：“寫帶飛日志不是標(biāo)準(zhǔn)操作嗎？你這都能忘的？”
徐離左邊的洛冰顏小臉通紅，半天才小聲支吾起來：“我都跟你說了，別選我當(dāng)帶飛教員。別的教員在聘任之后都會有半年左右的適應(yīng)期，然后再收學(xué)員的，哪有我這樣剛聘任就帶飛的？很多帶飛的程序我都不知道，帶飛日志沒有填也不能怪我??！”
帶飛日志是專門針對帶飛教員的教學(xué)記錄，而且主要應(yīng)用于教員帶飛自己二副學(xué)員的情況。之所以存在這種規(guī)定，主要是因為有些不負(fù)責(zé)的教員享受著教員工資，但是不愿意承擔(dān)教員的帶飛義務(wù)，尤其是帶飛低號位的副駕駛。因為這類副駕駛的帶飛需要付出更多的精力。而低號位副駕駛階段是奠基整個飛行員操作習(xí)慣的重要時間，決不能因為某些不負(fù)責(zé)任的教員而使得學(xué)員的基礎(chǔ)出現(xiàn)問題。
為了增加教員對帶飛日志的重視程度，公司對此制訂了強(qiáng)制規(guī)定，只要缺失了帶飛日志的填寫，整個教學(xué)組都要扣分的。
所謂的教學(xué)組就是教員和學(xué)員的合稱。每個季度都會對各教學(xué)組的考核分進(jìn)行評估，要是排名靠后，不僅僅要扣錢，嚴(yán)重的還要停飛的，而且是全公司公示，著實丟人了些。
結(jié)果徐離和洛冰顏建立帶飛關(guān)系后的第一次飛行，洛冰顏就忘了填帶飛日志，今天飛行部的部門文件欄上就有了對此的處罰通告。
在徐離看到這個處罰通告的一刻，也表示他們的教學(xué)組已經(jīng)被扣分了。唯一值得慶幸的是，這個處罰公告只是限于飛行部的部分文件，并沒有全公司公示，還算是保住了些許顏面。
徐離嘆了一口氣：“你總該回憶回憶還有什么要做的，這次航班別出問題了，再扣分，咱們的教學(xué)組就成倒數(shù)了。你想要剛成教員就領(lǐng)個倒數(shù)第一？”
洛冰顏性子軟，被徐離這么一說，不但不惱，反倒是不好意思起來：“應(yīng)該是沒有了，咱們這種不是左座帶飛的情況，除了帶飛日志，其他的應(yīng)該是沒有別的文字工作了。不過，這個月我都不能帶飛了，正好學(xué)習(xí)學(xué)習(xí)，我后面再問問別的教員?！?p> 徐離收起手機(jī)，看了一眼洛冰顏，沒有再說什么。如果單從二人的對話中，很難意識到洛冰顏是教員而徐離是學(xué)員，從觀感上，徐離才是起主導(dǎo)作用的那個。
“不好意思啊！”這樣的情況下，洛冰顏竟然跟徐離道歉起來：“不過，上一次跟你飛，你的程序還是以前的，雖然都不是關(guān)鍵部分，但還是要糾正一下的。”
徐離雖然有完整的飛行資質(zhì)，但是那是很久之前了。近來跟洛冰顏進(jìn)行資質(zhì)恢復(fù)的飛行后，洛冰顏發(fā)現(xiàn)徐離的操作程序還是遵循舊的程序，在這段時間里，標(biāo)準(zhǔn)操作程序有過些許改動，這就造成了一點兒沖突，即便這個沖突的影響不大。不過，作為徐離的帶飛教員，洛冰顏覺得有必要將徐離的這點兒小問題給糾正了。
“嗯！最近有些事情，回頭我把第七版的SOP給背了。”
洛冰顏連忙擺手：“不不不，全背了，沒這個必要。整本手冊，你也背不上?！?p> “沒事，又不是FCOM，SOP的內(nèi)容不多?！毙祀x隨意地回了句，相比于FCOM的內(nèi)容，SOP確實少了很多。
徐離話音剛剛落下，就聽見幾聲沉悶的咚咚聲，向著側(cè)窗下方望去，只見加油師傅舉著油單朝自己這邊招手。
“油車來了，我先去加油了。油量29800磅，航路和目的地機(jī)場天氣都是好的，就按放行加了？”徐離從飛行箱里翻出來反光衣披上，隨口問道。
雖說放行油量中會根據(jù)天氣狀況額外給予機(jī)動油量，但是機(jī)長有權(quán)力憑借自己的判斷稍微多加一些油。但是，這種權(quán)力是受限的，一般限制在五百英鎊以內(nèi)。如果自主決定多加超過五百英鎊的燃油，就要通知簽派更改艙單了。
不過，這種算是默認(rèn)規(guī)矩的做法在現(xiàn)在也比較少見了，因為如今的放行在天氣狀況惡劣的時候都會給足機(jī)動油量，自主增加燃油算是多此一舉了。
“不用了，正常加就行?！甭灞伓诘溃骸澳憧捎浀迷谙旅娑⒅?，最近局方查得緊，別被抓了現(xiàn)行?！?p> 徐離晃晃手，起身離開駕駛艙：“放心，我等加完油再上來。”
洛冰顏叫來乘務(wù)長：“一會兒飛機(jī)要加油，如果正好碰上上客，你要確保安全通道的暢通，有什么問題立即通知我......”
在洛冰顏的念叨聲中，徐離從廊橋側(cè)梯下了機(jī)坪，給等待許久的加油師傅簽了油量確認(rèn)單，便是跟著加油師傅一起到了機(jī)翼加油口下面。
波音的加油系統(tǒng)跟空客的有一個比較大的區(qū)別，那就是空客的加油系統(tǒng)可以在駕駛艙里設(shè)置一個油量。一旦加到這個油量，燃油的注入就會停止。但是，波音沒有這個功能，這就導(dǎo)致會有一點點加錯油量的情況。
雖說這種情況發(fā)生的概率很小，但是為此局方下達(dá)規(guī)定，在加油期間必須有飛行員在旁監(jiān)督，而且不管是那種機(jī)型。
徐離雙手插兜，在機(jī)翼下面晃蕩著，時不時看看油量表，這次要加的油量比較多，還需要等好一會兒，倒是不需要一直盯著。
忽然，徐離的口袋里的手機(jī)振動起來，他悄悄拿出手機(jī)一看，是王敏行的電話。他跟加油師傅知會了一聲一會兒再過來，便是走到遠(yuǎn)處，與油車保持了足夠安全的距離才重新拿出手機(jī)。
在徐離按下接通鍵的時候，將手機(jī)放在耳邊時，他的目光無意間落到了機(jī)頭下方的前起落架上。在那里，好像有一抹紅色在飄蕩著。
就在徐離懷疑自己是不是眼花了，耳邊手機(jī)里響起來王敏行的聲音，徐離的注意力一下子被拉到了通話上。