地下基地內(nèi)的雇工越來越多每個人愛好的食品種類也越來越多，這就造成了需要采購的生物質(zhì)的種類也越來越多，畢竟每種生物質(zhì)內(nèi)含有的營養(yǎng)物質(zhì)是相差很多的，紅肉和白肉內(nèi)的營養(yǎng)物質(zhì)只能暫時替代，長時間使用的話會造成很大的浪費，所以我們打算自己采集一部分白肉物質(zhì)。
這個時候我們通往澳洲的地下通道正在施工中，通道中間正好有一個節(jié)點基地，于是我調(diào)了一隊建筑隊到節(jié)點基地并且準備好材料，搜集了下東海海域的各國海域劃分情況我挑選了一個三角地帶，準備搭建一個交易平臺用來采購遠洋漁船捕撈回來的新鮮海魚。
我們得到的未來技術(shù)并不是方方面面的都有，主要是基礎(chǔ)建設(shè)類的，所以像是捕撈類船舶就沒有現(xiàn)成技術(shù)，因為以后海洋環(huán)境破壞嚴重，魚產(chǎn)減少污染加重，基本沒有捕撈價值了。
我選好的位置海底距離海面有200多米，合算氣壓有20個大氣壓，所以平時穿的1級和2級防護服就抵抗不了這么大的壓力了，所有隊員都換成了3級動力裝甲了，紅色的一隊12個人站滿了節(jié)點站的一個密封艙，密封艙外面就是海底地面下100米深的地下，我們將在地下向4個方向挖出來各長100米的通道并且在巖層大面積的嵌入錨點，然后再向上建設(shè)垂直的通道，4個通道間再架設(shè)橫梁，這樣就能很好的抵抗洋流帶來的沖擊力，而建筑方塊采用了黃色防護層用來防止海水里面鹽分的侵襲。
12個人分成4組然后3班倒的干活只用了1天就把4個通道建設(shè)到了海面，站在臨時平臺上看看了看時間正好是中午十分海平面處在平均高度上，這里作為中間層開始建設(shè)橫向的基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)，然后再向下5米的地方建設(shè)浮力模塊和整體的密封艙和里面的存儲器，再往上5米則是開放式平臺用于人員活動和功能性建筑物。
先搭建好通道里面的能量物質(zhì)管道和無線輸電系統(tǒng)，然后在一個通道外側(cè)搭建好臨時的休息艙。我和隊員們溝通了上中下3層的結(jié)構(gòu)設(shè)計，然后把他們分成3組進行工程的分配。等到晚上天黑時分中間結(jié)構(gòu)層已經(jīng)把所有連接和支撐結(jié)構(gòu)搭建完成了，上下兩層則剛把各種通道接口和管線結(jié)構(gòu)在垂直通道上接出來。天黑海浪大為了安全和方便施工我們又先在中間層的結(jié)構(gòu)上打印出來不少的照明燈，接通電源后現(xiàn)場是一片通亮，這一片光亮首先被路過的貨輪看到了，這個位置離韓國濟州島也就100多公里，正好處在國際航道的邊上，幾乎每個小時都有不少國際貨輪從這里經(jīng)過，我們這一開燈就有經(jīng)過的貨輪看到了。
我們這個平臺的設(shè)計面積是400?400米的一個方形結(jié)構(gòu)，現(xiàn)在只是搭建了中層的支撐結(jié)構(gòu)只有200?200米大小，但是最大的貨輪長度才400米，而200米的貨輪也是少見的很，而且還有這么多的燈光，而游輪的話最大的只有360多米長，寬60多米，燈都亮的話有18層樓那么高。而我們這只有一個橫面亮燈，等船長拿起望遠鏡模糊的看到一個鋼架橫在海上，上面有燈光還有人員晃動，他在心里納悶這是韓國人想搭建海上平臺嗎？？？這里離韓國海岸有點遠啊，而且沒看到旁邊有施工用的輔助船只?。?？？滿頭霧水的他拿起海事衛(wèi)星電話跟其他船長溝通起來，附近的幾位船長有看到燈光的有的離得遠沒看到，他離得最近，通過定位系統(tǒng)計算后得出了精確定位坐標，然后把坐標發(fā)給了國內(nèi)海事管理局的人員，提醒這個航道內(nèi)其他船只路過時注意避讓，而通過地圖定位這個海上平臺正好處在3國的國界線外，管理局也就沒有多事向韓國詢問什么情況，而韓國的船只跟上級反應(yīng)完后，韓國官方看看這個位置以為是東洲的，也就沒有跟東洲政府詢問，而倭國離得遠就更不會管這閑事了。
等到第二天再從旁邊路過的船只已經(jīng)看到了一座方形的平臺出現(xiàn)在了海面上，亮黃色的防護墻不時有海浪拍打在上面，而四周向外伸出來的碼頭棧道足有10多個，棧道盡頭豎著巨大的標牌，上面寫著號碼和中日韓3國文字標注的碼頭類型，有漁船碼頭，有補給碼頭，有游輪碼頭，有礦產(chǎn)碼頭，還有商務(wù)碼頭。
許多路過的船長就不明白在這里建個碼頭的意義了，這個位置離東洲和韓國的幾個港口都不遠幾個小時的路程而已，而且面積小港口泊位數(shù)量也少，對于2國來說都有點雞肋的性質(zhì)。
我這邊打算建這個港口的時候就跟中洲政府打好招呼要雇傭港口的管理人員，雖然沒說在哪里，但是今早特意過來的海警船看到建設(shè)了大半的平臺向上反應(yīng)后就知道我為什么要雇人了。我這邊忙著添磚加瓦蓋辦公大樓的時候，媳婦通過視頻已經(jīng)面試了幾位應(yīng)聘港口管理的員工了，選了位看起來待人和氣又挺有主見的男士，然后由他和政府安全局以及我媳婦2方人來對應(yīng)聘的人員進行篩選，有些接待性質(zhì)的就由社會上的人員里選擇，有些涉外的部門則是安全局的推薦來我們挑選其中的，而管理部門的人員都是我們內(nèi)部派出的，還有操作和設(shè)備運行部門的也是我們內(nèi)部控制的，財會部門則是由政府從央行派來管理的，我們內(nèi)部員工的工資則是另算的。
員工休息則是我們內(nèi)部的坐電梯回到節(jié)點基地休息，而外聘的則可以選擇做客機飛回周邊城市休息也可以住在平臺下面的休息區(qū)里面的員工宿舍(可以申請專用的也可以住臨時的)，
所有人員是6小時工作4班倒，工資2萬多五險一金都交的是上限，沒有加班也沒有假期，可以和別人交換工作時間段。高工資自然好招人我這邊把辦公樓基礎(chǔ)建好后，采購部于部長(就是招聘來負責這個平臺的人)就帶著一群員工來了，來的都是外聘的員工和中洲政府的工作人員。
我放下建筑槍領(lǐng)著一群人先簡單了解下平臺的情況，然后再安排大概的工作，然后他們反饋問題和所需器材，等可能發(fā)生的問題解決差不多了才能正式啟動這個平臺。
平臺面積有400?400米大小，向外延伸有碼頭棧道16條，每條都可以輸送能量物質(zhì)流(就是固體液體都可以傳送)，還有專門的雙排車道可以運送人員，固體液體卸貨的時候會有專用的飛行器過來與棧道上的接口連接后直接把貨物提取出來輸送到平臺下面的存儲器里面，并同時統(tǒng)計好數(shù)量，重量，質(zhì)量。
而平臺四周是2排車道環(huán)繞一圈，最外面是5米高的擋風板，而最中間則是50米高的燈塔，由激光發(fā)射器發(fā)射出來的4條光柱有50公里遠，白天是紅色的夜間則是白色的。燈塔下面的金字塔型建筑就是辦公大樓了，收購海產(chǎn)品的交易大廳占了一層樓的整個面積，而往上就是一些補給維修的收費窗口，還有就是違法處理的部門，以及內(nèi)部管理部門的辦公室。每個樓層都是我們金屬風的內(nèi)飾風格，門窗燈光都安裝好以外其他的都是空蕩蕩的。這個時候就是于部長開始工作了，由他自己選擇出來的的各部門臨時負責人，這些部門負責人則開始安排組員到各自分配的辦公地點設(shè)計場所的內(nèi)部布置，然后統(tǒng)計可能需要到的辦公用品，統(tǒng)計完后于部長再把總表格給我。
等到第二天搭乘客機到達平臺的員工們就發(fā)現(xiàn)樓前的停車場上站了一排穿著銀灰色防護服(沒有帶頭盔)的內(nèi)部工作人員，后面還有滿滿一廣場的各種包裝箱和不銹鋼的桌椅板凳啥的。
我先喊來負責一樓交易大廳的負責人，讓他按照表格領(lǐng)取申請的辦公用品和電器，由外雇員工和幾名內(nèi)部員工一起把一堆座椅用品什么的先搬進了一樓布置了起來，一些平常用電器是沒有無線輸電功能的，這就得我們用轉(zhuǎn)換器把無線電力轉(zhuǎn)換成中洲標準的5孔電源插座再接上電器。
而控制燈光的無線輸電器的開關(guān)都是碩大的一塊，用手指按是按不動的，大部分需要用手拍它，如果用拳頭砸它也是可以的，因為3級動力甲穿上后力量也是很大的，經(jīng)常拍它的話必須得十分結(jié)實的。
雖然一些設(shè)施用起來沒有現(xiàn)在日常用品那么小巧方便但是基本功能都有的，而且樓內(nèi)環(huán)境在自動溫度控制器控制下是恒溫，恒濕，干凈指數(shù)超高的。
中洲的人工作起來是最能吃苦耐勞的，十幾層樓幾十間辦公室用了一天的時間就收拾好了，雖然說有的里面設(shè)施很少但是人的勤快還是主要的。明天還要再熟悉下各自的崗位工作，今晚大家就早點回家休息了，我們內(nèi)部員工自然是去節(jié)點基地休息了，開始建設(shè)平臺的時候負責節(jié)點基地維護的人員就開始建設(shè)內(nèi)部的員工宿舍了，調(diào)到這邊的員工原來各自工作的基地都有自己的宿舍，管理人員把他原來的宿舍掃描下就能把內(nèi)部全部的物品都復制出來，然后這邊調(diào)好位置再打印出來就相當于原封不動的搬家了，原來的房間就可以直接吸收槍直接回收掉了。
而外雇員工則有專門的高速客機運到附近的魔都機場，然后各自回家。從平臺到魔都也就400多公里的距離，而我們自己的高速客機時速是570公里/小時，連起飛帶降落也就1小時的時間，而且客機上還有食品加工機和高速網(wǎng)絡(luò)，在上面吃個飯看個電影后就到家了，我們是除了肉類，奶類，蛋類和動物有關(guān)的食物是收費的，其他的干果，水果，米面類的食物則是免費的，而且許多飯菜都是我們掃描知名廚師做的經(jīng)典菜品然后再打印出來的，甚至溫度都是剛出鍋時候的狀態(tài)，不過里面一些有害成份會被去除的。
第二天全員就位后，我們跟中洲政府申請來的一艘演習用的小型漁船來到了附近海域，為了不引起糾紛，我們安排的引導飛機只在50公里范圍內(nèi)尋找有交易需求的漁船，不過現(xiàn)在沒有正式營業(yè)就派了架小型偵察機(以后改稱引導飛機對應(yīng)海港里面的引導船)，小飛機很快飛到了漁船附近降低高度和駕駛艙平齊后，駕駛員推開一側(cè)玻璃對漁船船長喊到:“歡迎來到水產(chǎn)交易平臺，我們提供水產(chǎn)交易，船只補給維修服務(wù)，收購新鮮海貨價格按實時港口價格收購，免費高速卸貨，在我們這交易的話還可以提供免費淡水補給和處理垃圾服務(wù)”。
演習的漁船也就是知道這里有個新的交易平臺讓他們配合，沒說具體情況和要求，等船長看到來的是架飛機還有駕駛員說的話后船長楞了半天才反應(yīng)過來這演習不一般啊，趕緊開船跟著飛機來到了標著魚產(chǎn)的碼頭，系好纜繩船上幾名船員好奇的跟著船長一起跳上了碼頭的棧道，旁邊停著一輛類似機場擺渡車似的電動客車。
一個司機站在門口喊到:“國內(nèi)來的？趕緊上車，我這是免費的，上來領(lǐng)你們?nèi)シ?wù)中心”。船員們一看是國內(nèi)的人立馬緊走了兩步上了車，駕駛員一口上海味聊到“你們這是自己過來的還是安排的啊？我們這昨天才裝修完事今天說是要檢查檢查有差錯沒呢你們就來了，不會是管理局安排的吧？我這也是通過管理局通知才知道這里招司機層層檢查才來這里的”。
船員心想我們海上捕魚忙得很要不是政府通知哪能半路就返航了，政府還沒說明白都什么事，就說來這配合下就行，如果有損失政府能賠償就不錯了，魚獲少了就少了點吧。船員們沒說啥，船長到和司機聊了幾句，棧道不長上了緩沖的坡以后就來到了交易中心的廣場上，司機很認真的按位停好車后，說到一會回去的時候還是他送回去，先期人少就幾臺轉(zhuǎn)運車他是負責魚獲碼頭的。
停車場就在大樓正門的兩邊，船長和幾名船員下車就看到了4扇伸縮門和門兩邊持槍站立的紅色機甲，2臺2米高的機甲右手攥著握把左手端著槍管下面的槍托槍口向上靜靜的站在大門兩邊，大門一共有6個伸縮門中間有一道護欄分開了2邊，不長的護欄前立了一個指示牌上面中文，中間韓文，最下面日文寫著出口入口，走到右側(cè)入口的時候船長發(fā)現(xiàn)門是自動的，走過去正好門打開，而里面還有一道伸縮門則要等外面的門關(guān)閉了，才打開里面的。
進去大廳后才感覺到不一樣的，首先溫度是非常舒適的，已經(jīng)感覺不到海面那種潮濕悶熱的感覺，而略帶草木清香的味道讓人感覺回到了林間小路，白色墻面和頂棚灰色的地面讓人感覺到了政府的辦事大廳，而左右兩邊的一排排接待席更是都有美女在桌子后面翹首以盼。剛進門的幾人站在門前傻眼觀看的時候，旁邊的一個席位上的美女站起來走了過來說到“您好歡迎光臨??交易大廳，我們這里提供水產(chǎn)的出售和收購服務(wù)，還能進行船只維修補給服務(wù)，我這邊是收購水產(chǎn)品的，對面則是出售和補給服務(wù)的，我們這里收購的價格是按照中日韓3國港口實時收購價格的最高價進行收購的，水產(chǎn)品質(zhì)量由電腦自動統(tǒng)計保證絕對的準確，，，”。