從楚克奇半島到阿拉斯加，若依托白令海峽中間的代奧米德群島做跳板，最寬的海域僅不到40公里，一旦冰層足夠厚，便可形成大陸橋。
中華閣已擁有成熟、堅(jiān)固的大型海船，夏季如無(wú)颶風(fēng)等惡劣氣候，跨越80公里的白令海峽抵達(dá)北米州，還是十分輕松。
但這片區(qū)域年平均氣溫只有5~6度，一年有7個(gè)月的時(shí)間處于冰封和不適合通航狀態(tài)。因此，如何利用好這漫長(zhǎng)冬季的冰層，穿越白令海峽，就是大陸橋的價(jià)值和成功的關(guān)鍵。
不過(guò)，若冰層足夠厚實(shí)，用雪橇車等工具，運(yùn)輸效率不一定低于輪船。
馬速沿著白令海峽來(lái)回飛了幾趟，初步測(cè)量了冰層厚度、洋流、氣候等，只要將雪橇車的支撐面做大，嚴(yán)格控制每一輛車的載重，初冬季節(jié)的安全性都還是有保障，再過(guò)段時(shí)間，冰層厚度還將增加，則更加安全。
其實(shí)，這條線路最大的困難不是冰層承載的問(wèn)題，而是惡劣的氣候，不時(shí)會(huì)遇到颶風(fēng)，以及風(fēng)雪、大霧等。
所以要想四季大部分時(shí)間都通航，還得花費(fèi)一些時(shí)間，對(duì)這片區(qū)域的小氣候進(jìn)行檢測(cè)，找到相對(duì)安全航行期。同時(shí)，需在代奧米德群島多建設(shè)幾座避風(fēng)港，應(yīng)對(duì)航行時(shí)突如其來(lái)的惡劣天氣。
在這樣惡劣環(huán)境下進(jìn)行氣候觀測(cè)，一般人肯定無(wú)法承擔(dān)。至少需要修為在一流以上境界的武者或馬速親自完成。馬速計(jì)劃回去后，就在逍遙宗內(nèi)部發(fā)布任務(wù)，讓弟子們來(lái)這里鍛煉，也可讓他們獲得貢獻(xiàn)點(diǎn)。
不過(guò)，既然都來(lái)了，為了弟子們以后過(guò)來(lái)工作的安全。馬速在大陸橋沿線，用土系法術(shù)，挖出了12個(gè)可以容納20架雪橇車、200余人同時(shí)避難的藏身洞。且留下了一些食物。只要有取暖的工具，加之弟子們的高深修為，在這條線路上工作，還是有安全保障。
他還在沿線群島醒目的山壁上，刻印出書院畢業(yè)生們能夠看懂的經(jīng)緯度、里程標(biāo)記等文字，給后來(lái)的人樹立起指路牌。
馬速也沒(méi)忘記在對(duì)岸前世阿拉斯加臨海岸，最醒目的一塊巨石上，用漢字刻下了“中華米州路”幾個(gè)大字，一方面表示這是通往米州的道路，另外也暗示這將是中華帝國(guó)旗下一個(gè)?。纤蔚氖》Q之為路）。
他還在巖石上，標(biāo)注了此路為古代中國(guó)人東遷之路等等字樣。
前世有不少學(xué)者論證米州的原住民印第安人疑似來(lái)自古代中國(guó)，絕非空穴來(lái)風(fēng)。
不僅有大量文物物證、文化溯源、生理特性等，也有人證。
其中比較有說(shuō)服力的，就是前世20世紀(jì)初，在加州的阿羅古鎮(zhèn)附近發(fā)現(xiàn)的一位隱藏深山長(zhǎng)達(dá)40多年的雅娜族印第安人，一語(yǔ)道出了真相。作為米國(guó)石器時(shí)代的活化石，他在學(xué)習(xí)了簡(jiǎn)單的英語(yǔ)，便驚醒世人，他將所有人都稱為“撒爾都”（外人），唯獨(dú)將所見(jiàn)的一位華人稱為“雅拿”（自己人）。
當(dāng)然，在這個(gè)時(shí)代，米州的土著是否來(lái)自古中國(guó)，已不重要，反正中華閣將最先占領(lǐng)這片大陸。
之所以用米州來(lái)命名，這就和馬速將要實(shí)施的一個(gè)計(jì)劃有關(guān)。這是后話。
馬速感覺(jué)單純依靠白令海峽大陸橋，還是太受制于氣候條件。于是他往南飛行了約1500公里，探測(cè)一條位于北緯54°40，氣候相對(duì)溫和的航線。
西側(cè)起點(diǎn)是前世堪察加半島的烏斯季.卡姆恰特斯基區(qū)，通過(guò)弧形的阿留申群島，抵達(dá)阿拉斯加。
這條構(gòu)想中的航線總里程約2400公里，其中兩島之間最長(zhǎng)海面里程僅340公里，換言之，沿途有無(wú)數(shù)的島嶼可以作為補(bǔ)給、休息和緊急避難點(diǎn)。
這是大自然的絕妙造化，如果以白令海北端的阿納德?tīng)枮碁橹行狞c(diǎn)，再以這一中心點(diǎn)到阿留申群島的距離為半徑，用圓規(guī)畫一圓圈的話，你便可發(fā)現(xiàn)，阿留申群島自東向西延伸部分與圓的軌跡幾乎如出一轍。
如果把白令海比作一條河，那么阿留申群島就恰似露出水面彎彎的一長(zhǎng)串“踏腳石“，從阿拉斯加半島出發(fā)，踏著這些“石頭“，便可“走“到“河“的對(duì)岸。
好似上蒼早已規(guī)劃好的亞洲到米州之間的線路。
阿留申群島由?？怂埂驳铝襾喼Z夫、四山、拉特和尼爾五組群島組成，共有大小島嶼159個(gè)，總面積約1.8萬(wàn)平方公里。群島中，有多個(gè)優(yōu)良港口。
如靠近阿拉斯加半島東岸前世就有荷蘭港、西北頂端為阿圖島等，都是多港灣，形勢(shì)險(xiǎn)要，是天然的艦船停泊地。前世米國(guó)就在這些地方設(shè)立了海、空軍基地。
堪察加半島自然尚可，尤其是中南部比楚克奇半島溫暖許多，冬季平均氣溫僅為-7.5℃，夏季平均氣溫是11.4℃，人類生存已沒(méi)問(wèn)題。
勘察加半島森林密布，占半島面積的40%，以落葉松占優(yōu)勢(shì)的針葉樹及樺樹、白楊等。有煤、浮石、金、云母、銅、汞、鉬、鎢等礦藏。還有許多溫泉、地?zé)豳Y源。
這樣的自然環(huán)境，打造一座通往米州的橋頭堡，優(yōu)勢(shì)相比楚克奇半島好很多。雖跨海航程長(zhǎng)了一些，達(dá)2400公里，但不久后蒸汽機(jī)動(dòng)力的海船還是沒(méi)有任何問(wèn)題。
即使是現(xiàn)在的風(fēng)帆船，只要在阿留申群島中建設(shè)好若干避風(fēng)港，也不失為一條良好的航線。
關(guān)鍵是在勘察加半島建設(shè)橋頭堡，基本上可以做到自給自足，糧食方面無(wú)需其他地方轉(zhuǎn)運(yùn)過(guò)來(lái)，駐軍、百姓生活等都沒(méi)問(wèn)題，可減輕許多后勤壓力。加之海洋漁業(yè)、木材加工以及礦產(chǎn)，都能形成產(chǎn)業(yè)化，開(kāi)發(fā)這個(gè)半島，還是有一定經(jīng)濟(jì)價(jià)值。
對(duì)外交通方面，堪察加半島距離北苦夷島僅約900公里，距離南苦夷島也只有1140公里，且有一條完整的島礁鏈連接。可將其中大一點(diǎn)的島礁，規(guī)劃為航線中的臨時(shí)?？扛邸?p> 完成開(kāi)發(fā)米州的線路探索，下一步就是探索米州大陸上的狀況和線路。