第13章 沉得住氣的機(jī)長(zhǎng)
塔臺(tái)管制員并不知曉737的起始爬升速率能達(dá)到多少，但是他可以確定的是超過一千英尺每分鐘應(yīng)該是隨隨便便，決計(jì)不可能保持在低于五百英尺每分鐘的極小上升率。
起飛的最大要求是什么，是越障！哪有保持小于五百英尺每分鐘的上升率越障的？
塔臺(tái)管制員屏息了片刻，發(fā)現(xiàn)飛羽6321的上升率還是沒有任何上升的跡象，他猛地站起身子來，從目視來觀察飛羽6321的飛機(jī)。
只能說飛羽6321的爬升確實(shí)太慢了，普通飛機(jī)這個(gè)時(shí)候早就上得沒影了，然而飛羽6321還是在視野范圍內(nèi)。而且，從目視來看，除了爬得異乎尋常的慢，似乎也沒有什么別的問題了。
他又是觀察了下雷達(dá)屏幕上，飛羽6321確實(shí)還沒有掛緊急代碼，無線電里同樣沒有宣布MAYDAY或者PANPAN。
塔臺(tái)管制員這突然站起來驚到了身邊的同事，同事奇怪道：“怎么了，一驚一乍的?！?p> 塔臺(tái)管制員的目光就在雷達(dá)屏幕和天上的飛羽6321的機(jī)身上來回交換，也不看同事，而是隨口應(yīng)付：“別說話，有事忙著。”
同事側(cè)過頭，看了眼雷達(dá)屏幕：“送了這架飛機(jī)就休息了，還不換頻？”
“不知道能不能換得了了......”塔臺(tái)管制員臉上越來越陰沉，到目前為止，飛羽6321還沒有恢復(fù)正常的上升率。按理說，他無論如何都應(yīng)該將管制關(guān)系交予進(jìn)近管制席了?？墒撬麤]有這么做，而是仿佛在等待著什么。
駕駛艙中，原本可以一蹴而就的四百英尺的高度生生花了不到一分鐘。在此期間，N1轉(zhuǎn)速已經(jīng)降到慢車推力以下，只剩下風(fēng)轉(zhuǎn)而產(chǎn)生的N1，在N2顯示上還出現(xiàn)了ENG FAIL指示。
由于在地面的時(shí)候，機(jī)長(zhǎng)就已經(jīng)修正了飛機(jī)的側(cè)滑，在離地之后，飛機(jī)倒是始終能維持在跑道延長(zhǎng)線上。
飛機(jī)一過四百英尺的高度，機(jī)長(zhǎng)立刻問道：“判斷故障！”
副駕駛早就心里盤算好了，機(jī)長(zhǎng)甫一發(fā)問，當(dāng)即就回答起來：“單純的發(fā)動(dòng)機(jī)失效，沒有記憶項(xiàng)目。”
機(jī)長(zhǎng)一手操縱著飛機(jī)，按說這個(gè)時(shí)候應(yīng)該將操縱交給副駕駛，然后由他專心判別故障的，至少在模擬機(jī)訓(xùn)練里是這樣的，而且副駕駛在模擬機(jī)里大部分也能操縱好飛機(jī)。
如今，飛機(jī)已經(jīng)度過了最危險(xiǎn)的起始爬升階段。按理說，交給副駕駛也沒什么。可真到了實(shí)際特情里，機(jī)長(zhǎng)真的不敢將飛機(jī)交給副駕駛。
好在此時(shí)飛機(jī)已經(jīng)穩(wěn)定下來了，稍微分出些精力來也不算特別艱難的事情。
N1有轉(zhuǎn)速，N2沒有轉(zhuǎn)速，EGT指數(shù)歸零，出現(xiàn)ENG FAIL指示，下方的燃油流量，滑油壓力，滑油量等雖說都?xì)w零了，但是總歸是有顯示的。
這種數(shù)據(jù)的表現(xiàn)形式還是比較清晰的，就是單純的發(fā)動(dòng)機(jī)熄火了。不是飛脫，也不是嚴(yán)重?fù)p壞！那的確就沒有記憶項(xiàng)目了。
“嗯，確認(rèn)是發(fā)動(dòng)機(jī)失效?！睓C(jī)長(zhǎng)將精力又收了回來，剛準(zhǔn)備給副駕駛下達(dá)后續(xù)指令，仿佛想到了什么，稍稍朝后偏了嚇腦袋：“兄弟，你覺得是發(fā)動(dòng)機(jī)失效不？”
徐蒼沒想到機(jī)長(zhǎng)會(huì)向自己征求意見，愣了一下，不過還是很快回答：“我覺得也是。”
“好！”機(jī)長(zhǎng)不再猶豫，吩咐起來：“報(bào)PANPAN吧，申請(qǐng)保持一邊，處置特情。”
副駕駛對(duì)機(jī)長(zhǎng)詢問徐蒼的行為倒是沒什么特別的反應(yīng)，而是在接收到機(jī)長(zhǎng)的指示后，立即聯(lián)系了塔臺(tái)：“PANPAN，PANPAN，PANPAN，飛羽6321，二號(hào)發(fā)動(dòng)機(jī)失效，申請(qǐng)保持一邊，處置故障?！?p> PANPAN和MAYDAY都是航空器在遇險(xiǎn)的時(shí)候宣布的，但是二者是有些許不同的。如果粗糙地分辨的話，可以簡(jiǎn)單的理解為宣布PANPAN的情況要比MAYDAY的情況稍微不那么緊急些。比如，如果不是單純的發(fā)動(dòng)機(jī)失效而是發(fā)動(dòng)機(jī)失火了，那就不是宣布PANPAN了而是MAYDAY。在任何時(shí)候，航空器失火都是極要緊的事情，片刻耽擱不得。
塔臺(tái)管制室里一直在站著的管制員心中早已有所感覺，就在等待這一刻，幾乎是片刻沒有間歇，立時(shí)回復(fù)：“飛羽6321，可以保持一邊，可以轉(zhuǎn)彎報(bào)?！?p> “保持一邊，轉(zhuǎn)彎報(bào)！”副駕駛飛快地回了一下，后面還要忙別的事情。
這時(shí)候，在塔臺(tái)管制室里，管制員著實(shí)有些不知所措，這還是他第一次遇到發(fā)動(dòng)機(jī)熄火的情況。不過，這家伙還算是冷靜，沒有慌慌張張地打擾機(jī)組，他知道這個(gè)時(shí)候是最關(guān)鍵的，有什么事情可以再等等問。
沉吟片刻，管制員馬上聯(lián)系了進(jìn)近管制席說明情況，因?yàn)榘凑找平灰?guī)定，他現(xiàn)在應(yīng)該將飛羽6321交給進(jìn)近管制席了。但是，管制員猜測(cè)大概率航班是要返航落地的，而且這時(shí)候還讓機(jī)組分心搞通訊的事情不就是在幫倒忙嘛，還是跟進(jìn)近那邊提前溝通一下。
這事兒倒是不復(fù)雜，問題是現(xiàn)在飛羽6321宣布了PANPAN，機(jī)場(chǎng)怕是也要跟著進(jìn)入緊急狀態(tài)了。這么一搞，從機(jī)坪，地面，塔臺(tái)，進(jìn)近到區(qū)域的所有節(jié)點(diǎn)的管制都要受到影響。他這個(gè)剛轉(zhuǎn)正沒多久的小管制還是頭一次覺得自己如此重要。
深吸一口氣，管制員拍了下同事：“你幫我盯著，現(xiàn)在本場(chǎng)沒飛機(jī)，機(jī)組有要求盡量滿足就行?！?p> 同事倒是不排斥臨時(shí)替一下班，正如管制員所說，本場(chǎng)上空沒有其他飛機(jī)，非常好調(diào)配。
“你要干什么？”
詢問之下，管制員已經(jīng)溜到管制室門口了，朝著同事?lián)]揮手：“我去找主任?！?p> 駕駛艙中，機(jī)長(zhǎng)看飛機(jī)穩(wěn)定了，習(xí)慣性地刮了刮鼻尖：“把檢查單翻出來?！?p> “已經(jīng)找好了，現(xiàn)在做嗎？”副駕駛已經(jīng)將《發(fā)動(dòng)機(jī)失效或關(guān)車》檢查單翻好并攤在雙腿上了，隨時(shí)準(zhǔn)備進(jìn)行非正常檢查單的工作。
“不急！”機(jī)長(zhǎng)擺擺手：“等襟翼收上后再說?！?p> 坐在后面的徐蒼眉毛挑了挑，顯得頗為意外，心中不由贊嘆：“這個(gè)機(jī)長(zhǎng)當(dāng)真是沉得住氣啊?！?