領(lǐng)導(dǎo)們進(jìn)來(lái)的時(shí)候，氣氛就變得更凝重了。
古總師坐在上面正中間，會(huì)議正式開(kāi)始了。
只見(jiàn)古總師面色凝重地道：“同志們，今天我們是第一次專(zhuān)門(mén)開(kāi)會(huì)討論殲八II型號(hào)進(jìn)氣道設(shè)計(jì)方案，目前我們做的幾個(gè)設(shè)計(jì)方案，必須要盡快的選定下來(lái)，再進(jìn)行詳細(xì)的設(shè)計(jì)，根據(jù)上級(jí)要求，我們必須要在明年中之前，完成殲八II型號(hào)的詳細(xì)設(shè)計(jì)工作，并且發(fā)出全部圖紙，任務(wù)有多重，我想大家都很清楚。所以為了不浪費(fèi)大家的時(shí)間，今天的會(huì)議議程只有半天，下面就請(qǐng)動(dòng)力系統(tǒng)副主任設(shè)計(jì)師王明同志，做一個(gè)簡(jiǎn)要介紹，大家充分的進(jìn)行討論吧！”
進(jìn)氣道系統(tǒng)是一架戰(zhàn)斗機(jī)各大系統(tǒng)里面，屬于動(dòng)力系統(tǒng)下面的一個(gè)子系統(tǒng)，是非常重要的一個(gè)子系統(tǒng)，因?yàn)檫M(jìn)氣道與發(fā)動(dòng)機(jī)的匹配非常重要，關(guān)系到整個(gè)飛機(jī)的飛行性能，如果進(jìn)氣道設(shè)計(jì)不好，那么很多性能就達(dá)不到，甚至有的進(jìn)氣道存在問(wèn)題，會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)空中停車(chē)的。
王明是一個(gè)四十來(lái)歲的中年人，現(xiàn)在是動(dòng)力系統(tǒng)副主任設(shè)計(jì)師，并負(fù)責(zé)進(jìn)氣道子系統(tǒng)設(shè)計(jì)工作。
王明開(kāi)始介紹幾個(gè)設(shè)計(jì)方案了，與此同時(shí)李曙光也在思考，殲八II戰(zhàn)斗機(jī)的進(jìn)氣道設(shè)計(jì)，是否能夠優(yōu)化一下呢？
在他前世的時(shí)候，殲八II戰(zhàn)斗機(jī)采用的進(jìn)氣道，主要借鑒米格二十三和F4鬼怪戰(zhàn)斗機(jī)的進(jìn)氣道設(shè)計(jì)，的確是滿(mǎn)足了二點(diǎn)二馬赫的飛行速度需要。
不過(guò)在進(jìn)氣道的選定過(guò)程中，其實(shí)總體室以及總師都還是偏向保守的，倒是進(jìn)氣道設(shè)計(jì)組的年輕設(shè)計(jì)員們，更偏向于搞先進(jìn)的。
畢竟對(duì)于總師和總體組來(lái)說(shuō)，要是失敗了，或者進(jìn)度拖后了，這算誰(shuí)的責(zé)任呢？
畢竟兩馬赫的超音速進(jìn)氣道設(shè)計(jì)，是非常復(fù)雜的，還要做風(fēng)洞試驗(yàn)的，并不是畫(huà)出來(lái)就完事。
雖然說(shuō)強(qiáng)五攻擊機(jī)，在國(guó)內(nèi)是最早就搞了兩側(cè)進(jìn)氣道的，也是超音速進(jìn)氣道，但是強(qiáng)五的最大飛行速度才多少，一點(diǎn)二馬赫都不到，只有殲八II的一半。
因?yàn)榈搅艘稽c(diǎn)五馬赫以上，進(jìn)氣道的設(shè)計(jì)就復(fù)雜了，這個(gè)時(shí)候超音速激波就來(lái)了，所以設(shè)計(jì)師必須要很好的利用激波，兩側(cè)進(jìn)氣道中二元進(jìn)氣是比較簡(jiǎn)單的，但是波系設(shè)計(jì)就難了。
要讓氣流產(chǎn)生兩道斜激波，還要讓兩道激波恰好在進(jìn)氣道外側(cè)唇口相交，所以進(jìn)氣道入口處的斜板是需要隨時(shí)進(jìn)行調(diào)整的，這個(gè)調(diào)整的參數(shù)，只能是用風(fēng)洞試驗(yàn)出來(lái)，沒(méi)有辦法直接抄，要是能抄的話(huà)，那直接把米格二十三的進(jìn)氣道外形抄過(guò)來(lái)就完了，但事實(shí)上這樣不行。
這些參數(shù)都是高度機(jī)密，國(guó)外不可能泄露出來(lái)。
雖然說(shuō)中國(guó)在六十年代就得到了一架入侵的美制F4戰(zhàn)斗機(jī)的殘骸，得到了其進(jìn)氣道的外形參數(shù)，但是進(jìn)氣調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)的參數(shù)卻不可能得到。
要不然的話(huà)，殲八I都不可能用機(jī)頭進(jìn)氣設(shè)計(jì)了。
幾年前得到的米格二十三戰(zhàn)斗機(jī)，也是一樣的，只能測(cè)繪它的進(jìn)氣道外形。
進(jìn)氣道的風(fēng)洞試驗(yàn)很復(fù)雜，而且這次殲八II最大的改變就是進(jìn)氣道了，氣動(dòng)外形倒是變化不大，發(fā)動(dòng)機(jī)變化也不大，還是渦噴十三系列，只是增推了一些。
如果，有一套可靠的計(jì)算機(jī)進(jìn)氣道設(shè)計(jì)軟件就好了，李曙光不由得在想。
可是這會(huì)兒，到哪去弄這種軟件呢？
在計(jì)算機(jī)輔助設(shè)計(jì)飛機(jī)方面，中國(guó)航空工業(yè)也是非常的落后，在李曙光的記憶中，第一個(gè)使用計(jì)算機(jī)輔助設(shè)計(jì)的型號(hào)是殲轟七，1986年底，六零三所研制成功7760CAD/ CAMM計(jì)算機(jī)輔助設(shè)計(jì)、制造及管理系統(tǒng)。
當(dāng)然這套系統(tǒng)與法國(guó)達(dá)索的CATIA系統(tǒng)相比，還是有很多不足的。
真正實(shí)現(xiàn)計(jì)算機(jī)數(shù)字化設(shè)計(jì)和制造的項(xiàng)目，還是殲10戰(zhàn)斗機(jī)，不過(guò)現(xiàn)在殲十戰(zhàn)斗機(jī)還沒(méi)有選型成功呢，一切都還早。
如果現(xiàn)在沈飛能夠引進(jìn)達(dá)索的CATIA系統(tǒng)，那不就可以用來(lái)優(yōu)化設(shè)計(jì)殲八II的進(jìn)氣道嗎。
當(dāng)然如果能夠針對(duì)性的在CATIA系統(tǒng)基礎(chǔ)上，做出國(guó)產(chǎn)的設(shè)計(jì)軟件就更好了。
沈飛為什么會(huì)逐漸的不如成飛，其中有一點(diǎn)很關(guān)鍵，那就是成飛在計(jì)算機(jī)輔助設(shè)計(jì)制造方面，走在了前面，引進(jìn)達(dá)索系統(tǒng)。
而沈飛雖然也沒(méi)少找國(guó)外的合作關(guān)系，比如說(shuō)殲八IIACT電傳飛控試驗(yàn)機(jī)，沈飛便找到了德國(guó)MBB公司合作。
要知道電傳飛控系統(tǒng)，那可是比殲八II使用的機(jī)械傳動(dòng)系統(tǒng)要先進(jìn)太多了。
二代機(jī)使用的機(jī)械控制系統(tǒng)，就是拉鋼絲繩控制舵面轉(zhuǎn)動(dòng)，可是電傳操縱系統(tǒng)就不一樣了，直接發(fā)信號(hào)給舵面上的每一個(gè)電機(jī)進(jìn)行精確操控，省掉了從操控桿到舵面電機(jī)之間復(fù)雜的機(jī)械結(jié)構(gòu)，所以飛行品質(zhì)就完全不一樣了。
這就好比是汽車(chē)上使用的電子檔把加上自動(dòng)變速箱，與手動(dòng)機(jī)械變速箱的差別。
在電傳飛控系統(tǒng)方面，成飛選擇了達(dá)索公司合作，便很是順利。
而沈飛殲八ACT試驗(yàn)機(jī)，因?yàn)榭刂坡绍浖嬖趪?yán)重而致命的邏輯缺陷，俯仰姿態(tài)控制缺乏迎角和過(guò)載反饋，便在一次試飛中，發(fā)生了嚴(yán)重的墜機(jī)事故，這甚至也影響了殲八III這款大改型號(hào)的命運(yùn)。
李曙光想了很多，這時(shí)候討論已經(jīng)熱烈的開(kāi)始了，不少的設(shè)計(jì)人員，都紛紛發(fā)表自己的看法和意見(jiàn)。
見(jiàn)時(shí)機(jī)差不多了，李曙光也趁機(jī)站起來(lái)道：“我想說(shuō)一說(shuō)我的看法！”
古總師點(diǎn)了點(diǎn)頭道：“好，你說(shuō)！”
李曙光滿(mǎn)懷信心地道：“古總師，各位領(lǐng)導(dǎo)，同志們，我想咱們是不是應(yīng)該從更長(zhǎng)遠(yuǎn)的角度出發(fā)，引進(jìn)計(jì)算機(jī)輔助設(shè)計(jì)制造系統(tǒng)，為殲八II戰(zhàn)斗機(jī)進(jìn)氣道設(shè)計(jì)乃至全機(jī)的設(shè)計(jì)制造，保駕護(hù)航呢？”
李曙光這番話(huà)說(shuō)出來(lái)，頓時(shí)全場(chǎng)都雅雀無(wú)聲了，大家都看著他，就像看著一個(gè)外星人。
這怎么可能，引進(jìn)國(guó)外的計(jì)算機(jī)輔助設(shè)計(jì)系統(tǒng)，就算是能行，也不是一時(shí)半會(huì)兒的吧，趕不上的。
明年就要發(fā)圖呢。
更重要的是，人家會(huì)給賣(mài)咱們嗎？