黃強(qiáng)見李曙光來了，笑呵呵地道：“曙光同志，來，給你介紹一下，這兩位同志，一位是咱們運(yùn)十客機(jī)總設(shè)計(jì)師馬奉運(yùn)同志，一位是運(yùn)十配套發(fā)動機(jī)九一五型發(fā)動機(jī)總師周升同志?！?p> 李曙光對兩位總師，還是心存敬意的，便上前道：“馬總好，周總好！”
馬奉運(yùn)握著李曙光的手激動道：“你就是李曙光同志啊，想不到你這么年輕，這次我們是來向你求援來了，還望你一定要出手，幫助我們?！?p> 周升也上來握著李曙光的手道：“李曙光同志，咱們運(yùn)十項(xiàng)目需要你?！?p> 李曙光笑道：“兩位總師客氣了，不知道咱們的運(yùn)十客機(jī)，在試飛研制過程中遇到了哪些問題呢，可以大致的說一說么？”
雖然說李曙光前世的時(shí)候就讀過一些資料，知道運(yùn)十客機(jī)大致有哪些問題，但現(xiàn)在肯定還是要問一問的，畢竟兩位總師所說的才是最真實(shí)的嘛。
接下來馬總師和周總師，都把各自遇到的問題說了一下，運(yùn)十客機(jī)的問題主要還是在于機(jī)身結(jié)構(gòu)上，試飛后出現(xiàn)了一些問題，看起來必須要進(jìn)行結(jié)構(gòu)的重新設(shè)計(jì)才有可能解決。
這是一個(gè)大工程啊，李曙光心想果然跟前世看到的資料是差不多的，另外就是機(jī)身超重的問題，以及一些主要系統(tǒng)的問題。
而九一五渦扇發(fā)動機(jī)的問題，就更為嚴(yán)重了，因?yàn)楹枚嗔悴考际峭练ㄉ像R的，還有些是拆了波音七零七客機(jī)的發(fā)動機(jī)零件裝上去的，這些問題都要解決，才能夠真正的批量生產(chǎn)。
九一五發(fā)動機(jī)是仿制JT3D-7發(fā)動機(jī)而來的，這一點(diǎn)沒有疑問，所以遇到這么多問題也是正常的，李曙光現(xiàn)在當(dāng)然能夠解決發(fā)動機(jī)的問題，只不過這臺發(fā)動機(jī)已經(jīng)不先進(jìn)了，還有必要再仿制出來嗎？
因?yàn)楝F(xiàn)在可以有更好的選擇，那就是在中推和大推核心機(jī)的基礎(chǔ)上，設(shè)計(jì)出一臺推力達(dá)到一百五十到二百千牛的大涵道渦扇發(fā)動機(jī)，這不僅可以作為大型軍用運(yùn)輸機(jī)的動力，也可以作為運(yùn)十客機(jī)的動力。
把運(yùn)十客機(jī)的四臺發(fā)動機(jī)，換為兩臺發(fā)動機(jī)，這才是最佳選項(xiàng)，畢竟四發(fā)中程干線客機(jī)的時(shí)代很快就要過去了，未來是中短程干線客機(jī)的天下，無論是波音B737還是空客A320都是最成功的機(jī)型，四發(fā)客機(jī)油耗顯然要比雙發(fā)更高，經(jīng)濟(jì)性就比不了。
更何況JT3D-7發(fā)動機(jī)是五十年代研制的第一代民用渦扇發(fā)動機(jī)，涵道比不夠大，工藝也比較落后了，油耗自然就相對較高，到了八十年代，九十年代它已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于時(shí)代了。
李曙光在聽了兩位總師的陳述后，就十分同情地道：“馬總，周總，你們的心情我也能理解，而且我聽說馬總還抱病在身，為了運(yùn)十客機(jī)你們付出了那么多心血，確實(shí)這些問題要盡快解決，項(xiàng)目才有希望。不過我說句實(shí)話，發(fā)動機(jī)的問題我能解決，飛機(jī)結(jié)構(gòu)強(qiáng)度上的問題，咱們一起努力也能解決，但是我有一個(gè)建議，不知道應(yīng)該不應(yīng)該提！”
馬總師道：“李曙光同志，你就放心的提吧，我們有心理準(zhǔn)備?！?p> 李曙光笑道：“那好，我就大膽的說了，咱們的運(yùn)十客機(jī)，嚴(yán)格來說是參照波音七零七客機(jī)來設(shè)計(jì)的沒錯(cuò)吧？”
馬總師點(diǎn)了點(diǎn)頭，李曙光接著道：“可是我看了一下，咱們的運(yùn)十客機(jī)在各項(xiàng)指標(biāo)上，比波音七零七還差了不少，比如說最大起飛重量，載客人數(shù)，都不及波音七零七客機(jī)！”
這的確也是事實(shí)，運(yùn)十客機(jī)最大起飛重量只有一百一十噸，載客人數(shù)一百八十人，而波音七零七客機(jī)最大起飛重量一百五十噸，載客二百二十人。
這一下子，就讓馬總師，想起了這幾年前的往事。
在十二年前，一位領(lǐng)導(dǎo)在東海來的時(shí)候提出制造大飛機(jī)的想法，最初是想把轟六改為客機(jī)，這在蘇聯(lián)也是有先例的，轟六的母型圖一六轟炸機(jī)就改成了噴氣式客機(jī)，并且還獲得成功。
在得到指示后，三機(jī)部就開始進(jìn)行討論，最后決定在轟六的基礎(chǔ)上改，載客一百人左右，不過要換為進(jìn)口斯貝發(fā)動機(jī)，也就是三叉戟客機(jī)所用的發(fā)動機(jī)，航程達(dá)到五千公里左右。
馬總師當(dāng)時(shí)就參加了會議，只是在后來發(fā)現(xiàn)這個(gè)設(shè)計(jì)太難了，根本搞不出來，正好當(dāng)年巴國有一架波音707在國內(nèi)某地墜毀，殘骸得到了，所以最后又改變了原來的方案，確定以波音七零七客機(jī)為原型，設(shè)計(jì)運(yùn)十客機(jī)。
當(dāng)然在七十年代中期以后，中國民航便買了十幾架波音七零七客機(jī)回來，因此就更加方便參考了，還能使用JT3D裝上運(yùn)十客機(jī)進(jìn)行試飛。
不然的話，那運(yùn)十客機(jī)是無法完成試飛的。
李曙光道：“現(xiàn)在波音公司推出了更受歡迎的B737客機(jī)，采用雙發(fā)設(shè)計(jì)，而歐洲的空中客車公司，也在設(shè)計(jì)研發(fā)類似的雙發(fā)中程客機(jī)，我想用不了多久，波音公司就有可能讓B707客機(jī)停產(chǎn)，那等咱們把運(yùn)十客機(jī)研制成功，估計(jì)B707早就停產(chǎn)了，咱們的運(yùn)十客機(jī)，一生出來就落后了，這樣就根本無法在市場中獲得客戶的青睞，只怕就是咱們的民航，也不愿意買。那最后就只有一個(gè)用途，軍事用途?！?p> 馬總師疑惑道：“那你的意思是，咱們的運(yùn)十客機(jī)要推倒重來？”
李曙光點(diǎn)了點(diǎn)頭道：“可以這么說吧，但是咱們對外不必這樣說，就是改進(jìn)，這完全沒有問題，特別是發(fā)動機(jī)，九一五發(fā)動機(jī)必須要換掉，飛機(jī)的機(jī)體和氣動設(shè)計(jì)也要進(jìn)行大幅度的改動，最終我想應(yīng)該是裝兩臺大涵道比的渦扇發(fā)動機(jī)，推力在一百五十千牛左右，飛機(jī)最大起飛重量一百噸，載客人數(shù)二百二十人，最大航程在七千公里以上。既可以滿足民用，也可以滿足軍用的需要，將來我們可以在運(yùn)十的基礎(chǔ)上，研制預(yù)警機(jī)，加油機(jī)，反潛機(jī)等特殊機(jī)型！”
在座的幾人，都沒想到，李曙光會提出這么大的改動建議，要知道這幾乎相當(dāng)于推倒重來了。