第四十五章 要致富，先修路

　　“要致富，先修路?！?p>　　“不愧是至理名言，沒有路，車輛就沒法通行，車輛沒法通行，交流就沒法順暢，交流沒法順暢，貨物就沒法往來，經(jīng)濟(jì)也就發(fā)展不起來?！?p>　　“題主完全可以在一些大的城市，比如長安這樣的城市，鋪設(shè)水泥路面，有了水泥路面，車輛通行就不是問題了?！?p>　　“而且三國時期沒有大貨車，水泥路一旦鋪好之后，能用很長很長的時間?！?p>　　袁尚也很認(rèn)同要致富，先修路的道理。

　　現(xiàn)代社會，想要發(fā)展起來，沒有路是萬萬不可以的。

　　尤其在政府的幫助下，現(xiàn)在早已經(jīng)實現(xiàn)了村村通的計劃。

　　即使是非常偏遠(yuǎn)地區(qū)的村莊，現(xiàn)在也通了道路。

　　而且修路并不是一件科技含量很高的事情。

　　尤其是三國時期的路，建設(shè)起來難度更低。

　　第一，路面不用太厚，因為那個時候沒有大貨車，路面不容易壞。

　　第二，路面不用太寬，因為那個時候沒有汽車，不會發(fā)生擁堵事件。

　　所以，這就變相的降低了修路的難度。

　　而且，有了水泥便可以修路了。

　　他在‘住’的時候，也有用到水泥建造房屋，這里修路，也需要水泥，正好可以合在一起。

　　至于自行車，三輪車輪胎所需要使用到的橡膠。

　　袁尚還在猶豫。

　　他現(xiàn)在還不太確定要不要帶橡膠種子。

　　雖然他知道，橡膠是大量化工產(chǎn)品的原材料，但是他穿越能帶走的東西只有四種，其中一種已經(jīng)明確是手機(jī)了。

　　剩下的三種，他都必須好好斟酌。

　　而且，他覺得，常規(guī)小麥種子是肯定要帶的。

　　因為他的根據(jù)地在北方，最適合小麥生長了。

　　常規(guī)水稻種子還有些爭議。

　　至于橡膠，爭議就更大了。

　　不管了，先記下了，等全部總結(jié)好了，再做選擇吧。

　　“題主，你不覺得，無論是馬匹也好，還是自行車，三輪車，他們的運(yùn)載能力都實在太弱了?！?p>　　“的確，題主統(tǒng)一之后，南北貨物交流，東西貨物交流，都是一個巨大的問題，總不能每次都指望馬匹運(yùn)輸或者三輪車運(yùn)輸吧，這要等到猴年馬月啊?！?p>　　“對啊，現(xiàn)代社會，經(jīng)常要貨物運(yùn)輸，但古代，就不需要貨物運(yùn)輸了嗎？當(dāng)然不是，比如糧食的運(yùn)輸?！?p>　　“如果一個地方出現(xiàn)了旱災(zāi)或者水災(zāi)，顆粒無收，糧價飛漲，流民四起，甚至可能出現(xiàn)農(nóng)民起義，如果這個時候，有大量的糧食能夠運(yùn)到災(zāi)區(qū)，百姓有了糧食，也就沒有了起義的想法?！?p>　　“除了糧食以外，商業(yè)的發(fā)展也離不開遠(yuǎn)程交通工具。”

　　“很多產(chǎn)品想要銷往各地，便需要大型交通工具的助力，否則便只能在本地自產(chǎn)自銷?！?p>　　“所以，這個時候，題主就需要火車和輪船了。”

　　袁尚并不意外。

　　說到交通工具，必然離不開火車和輪船。

　　對于現(xiàn)代普通人來說，火車并不陌生，出行的時候，都要乘坐火車，而輪船就相對陌生一些。

　　但在工業(yè)革命早期的時候，火車和輪船的最大作用，并不是載人，而是運(yùn)貨。

　　當(dāng)然，那個時候的火車和輪船都是以蒸汽機(jī)作為動力的。

　　在蒸汽機(jī)的驅(qū)動下，火車和輪船便可以帶著貨物，想要運(yùn)到哪里便能夠運(yùn)到哪里。

　　最重要的是，蒸汽機(jī)驅(qū)動下的火車和輪船是不需要休息的。

　　而且他們的運(yùn)貨量是馬車的成百上千倍。

　　有了這兩樣運(yùn)貨工具，南北貨物交流，東西貨物交流都不再是問題。

　　而火車和輪船，本身的制造難度不大，它們都是第一次工業(yè)革命的產(chǎn)物。

　　只要能夠解決蒸汽機(jī)，便算是大功告成了。

　　蒸汽機(jī)不僅是第一次工業(yè)革命的產(chǎn)物，而且是第一次工業(yè)革命的驅(qū)動力，可以說，沒有蒸汽機(jī)的發(fā)明，就沒有第一次工業(yè)革命。

　　蒸汽機(jī)的原理并不復(fù)雜，初中的時候，教科書上就有相關(guān)的介紹。

　　簡單來說，蒸汽機(jī)就是通過加熱，讓水蒸氣通過熱脹冷縮的方式，推動活塞做工，將熱能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能。

　　甚至有些動力強(qiáng)的學(xué)生，可以憑借自己的能力，做出小型的蒸汽機(jī)。

　　初中生都可以做出來的東西，袁尚自信，他應(yīng)該還是可以的。

　　解決完蒸汽機(jī)，剩下的便是鐵軌問題。

　　蒸汽式火車的速度快，對鐵軌的要求也就低，如果是現(xiàn)在這種每小時300公里的動車，袁尚是萬萬沒能力做出符合這種速度要求的鐵軌的。

　　但每小時30公里的蒸汽式火車所需要的鐵軌，他還是有點(diǎn)信心的。

　　反正他穿越回去，必定是要大煉鋼鐵的。

　　用鋼鐵鋪鐵軌，也算是正當(dāng)?shù)男枨蟆?p>　　以那個時期的煉鋼量，肯定是沒有辦法在全國范圍內(nèi)鋪設(shè)鐵路的。

　　那樣消耗的人力，物力，財力都實在是太大了。

　　很有可能出現(xiàn)類似秦始皇修建直道的情況。

　　雖然秦始皇修建直道的初心是為了保護(hù)邊疆，加強(qiáng)交流。

　　但修建直道是一個極大的工程，給百姓帶來了巨大壓力，因此，兩世之后，秦朝滅亡。

　　同樣的道理，他修建鐵軌也有可能出現(xiàn)這樣的情況。

　　在他看來，他是造福百姓，是為了國家的未來著想。

　　但在百姓的眼里，這是消耗民力的行為。

　　以三國時期百姓的認(rèn)識，他們不會理解鐵路修建的意義。

　　正如十年前，國家修建高鐵的時候，也有很多的人在批評。

　　類似于“等一等你的人民”。

　　現(xiàn)在想想，多么可笑的言論，

　　但那個時候，卻有大量的人相信這樣的話。

　　所以，袁尚打算逐步推進(jìn)。

　　只需要先鋪設(shè)幾條南北走向和東西走向的主干道就可以了。

　　等未來生產(chǎn)力提高，再考慮接下來的鐵軌鋪設(shè)。

　　他相信，哪怕只有幾條主干道鐵軌的鋪設(shè)，對于貨物的運(yùn)輸一樣會是翻天覆地的變化。

　　至于輪船就更簡單了。

　　只需要將常規(guī)的船加上蒸汽機(jī)，便可以完成蒸汽機(jī)輪船的制作。

　　古代，已經(jīng)有人發(fā)現(xiàn)輪船運(yùn)貨的優(yōu)點(diǎn)了。

　　那就是運(yùn)貨量大，成本低。

　　但古代的船往往要靠帆和人力共同驅(qū)動的。

　　風(fēng)大的時候，就豎起帆，沒風(fēng)的時候，或者逆向的時候，就將帆收起來，依靠人力來驅(qū)動船。

　　這種驅(qū)動方式太過原始。

　　而且最關(guān)鍵的是，到貨的時間是很難確定的，風(fēng)大的時候，早一點(diǎn)到，風(fēng)小的時候，就會晚很久到。