PS：本事件改編自真人真事，英國航空9號班機(jī)。
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貝海洋今天起飛的是個夜航班次，飛機(jī)還是959機(jī)型，但和以往航班不同的是，這次是256次航班，凌晨3點(diǎn)半起飛，早上7，8點(diǎn)種到達(dá)。
這是一班臨時(shí)安排的加航，鑒于這段時(shí)間比較繁忙的航線造成的擁堵，于是航空公司就開了這么一班夜航，每2天一次，大概要延續(xù)半個月的時(shí)間。
他這半年來一直飛的都是白天，早上飛，晚上回來，至多就能鍛煉一下夜晚降落，其實(shí)還是黃昏時(shí)間的半明半暗；對飛行員來說，夜航也是一種必須要經(jīng)歷的過程，和白天不同，你看不見藍(lán)天白云大海地平線，舉頭黑黝黝，低頭暗沉沉，完全靠儀表飛行，就需要過去心理恐懼那一關(guān)。
所以他就向航空公司申請了夜航飛行，但飛行主管卻沒有立刻同意，因?yàn)樗^短的飛行時(shí)間和經(jīng)驗(yàn)，滿打滿算半年下來也才1千多個小時(shí)。
原本飛夜航的那位機(jī)長就是個新提上去的機(jī)長，如果再配合他這位粉嫩嫩的副駕，這不符合公司對飛行安排安全性的考量。
經(jīng)驗(yàn)豐富的老機(jī)長可以配新手副駕，新提拔的機(jī)長就要配經(jīng)驗(yàn)豐富的副駕老手，這才是安全飛行之道。
但平田糾夫這時(shí)候站出來幫助了他，既然公司對貝海洋不太放心，那么如果257整個機(jī)組一起轉(zhuǎn)飛夜航呢？要論經(jīng)驗(yàn)和飛行時(shí)間，龍騰航空還真沒比他平田更有優(yōu)勢的了。
平田開了口，龍航也就不太堅(jiān)持，畢竟是給自家航空公司培養(yǎng)新人，既然人家老人家都愿意，公司何必做這個惡人？還影響國際交流關(guān)系？
于是貝海洋如愿以償?shù)娘w上了夜航256航班，已經(jīng)飛了幾次，感覺很不一樣；現(xiàn)在飛島海，未來就可以飛太平洋了，這是一個客機(jī)飛行員最樸素的追求。
夜航班次要比正常航班便宜，再加上貝海洋難得的托人走了后門，所以整個票價(jià)近乎腰斬，在這個季節(jié)有這么大的降價(jià)折扣就很不容易，小動物骨科中心的員工們很滿意，蘇小小也很滿意，畢竟她作為老板這一下就省了好幾萬，吃什么不香？
雨逍遙不滿意，因?yàn)樗幌矚g夜間飛行，用他的話說如果在飛行中不能看見大地或者海洋就會渾身上下都不舒服……
但別人都滿意，他的女友也很滿意，所以他的不滿也無處發(fā)泄！
就連貝海洋這樣毫無經(jīng)驗(yàn)的人都能看出來他女友已經(jīng)有點(diǎn)顯懷了，看起來這家伙對這個出身背景都普普通通的女子是真愛，當(dāng)然也就不由得他大放厥詞。
貝海洋在候機(jī)廳見到了她們，一共八個人，除雨逍遙之外都是女人，各個年齡層次都有，這也是小動物中心的特點(diǎn)，這地方一般男人干不長的。
嘰嘰喳喳的，雖然已經(jīng)是凌晨2點(diǎn)了，但大家白天都睡得很足，精力充沛，看來上了飛機(jī)也未必睡得著。
雨逍遙把他拉到一邊，烏鴉嘴就開始逼-逼，“海洋，你看看，都是和你親近的女人啊，還有我老婆懷了身子……你可得悠著點(diǎn)，穩(wěn)當(dāng)著點(diǎn)……”
貝海洋轉(zhuǎn)身就走，這特-么的就不說人話，什么不好聽說什么，作為飛行員最忌晦這個，誰不想平平安安的，尤其是他們這些開飛機(jī)的！
……駕駛艙中，貝海洋和平田糾夫一板一眼的做著準(zhǔn)備。哪怕這些準(zhǔn)備他們已經(jīng)做過無數(shù)次的重復(fù)，平田更是干了一輩子；但能干一輩子仍然兢兢業(yè)業(yè)一絲不茍，這也是一種難得的品質(zhì)！
坐在側(cè)后的還有第三位飛行員，叫伊藤大光，同樣的來自島國的副機(jī)實(shí)習(xí)，和半年前的貝海洋一樣，有過1，2千小時(shí)小飛機(jī)的駕駛經(jīng)驗(yàn)，現(xiàn)在準(zhǔn)備上大飛機(jī)副駕，這也是雙方交流學(xué)習(xí)的一部分。
等這次半個月的夜航飛行任務(wù)結(jié)束，平田機(jī)長就將離開，而貝海洋會在龍航的安排下給某個東京航班機(jī)長做副手，也就意味著這次雙方交流學(xué)習(xí)的結(jié)束。
貝海洋很珍惜和平田機(jī)長學(xué)習(xí)的半年時(shí)間，眼看離別在即，話也變的多了起來，再不說，以后就沒機(jī)會說了。
在航空這個領(lǐng)域，他尊重每一位前輩，這里沒有濫竽充數(shù)者，不管是以前的師傅王大炮，還是平田機(jī)長，李機(jī)長，甚至也包括龐機(jī)長，都有自己的飛行風(fēng)格，他從他們每個人身上都學(xué)到了不同的東西，這些東西將變成他自己的經(jīng)驗(yàn)，最終讓他受益終生！
“海洋君，你來還是我來？”平田機(jī)長例行公事。
越洋航空通常由兩位駕駛員分?jǐn)偣ぷ鳎恢劣谧屢粋€人太累，也有利于年輕的副手積累經(jīng)驗(yàn)；平田機(jī)長這么問，就是想知道自己的這位華國學(xué)生是更愿意在起飛上積累經(jīng)驗(yàn)?zāi)?？還是在降落上？
對成-年人來說，選擇是幼稚的，貝海洋都想要，“前輩，我都想來！”
平田糾夫一笑，他能理解這個學(xué)生的心情，這在島國航空界中是不被鼓勵的，當(dāng)然也不絕對，也分心情和具體情況。
比如現(xiàn)在，兩個人一起合作已經(jīng)接近尾聲，他對這個華國學(xué)生也非常滿意，基本就從未出過讓他需要糾正的錯誤，這很不容易！
這小子長著一顆電腦一樣的腦袋，一些偶爾出現(xiàn)的疑難問題都不用翻看飛行手冊，讓人不可思議！
島國人是很守規(guī)矩，但如果是在自己欣賞的后輩面前，同樣也不缺變通。
“好吧！看來下次飛行的話，我可以直接去后面睡覺了，你知道，老年人是熬不得夜的！”
伊藤大光在后面看的很羨慕，說實(shí)話，在全島空的體制，他是絕對不會這樣要求的。
看到他的神色，貝海洋打趣道：“伊藤君，在我們?nèi)A國有一句老話叫做，會哭的孩子才有奶-吃！所以在學(xué)習(xí)時(shí)，你得先學(xué)會哭！”
伊藤大光苦笑，“可在我們島國，像平田前輩這樣肯照顧后輩的并不多！我怕我還沒哭兩聲，就會被打屁-股！”
三人幾句玩笑后，256次航班滑入跑道，塔臺放飛，
平田機(jī)長注視著速度表，“V1……”
貝海洋一拉操縱桿，959直插夜空！