東京電視臺(tái)早間動(dòng)畫(huà)頻道被截?cái)?，?huà)面中出現(xiàn)的是成田機(jī)場(chǎng)的視頻，有機(jī)場(chǎng)工作人員的描述，有全島空內(nèi)部人員的佐證，當(dāng)然還有無(wú)數(shù)所謂專家的解釋，
通信業(yè)發(fā)展至今，娛樂(lè)和新聞之間的邊界早已經(jīng)模糊不清，從半小時(shí)前1306第一個(gè)發(fā)出緊急求救信號(hào)后，就有記者往這里趕，隨著事故飛機(jī)越來(lái)越多，趕來(lái)的記者們更是逞幾何指數(shù)增長(zhǎng)，速度之快，行動(dòng)之專業(yè)，就連航空界都望塵莫及。
一名記者正對(duì)著鏡頭侃侃而談，背景就是跑道。
“我們得到的最新消息，10分鐘前大寒航空7125已經(jīng)墜落在島海以西50余哩的地方，目前海自正在搜救，暫時(shí)沒(méi)有發(fā)現(xiàn)生還跡像……
5分鐘前米聯(lián)航961在新泄機(jī)場(chǎng)不遠(yuǎn)處的稻田中墜落，死傷不明……
龍航256現(xiàn)在狀況詭異，聽(tīng)說(shuō)機(jī)長(zhǎng)已經(jīng)關(guān)閉了通話……
現(xiàn)在我們即將看到的就是全島空1306航班的降落，能不能成功，我們拭目以待！”
“……據(jù)可靠消息稱，這四架航班都是在同一時(shí)間，同一地點(diǎn)進(jìn)入的島海中部上空，他們?cè)庥隽丝膳戮车兀袃?nèi)部消息稱可能來(lái)自域外文明！”
東京電視臺(tái)打斷了本來(lái)的節(jié)目開(kāi)始報(bào)道航空事故，看來(lái)是真的出事了。
“只要東京電視臺(tái)還在播動(dòng)畫(huà)，就相安無(wú)事。” 1991年海灣戰(zhàn)爭(zhēng)、2001年米國(guó)“9·11”等重大事件之際，島國(guó)電視上其他頻道都在插播緊急快訊時(shí)，只有東京電視臺(tái)還在播動(dòng)畫(huà)等娛樂(lè)節(jié)目，讓所謂“東京電視臺(tái)傳說(shuō)”成為島國(guó)網(wǎng)民間津津樂(lè)道的話題，也被調(diào)侃為一個(gè)評(píng)價(jià)事件緊急程度的“指標(biāo)”。
這個(gè)“?！彼坪跻驳玫綎|京電視臺(tái)自身的認(rèn)可，東京電視臺(tái)在開(kāi)播50周年紀(jì)念特別節(jié)目（2014年）上，羅列了其曾創(chuàng)下的“不插播傳說(shuō)史”。
這一話題在島國(guó)民間有著廣泛傳播度，甚至出現(xiàn)在島國(guó)影視作品中，例如，2016年上映的僵尸題材電影《I AM A HERO》中，男主角的一句“只要東京電視臺(tái)還在播動(dòng)畫(huà)，就相安無(wú)事?！背蔀榻?jīng)典臺(tái)詞。
這一次的插播，也不完全是因?yàn)楹娇帐鹿?，大家更關(guān)心的是域外文明打破規(guī)則開(kāi)始向地球無(wú)辜人類動(dòng)手的可怕前景！
這樣的前景預(yù)測(cè)，就連東京電視臺(tái)都不敢坐視！
………………
“961次航班在距離新泄機(jī)場(chǎng)12公里遠(yuǎn)處的一片稻田中迫降，傷亡情況不明！”
東京飛航管制中心，聚集在這里的人們得到了這個(gè)糟糕的消息；全島空，成田機(jī)場(chǎng)，島國(guó)航空本部，緊急事務(wù)部，運(yùn)輸本部等等所有有關(guān)的單位都在這里，一個(gè)不少。
一架飛機(jī)事故都能牽動(dòng)各方關(guān)注，而如果是四架，對(duì)現(xiàn)在的世界來(lái)說(shuō)已經(jīng)是大得不能再大的災(zāi)-難了。
裝設(shè)的新泄現(xiàn)場(chǎng)視頻毫無(wú)意義，因?yàn)?61航班根本就飛不到那里，他們理論上能夠做到，但那些遍布島國(guó)的山包阻止了他們。
“2分鐘后，1306就將抵達(dá)這里！”
塔臺(tái)上，大群有關(guān)高層聚集在寬大的落地窗前，憂心忡忡。
四架事故航班已經(jīng)栽了兩架，7125還好，滿打滿算也不過(guò)3個(gè)人的傷亡；961就要沉重太多，在場(chǎng)的都是這一行業(yè)中的行家里手，太清楚所謂的迫降是怎么回事！
雖然從不這么講，但航空人士把非跑道降落的事件其實(shí)都叫墜機(jī)！傷亡是肯定的，比例而已！
但他們來(lái)不及悲傷，新泄附近的空難現(xiàn)場(chǎng)已經(jīng)有當(dāng)?shù)叵啦块T和陸自去救援，都是專業(yè)人士，后續(xù)工作會(huì)一一展開(kāi)，這些已經(jīng)發(fā)生的他們無(wú)能為力，現(xiàn)在的問(wèn)題是1306！
“對(duì)著陸環(huán)境的熟悉還是非常重要??！”一名主管嘆道。
961航班機(jī)長(zhǎng)是米國(guó)人，飛的是太平洋航線，他習(xí)慣于從島國(guó)以東的方向進(jìn)入東京地面，基本上不會(huì)接觸島國(guó)錯(cuò)綜復(fù)雜的山勢(shì)環(huán)境；但這次因?yàn)橐荛_(kāi)復(fù)雜氣象條件，結(jié)果繞了個(gè)大圈反而把自己繞進(jìn)死亡陷阱！
1306航班的機(jī)組人員就不同，機(jī)長(zhǎng)瀨越船夫，副駕三浦永信，都是久飛這條歐洲航線的老手，對(duì)從島國(guó)西部橫跨島國(guó)大陸架很有心得；整個(gè)橫跨過(guò)程中會(huì)經(jīng)過(guò)哪座山哪條河，都心中有數(shù)，能夠提前做到預(yù)判地形，早早在空中規(guī)劃好最佳的滑行路線。
正是因?yàn)橛羞@樣的便利條件，961 不過(guò)才一進(jìn)入海岸線就陷入了困境，但1306航班卻能做到一直深入東京地區(qū)；這可不僅僅是因?yàn)?306事發(fā)時(shí)距離島國(guó)最近，也是因?yàn)榈匦问煜?lái)的胸有成竹！
飛機(jī)帶狀況降落時(shí)，機(jī)組人員對(duì)地形是否熟悉這一條非常重要！
成田機(jī)場(chǎng)的入場(chǎng)天氣狀況并不好，仍然大雨不停，風(fēng)勢(shì)襲人，達(dá)到了陣風(fēng)20節(jié)的程度。這是來(lái)自太平洋的風(fēng)暴云團(tuán)，就是961航班賈克斯機(jī)長(zhǎng)竭力要避開(kāi)的東西，他真的避開(kāi)了，卻陷進(jìn)了更危險(xiǎn)的境地。
“幾分鐘前瀨越機(jī)長(zhǎng)最后的通話說(shuō)，飛機(jī)操縱并不靈活，雖然整體可控，但是各系統(tǒng)響應(yīng)遲鈍……這一點(diǎn)上和當(dāng)初961航班的情況如出一轍！
大雨，陣風(fēng)，失去動(dòng)力，機(jī)身操縱遲鈍……能從2百公里外滑到這里其實(shí)都已經(jīng)是個(gè)奇跡了啊！”
這是大多數(shù)人的想法，但他們不會(huì)在這個(gè)時(shí)間段和機(jī)組人員通話，降落前幾分鐘是飛機(jī)最危險(xiǎn)的時(shí)期，有無(wú)數(shù)的操作，不宜打擾！
塔臺(tái)控制在把飛機(jī)引導(dǎo)到盲降通道后就會(huì)撒手不管，剩下的一切就是機(jī)組人員的事！
河源正雄舉著望遠(yuǎn)鏡，努力的在大雨中尋找1306的蹤跡，他有點(diǎn)擔(dān)心1306進(jìn)場(chǎng)高度太低，如果還沒(méi)夠到跑道就觸地，立刻就是一場(chǎng)災(zāi)難，發(fā)生在眼皮子底下的災(zāi)難！
他感覺(jué)從時(shí)間來(lái)判斷應(yīng)該可以看到飛機(jī)了，為什么還沒(méi)出現(xiàn)？
聽(tīng)到旁邊人的驚呼聲，下意識(shí)的抬高望遠(yuǎn)鏡，赫然發(fā)現(xiàn)一架巨大的客機(jī)正劈開(kāi)風(fēng)雨，搖搖擺擺的出現(xiàn)在機(jī)場(chǎng)跑道的正前方！
方向沒(méi)問(wèn)題，但是……
“太高了……太高了……”