T80U主戰(zhàn)坦克，裝一臺(tái)GTD-1250燃?xì)廨啓C(jī)，有4個(gè)前進(jìn)檔和1個(gè)倒車檔，具有1250匹的馬力，可讓?xiě)?zhàn)斗全重46噸的T-80獲得23.91馬力每噸的推重比，最高時(shí)速可達(dá)75公里每小時(shí)，從0加速至40公里僅需9秒。
這可是讓褚總師非常心動(dòng)的，只不過(guò)如此先進(jìn)的坦克和動(dòng)力系統(tǒng)，不僅蘇聯(lián)人不會(huì)給中國(guó)參考，美國(guó)人同樣不會(huì)拿出來(lái)共享的。
蘇聯(lián)搞燃?xì)廨啓C(jī)作坦克的動(dòng)力，也主要是因?yàn)槿細(xì)廨啓C(jī)啟動(dòng)快，特別是在寒冷天氣條件下，因?yàn)樘K聯(lián)作戰(zhàn)的區(qū)域大部分都是寒冷區(qū)域，所以這就非常的重要了，燃?xì)廨啓C(jī)不需要預(yù)熱，就可以直接啟動(dòng)，而且在很短時(shí)間內(nèi)就可以輸出最大的功率。
同時(shí)它還有尺寸小，后期維護(hù)難度小，扭矩大的特點(diǎn)，這在戰(zhàn)場(chǎng)上，就非常的關(guān)鍵，它可以比柴油發(fā)動(dòng)機(jī)有更好的加速能力，這樣就能夠有更高的生存率。
當(dāng)然燃?xì)廨啓C(jī)也不是沒(méi)有缺點(diǎn)，那就是油耗比柴油發(fā)動(dòng)機(jī)更高。
所以M1A1的內(nèi)載燃油容量達(dá)到了一千九百升，這樣能夠行駛四百六十公里，而德國(guó)的豹二主戰(zhàn)坦克，油箱只有一千二百升油，卻能夠行駛五百五十公里，所以就使用成本來(lái)看，燃?xì)廨啓C(jī)的確是更高。
但是燃?xì)廨啓C(jī)對(duì)燃油的要求更低，能夠使用多種燃料，比如說(shuō)航空煤油，柴油以及低辛烷值的汽油或三者混合都可以。
燃?xì)廨啓C(jī)的油耗較高，主要還是在怠速和低功率狀態(tài)下，而在高功率狀態(tài)下與柴油機(jī)相比是相當(dāng)?shù)模踔吝€要省一些，但不管怎么樣，現(xiàn)在全世界都有一個(gè)共同的觀點(diǎn)，那就是大多數(shù)專家認(rèn)為，燃?xì)廨啓C(jī)才是坦克動(dòng)力系統(tǒng)未來(lái)的發(fā)展方向！
只是中國(guó)在燃?xì)廨啓C(jī)研發(fā)方面積累不足，無(wú)論是研發(fā)還是生產(chǎn)工藝，都達(dá)不到要求的，所以在此之前的一些預(yù)研和論證，都沒(méi)有實(shí)質(zhì)性的進(jìn)展。
今天大家都知道，是要看李曙光的燃?xì)廨啓C(jī)設(shè)計(jì)方案的，只有看過(guò)方案后，才能進(jìn)行論證，到底是燃?xì)廨啓C(jī)還是柴油機(jī)。
到了會(huì)議室，領(lǐng)導(dǎo)做了簡(jiǎn)短的講話后，便把李曙光請(qǐng)到了臺(tái)上。
李曙光也不客氣，直接拿出設(shè)計(jì)方案，并且用投影儀把它展示出來(lái)了。
要知道北方車輛研究所的設(shè)計(jì)師們，還是第一次看到坦克燃?xì)廨啓C(jī)的設(shè)計(jì)方案，畢竟這是國(guó)外保密的技術(shù)，絕對(duì)不會(huì)外流的。
而且他們并不知道，李曙光的這個(gè)設(shè)計(jì)，是要比蘇聯(lián)和美國(guó)的坦克用燃?xì)廨啓C(jī)更先進(jìn)的設(shè)計(jì)，這系統(tǒng)給的技術(shù)就是先進(jìn)吶，這個(gè)設(shè)計(jì)方案可以說(shuō)克服了燃?xì)廨啓C(jī)怠速油耗高的缺點(diǎn)，把整體油耗降到了極低，難以想象它的綜合油耗，竟然能跟柴油發(fā)動(dòng)機(jī)此比。
甚至比現(xiàn)在中國(guó)的六九式主戰(zhàn)坦克使用的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)還要省油，這是為什么呢？
一方面是這臺(tái)燃?xì)廨啓C(jī)的設(shè)計(jì)確實(shí)是很先進(jìn)，另一方面也是因?yàn)閲?guó)內(nèi)的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)水平比較低，導(dǎo)致國(guó)產(chǎn)柴油發(fā)動(dòng)機(jī)油耗高。
這一點(diǎn)直到二十年后都沒(méi)有改變過(guò)來(lái)，九九式主戰(zhàn)坦克采用的一千二百馬力渦輪增壓中冷式大功率柴油機(jī)，百公里油耗達(dá)到四百一十升，而德國(guó)豹二主戰(zhàn)坦克百公里油耗只有二百二十升，法國(guó)勒克萊爾主戰(zhàn)坦克百公里油耗二百四十升，采用燃?xì)廨啓C(jī)的M1主戰(zhàn)坦克百公里油耗也才三百九十升。
這就是說(shuō)，中國(guó)九九式主戰(zhàn)坦克的油耗，實(shí)際上比M1主戰(zhàn)坦克還要高了。
所以到了二零一五年以后研制的九九大改，采用新型的12V50HB型柴油機(jī)，油耗才降為二百四十升每百公里，達(dá)到了德國(guó)豹二和法國(guó)勒克萊爾的水平。
而相對(duì)落后一些的九六式主戰(zhàn)坦克，它的油耗就更高了，百公里四百七十升。
因此現(xiàn)在李曙光在一千二百千瓦燃?xì)廨啓C(jī)設(shè)計(jì)方案中，提出這臺(tái)燃?xì)廨啓C(jī)百公里油耗可以做到三百升以下，這就讓人有點(diǎn)不敢相信了。
畢竟現(xiàn)在的六九式主戰(zhàn)坦克也好，七九式也好，百公里油耗都達(dá)到五百升以上了。
燃?xì)廨啓C(jī)油耗比柴油發(fā)動(dòng)機(jī)還要低那么多？當(dāng)然這跟國(guó)外的先進(jìn)柴油發(fā)動(dòng)機(jī)相比，還是要略高一點(diǎn)，但是也可以接受了，甚至就算是四百升每百公里油耗，大家都覺(jué)得可以接受的，至少比現(xiàn)在的七九式還要低。
這是怎么做到的呢，李曙光在向大家做詳細(xì)的解釋了，傳動(dòng)系統(tǒng)非常先進(jìn)，專家們一看就明白了，這樣的設(shè)計(jì)是怎么想出來(lái)的呢？
這個(gè)年輕的航空專家，竟然真的是一個(gè)天才的動(dòng)力專家！
一千六百三十馬力，這臺(tái)燃?xì)廨啓C(jī)的動(dòng)力太強(qiáng)了，可以說(shuō)如果研制成功，那將是目前世界上最強(qiáng)大的坦克用發(fā)動(dòng)機(jī)。
這相當(dāng)于七九式主戰(zhàn)坦克柴油機(jī)功率的三倍了，所以很顯然，新型主戰(zhàn)坦克有了這樣強(qiáng)大的動(dòng)力，三大性能指標(biāo)將直接飛升。
褚總師激動(dòng)地道：“李曙光同志，這，這真的可以嗎？”
李曙光自信地道：“我保證可以，咱們航空工業(yè)現(xiàn)在準(zhǔn)備布局全新的航空發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)業(yè)了，我們將會(huì)研制五大核心機(jī)，以此派生出數(shù)十個(gè)型號(hào)的發(fā)動(dòng)機(jī)，這就包括了坦克用燃?xì)廨啓C(jī)，以及艦艇用燃?xì)廨啓C(jī)，所以我想咱們的新型主戰(zhàn)坦克，采用燃?xì)廨啓C(jī)為動(dòng)力，絕對(duì)是利遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于弊的，咱們要一步到位，實(shí)現(xiàn)彎道超車，讓我們的主戰(zhàn)坦克，邁進(jìn)世界領(lǐng)先的行列！”
這樣的豪言壯語(yǔ)，確實(shí)是太振奮人心了，大家都感到了熱血在沸騰！
褚總師道：“太好了，這樣我們就可以放開(kāi)了束縛進(jìn)行設(shè)計(jì)，咱們的新一代主戰(zhàn)坦克，戰(zhàn)斗全重能夠達(dá)到六十五噸甚至更高，這樣我們也不用再參考T72的設(shè)計(jì)了，咱們直接做得更大一些，裝上一百二十五毫米的坦克炮。”
七九式主戰(zhàn)坦克還是搞的一百零五毫米口徑呢，新一代主戰(zhàn)坦克，肯定得搞一百二十毫米或者一百二十五毫米的坦克炮了。
至于一百三十毫米坦克炮，目前世界上還沒(méi)有流行這種口徑呢。
如果搞一百四十毫米主炮，那就太強(qiáng)了，后來(lái)的第四代主戰(zhàn)坦克，便是這口徑了，那威力會(huì)更加的驚人。
不過(guò)現(xiàn)在還沒(méi)有必要搞這么大，畢竟一百二十五毫米就已經(jīng)是最大的了，完全夠用，主要還是靠炮彈，比如說(shuō)一些特殊的穿甲威力很大的彈種，還有就是炮射導(dǎo)彈，那就厲害了，就是M1的一百二十毫米坦克炮也干不贏。