南宋時期的大型海船，可載重數(shù)萬石，深闊各幾十丈，比北宋的船要大好幾倍。
周去非《嶺外代答》說，渡南海航行的海船，舵長數(shù)十丈，一船載幾百人，積一年糧食，還能在船上養(yǎng)豬和釀酒。
《明史·鄭和傳》、《國榷》、《西洋記》以及《瀛涯勝覽》等書籍上面記載得更加清楚：“造大舶，修四十四者六十二”。在明代人編寫的中稱“寶船六十二艘，大者長四十四丈，闊一十八丈”。
即鄭和航海寶船共六十二艘，最大的長148米，寬60米，排水量超萬噸。是當時世界上最大的木帆船。船有四層，船上九桅可掛十二張帆，錨重有幾千斤，要動用二三百人才能啟航。
元朝時訪問過杭州、廣州的摩洛哥旅行家依賓拔都他也記述說，印度與中國之間的海上交通，皆操之中國人之手，中國的船舶有三帆至十二帆，一艘大船可載一千人，內(nèi)有水手六百人、兵士四百人。
此類商船皆造于刺桐（泉州）及興克蘭（廣州）二埠。要知道，20世紀初英國制造的超級豪華郵輪“泰坦尼克號”，可搭載的人數(shù)也只是三四千人。
“為了建造遠洋巨輪，除了設(shè)計方面要有所創(chuàng)新和優(yōu)化外，研究院在艦體材料方面的研究，也有了許多突破。如高強度耐腐蝕的型鋼、氬弧焊、氧焊、鉚接、螺釘、連接緊固件等?！?p> “研發(fā)出多重復合木板，即許多層實木薄板粘合、高溫擠壓、對木質(zhì)纖維進行科學的縱橫交錯疊加，消除內(nèi)部應力?？上н@種膠合板因需要防水膠水和多道工序，以及擠壓機械才能制造出來，造價較高，現(xiàn)在產(chǎn)量有限。只運用在船體復雜曲線的位置?！?p> 岳震點點頭，他之前視察過膠合板工廠，多少還是有些了解。
膠合板生產(chǎn)有兩個重要環(huán)節(jié)或者說是難點，其一是通過機械設(shè)備，將原木切割成均勻的薄板。其二是膠水質(zhì)量問題。
中國是最早研發(fā)并運用膠水的國家。方法也很多，如生漆、石油等，但主要還是用動物骨、皮熬制。其中最好的是魚鰾膠，因其耐水耐低溫，更適合木質(zhì)船體榫卯的粘接，穩(wěn)定性也更強。
但因原材料來源以及加工工業(yè)等原因，這一類天然材料熬制的膠水，不能像現(xiàn)代化工那樣大量制造，加之機械設(shè)備還比較原始，所以膠合板反而比原木板材成本高、產(chǎn)量低，現(xiàn)階段暫時還無法大量推廣。
“即使船殼平直部分采用的實木板材，也是采取了分層構(gòu)造。讓船體保持輕便的同時，更加堅固、耐波、不易變形，經(jīng)得起狂風巨浪的沖擊，有利于遠航和船體壽命?！?p> “當然，最理想的船體構(gòu)造，還是全鋼殼船身。若我們的鋼產(chǎn)量上來，就能建造全鋼鐵的巨艦，那樣我們的戰(zhàn)力和航行安全，還將提升許多。即使停泊在那里任由敵人用弓箭、強弩射擊，也毫發(fā)無傷。哈哈，想想這個場景就好玩?！敝軡v述到這里，非常得意的大笑到。
“是啊，可惜我們的鋼鐵產(chǎn)能太小?，F(xiàn)在先要滿足機械制造、武器，以及船舶、運輸車輛的核心部件等。不過，師傅也說了，我們只要找到好的鐵礦區(qū)，產(chǎn)量便可大幅提升，這一天不遠了。”
其實亞洲最大鐵礦，便位于LN省BX市橋頭鎮(zhèn)大臺溝。遼寧AS市東南方擁有亞洲最深的露天鐵礦“大孤山”鐵礦，占地面積10.6平方公里，素有“十里鐵山”之稱。另外還有遷安鐵礦、白云鄂博鐵礦等。但這個時候?qū)儆诮鸪?、蒙古境?nèi)，中華閣自然不便去開采。
其他如馬鞍山鐵礦、HUB省黃石鐵礦、攀枝花鐵礦、石碌鐵礦等雖在南宋境內(nèi)，但大規(guī)模開采還是要驚動到朝廷。
所以現(xiàn)在中華閣的主要鐵礦石來源，是從呂宋等東南亞國家進口。當然最大的鐵礦區(qū)，就是羅娑斯（澳洲）鐵礦，剛開辟好航線，還需一段時間才能開發(fā)出來。
想到這里，岳震感嘆道：
“難怪師傅一直都在強調(diào)，要眼光對外，去開拓中華民族的生存空間。周邊國家的資源的確很多呀?！闭f到這里，岳震對這次去倭國的視察，心中更有期盼了。作為總管，財政壓力始終壓在他的肩上。
“除材料和構(gòu)造上的創(chuàng)新外，還采用了更加成熟的水密倉構(gòu)造。就是用隔艙板把船艙分格成互不相通的一個個倉區(qū)。在航行中即使有一個或兩個船艙進水，也不會流到其他船艙，船也不會沉沒?！敝軡^續(xù)介紹到。
中國在唐代就已經(jīng)開始在船舶上設(shè)置水密倉，到了宋代，它的使用和設(shè)計就更加普遍和成熟了。水密倉是中國對世界造船技術(shù)的偉大貢獻。
正在周濤滔滔不絕介紹他這艘寶貝時，岳震突然想到了什么，插話道：
“師弟，不好意思打斷一下。讓機要員過來，我要給師傅發(fā)個電報?！?p> 電報系統(tǒng)是馬速10年前，就安排給研究院的課題，電報機原理不復雜，但要實現(xiàn)遠距離通訊，需要短波信號和高頻電信號。10年磨一劍，反復實驗和改進之下，中華閣的電報機技術(shù)終于趨于成熟，逐漸在中華閣內(nèi)部開始使用。
發(fā)報機的主要元器件電阻，電容、電子管，蜂鳴器和電池盒等，經(jīng)多年反復比較實驗，已可小批量生產(chǎn)。可惜因化工技術(shù)有待突破，電池暫時還沒辦法小型化、儲電量也有限。
于是便有了手搖、腳踏板發(fā)電裝置。這是最簡便的發(fā)電、充電方法，即使普通人的力量有限，功率偏小，但武者運氣功力發(fā)電，還是能提供發(fā)報機的足夠電力。
當然武者數(shù)量有限，也不可能安排來給電池充電。不過中華閣在電力技術(shù)方面有了極大的發(fā)展，不少工業(yè)領(lǐng)域，都使用上了電力驅(qū)動。電力來源主要是水電、風電。
現(xiàn)階段的電報機收發(fā)設(shè)備都比較笨重，且需要一個相對固定的場所，用一整套電力或發(fā)電裝置來進行配套。
不過，無到有是一個跨越。