關(guān)于小貨卡的價(jià)格問(wèn)題
今天又看到有讀者提出疑惑，說(shuō)70年代初期，一輛自行車(chē)都要200塊，一輛小貨卡怎么可能這么便宜。
在這里我進(jìn)行一個(gè)統(tǒng)一的回應(yīng)。
由于這本書(shū)小五設(shè)定的是比較寫(xiě)實(shí)的，自然很多物價(jià)、人物都是進(jìn)行過(guò)資料查詢(xún)的，不敢說(shuō)做到完全真實(shí)，但絕大多數(shù)，小五還是比較有信心的。
比如小貨卡問(wèn)題。
有人拿70年代初期的自行車(chē)來(lái)打比方，這個(gè)其實(shí)是不恰當(dāng)?shù)摹?p> 在統(tǒng)購(gòu)統(tǒng)銷(xiāo)的年代。
買(mǎi)東西都是需要憑票購(gòu)買(mǎi)，但這只是明面上的，比如在《正陽(yáng)門(mén)下》電視劇中，同大院兒的程建軍在1976年買(mǎi)了一輛自行車(chē)，而韓春明也買(mǎi)了一輛，這里面就有學(xué)問(wèn)。
程建軍買(mǎi)的是80多不到90塊錢(qián)，那是因?yàn)閼{票購(gòu)買(mǎi)的，可韓春明當(dāng)時(shí)在修自行車(chē)攤子上詢(xún)問(wèn)的，卻是100出點(diǎn)頭。
由此可證明。
憑票購(gòu)買(mǎi)的肯定要比私底下購(gòu)買(mǎi)的便宜，原因就是四個(gè)字：一票難求。
再加上。
70年代是工業(yè)盛行年代。
老百姓們腦子里想的，就是上班，因?yàn)橹灰习嗔司湍苡酗埑?，甚至很多人都?huì)托關(guān)系想辦法的去上班，這個(gè)相信在很多懷舊電影電視劇里都有，大家可以自行去找。
那么在當(dāng)時(shí)去上班有兩種代步工具，一種是公交車(chē)，一種是自行車(chē)，至于私家車(chē)那就少之又少，一般都是領(lǐng)導(dǎo)級(jí)別的人物才能乘坐的，而且還僅僅只是乘坐，并非是擁有。
公交車(chē)要憑票才能乘坐，而且票都是單位里面發(fā)的。
但也并非是所有單位都會(huì)發(fā)，并且當(dāng)時(shí)公交車(chē)站牌又是少之又少，只會(huì)在幾個(gè)比較標(biāo)志性的地方?？?，還有就是兩班車(chē)之間相隔的時(shí)間很長(zhǎng)。
以至于。
老百姓就會(huì)想辦法去買(mǎi)自行車(chē)。
這就造成了自行車(chē)成為了俏銷(xiāo)貨。
換句話說(shuō)。
據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，在70年代末80年代初，全國(guó)有43%以上的家庭，都擁有了至少一輛自行車(chē)（資料來(lái)自網(wǎng)絡(luò)）。
回到主題。
據(jù)小五找到的資料以及詢(xún)問(wèn)了長(zhǎng)輩后得知，小貨卡在當(dāng)時(shí)并不是不能購(gòu)買(mǎi)，只要有票，就能購(gòu)買(mǎi)。
但是。
在那個(gè)年代，做生意就屬于違法行為，街面上倒騎驢、人力板車(chē)隨處可見(jiàn)，這也就讓小貨卡的實(shí)用價(jià)值降低了。
真正有剛需的，也只有那些工廠了。
可當(dāng)時(shí)的工廠都是國(guó)營(yíng)的，這個(gè)相信大家都很清楚里面的道道，小五就不多贅述，總而言之呢，只要稍微有點(diǎn)損壞的小貨卡，都會(huì)被當(dāng)成廢品給處理掉。
所以。
一個(gè)是被當(dāng)成廢品處理掉；
一個(gè)是普通老百姓都剛需的自行車(chē)；
相信看到這里。
大家都應(yīng)該知道孰重孰輕了吧？
如果還不明白。
那小五就再打個(gè)比方。
比如：
在2022年的今天，一架民用雙人直升機(jī)，國(guó)產(chǎn)的，最便宜的40萬(wàn)出點(diǎn)頭就能買(mǎi)到了，可為什么那么多人，寧可買(mǎi)個(gè)五六十萬(wàn)甚至上百萬(wàn)的汽車(chē)，反而不去買(mǎi)飛機(jī)呢？
就是因?yàn)閷?shí)用性。
你飛機(jī)要起飛，可不是說(shuō)說(shuō)就行的，還得申請(qǐng)航道還得另外再考駕駛證。
同理。
一輛小貨卡，還得加油，還得托關(guān)系，關(guān)鍵是它雖然是四個(gè)輪的，但跟小轎車(chē)完全是兩個(gè)檔次啊，并且也不能靠它賺錢(qián)啊，這價(jià)格自然就會(huì)很低。
這也是為什么范宏斌在前期組建車(chē)隊(duì)時(shí)，需要掛靠在手表廠的原因了。
綜合以上所述。
希望大家不要再糾結(jié)幾百塊買(mǎi)輛二手小貨卡這件事了，感謝！