0063 兩位大佬級(jí)的人物

　　這兩位都是林宇仰慕已久的大佬級(jí)的人物，他們兩個(gè)人可都是國(guó)內(nèi)站在各自專業(yè)里頂尖的專家。

　　沒(méi)有想到，為了發(fā)動(dòng)機(jī)的研發(fā)，夏國(guó)竟然將這兩位泰斗級(jí)的人物全部請(qǐng)了過(guò)來(lái)。

　　這兩人其中一人正是XJ1000A發(fā)動(dòng)機(jī)的總設(shè)計(jì)師程輝。

　　他可是J20和Y20渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)的總設(shè)計(jì)師，成功實(shí)現(xiàn)軍用戰(zhàn)斗機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)的國(guó)產(chǎn)化。

　　他可是國(guó)內(nèi)航空發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)計(jì)最頂尖的專家，大佬級(jí)的人物。

　　畢業(yè)于西G大，夏國(guó)工程院院士，對(duì)于渦扇航空發(fā)動(dòng)機(jī)有著幾十年的研究。

　　另外的一位老者正是X919大飛機(jī)的總設(shè)計(jì)師武光。

　　他是夏國(guó)首款商用大飛機(jī)的總設(shè)計(jì)師，在夏國(guó)商用飛機(jī)的領(lǐng)域做出了零的突破。

　　畢業(yè)于南航大學(xué)，夏國(guó)工程院院士，精通飛機(jī)的整體設(shè)計(jì)，對(duì)于民用飛機(jī)的設(shè)計(jì)有著幾十年的經(jīng)驗(yàn)，國(guó)內(nèi)頂尖的飛機(jī)研發(fā)工程師。

　　這兩位都是國(guó)內(nèi)首屈一指的頂尖大佬，沒(méi)想到竟然同時(shí)來(lái)到了他的科研所。

　　“程院長(zhǎng)、武院長(zhǎng)我對(duì)兩位前輩可是久仰大名，今天終于見(jiàn)到真人了！”

　　林宇也是有些激動(dòng)的說(shuō)到。

　　周勤此刻也是詫異萬(wàn)分。

　　他本來(lái)以為上級(jí)會(huì)派兩位在發(fā)動(dòng)機(jī)研發(fā)上有著一般資歷的人員。

　　沒(méi)想到，竟然直接說(shuō)動(dòng)了兩位如此重量級(jí)的人物，親自參與這一次的研發(fā)進(jìn)程會(huì)議，由此可見(jiàn)上級(jí)對(duì)于這一次會(huì)議的重視。

　　“林宇同志過(guò)獎(jiǎng)了，我們這代人可是老了，以后夏國(guó)的研發(fā)事業(yè)還要靠你們這一代的年輕人?！?p>　　程輝此刻也是一臉的欣慰。

　　“林宇同志現(xiàn)在的名頭可是比我們還要響亮！”

　　武光這個(gè)時(shí)候也是開(kāi)玩笑的說(shuō)到。

　　“兩位前輩可是不要取笑我了，和兩位前輩的技術(shù)實(shí)力相比我還差的遠(yuǎn)呢！”

　　林宇也是搖了搖頭說(shuō)到。

　　“既然兩位院士已經(jīng)到了，我們還是到會(huì)議室之中吧，想來(lái)劉院士他們應(yīng)該也要到了！”

　　此刻的周勤也是看著兩人說(shuō)到。

　　程輝和武光也是點(diǎn)了點(diǎn)頭！

　　一行人大步的走向會(huì)議室之中。

　　到了會(huì)議室，眾人一番寒暄之后，林宇他們也是開(kāi)始了正事。

　　“三個(gè)月將XJ1000A的性能，優(yōu)化到和國(guó)外的leapx1c航空發(fā)動(dòng)機(jī)的性能相同，確實(shí)是有些為難林宇同志了。

　　但是現(xiàn)在時(shí)間緊急，上級(jí)也是說(shuō)了林宇同志的科研所可能是唯一的希望了，起初我對(duì)于上級(jí)的這個(gè)決定還是非常的疑惑的。

　　說(shuō)句不好聽(tīng)的話，連我現(xiàn)在都搞不定的問(wèn)題，一個(gè)毛頭小子就能搞定了，我還是不服的，所以今天我就來(lái)了！

　　但是看到你這個(gè)人的時(shí)候，我感覺(jué)到林宇同志你不會(huì)是那種狂妄自大之人。

　　特別是最近網(wǎng)上鬧得沸沸揚(yáng)揚(yáng)的，陶瓷基復(fù)合材料的熱搜，更是證明了林宇同志不走尋常路。”

　　此刻的程輝也是第一個(gè)發(fā)言說(shuō)到。

　　“其實(shí)最應(yīng)該表達(dá)歉意的是我們夏國(guó)航空飛機(jī)公司，這也是為了我們賣出去的訂單，林宇同志也才接下這個(gè)任務(wù)的，首先對(duì)于林宇同志的理解表達(dá)謝意。

　　現(xiàn)在既然是接下了，我們就要好好的做好這件事情，爭(zhēng)取在三個(gè)月的時(shí)間內(nèi)將XJ1000A的發(fā)動(dòng)機(jī)優(yōu)化到極致。

　　林宇同志你們對(duì)于這個(gè)項(xiàng)目有沒(méi)有自己的想法，具體的方案我們也可以討論一番，畢竟老程在這個(gè)方面可是專業(yè)的?！?p>　　武光這個(gè)時(shí)候看著林宇一臉的欣慰。

　　他本以為林宇如此的年紀(jì)有著這樣的地位，會(huì)有些年輕氣盛，目中無(wú)人！

　　但是今天見(jiàn)了真人之后，他真切的感受到了林宇的誠(chéng)意。

　　他在林宇的身上，看到了一種不屬于這個(gè)年紀(jì)的穩(wěn)重。

　　“其實(shí)我們對(duì)于XJ1000A發(fā)動(dòng)機(jī)的了解還不是非常的透徹，首先還是讓程院士說(shuō)一說(shuō)現(xiàn)在研發(fā)的XJ1000A航空發(fā)動(dòng)機(jī)想要達(dá)到leapx1c航空發(fā)動(dòng)機(jī)的性能，具體的難點(diǎn)在那里？

　　畢竟程院士可是最為了解這兩款發(fā)動(dòng)機(jī)的！”

　　此刻的林宇也是看著程輝院士問(wèn)道。

　　“我們還是首先說(shuō)一下leapx1c航空發(fā)動(dòng)機(jī)的具體詳細(xì)的參數(shù)和性能。

　　leapx1c航空發(fā)動(dòng)機(jī)的前扇葉，采用的是空心寬弦彎掠風(fēng)扇葉片材料，增大了扇葉的強(qiáng)度減少了重量。

　　高壓渦輪為陶瓷基復(fù)合材料、壓比為15的6級(jí)高壓壓氣機(jī)。

　　雙環(huán)腔預(yù)旋流燃燒室可以讓壓縮空氣和燃油充分的燃燒，可以使燃燒室的溫度達(dá)到1626℃。

　　低壓燃燒室后渦輪為鈦合金空心材料，采用最先進(jìn)的風(fēng)冷技術(shù)，能夠在870℃的溫度下進(jìn)行穩(wěn)定的工作，而且密度只是鎳基合金的一半。

　　火焰筒采用鋸齒形噴管使噪聲降低3分貝、高效低成本低壓渦輪，零件數(shù)相對(duì)于原來(lái)減少35％、有著低成本控制系統(tǒng)和先進(jìn)的噪聲抑制技術(shù)。

　　發(fā)動(dòng)機(jī)的整體重量為3.9噸，最大推力12噸。

　　現(xiàn)在我們研發(fā)的XJ1000A的發(fā)動(dòng)機(jī)，主要的難點(diǎn)還是材料的問(wèn)題。

　　其實(shí)涵道比我們完全可以做到11，但是我們的材料性能完全跟不上。

　　只能使用密度較大的鎳基合金材料來(lái)做進(jìn)風(fēng)口的前扇葉，高壓渦輪以及低壓渦輪。

　　如果做到這如此大的涵道比，我們發(fā)動(dòng)機(jī)的重量要比國(guó)外的leapx1c航空發(fā)動(dòng)機(jī)，重了將近1噸，整體的重量達(dá)到了5噸，最大推力只有12噸。

　　如此糟糕的推重比，就會(huì)導(dǎo)致飛機(jī)的航程太短了，X919如果裝上了國(guó)外的發(fā)動(dòng)機(jī)，航程在4000——5500公里。

　　但是如果裝上了我們現(xiàn)在研發(fā)的XJ1000A發(fā)動(dòng)機(jī)飛機(jī)的航程只有2000—3000公里，完全無(wú)法使用在民用航空飛機(jī)上。

　　而且另外一個(gè)難點(diǎn)就是，使用鎳基合金制造的低壓渦輪，需要制成空心的，而且要求風(fēng)道的設(shè)計(jì)要極為的穩(wěn)定，這樣才能保證低壓渦輪在高溫的環(huán)境下工作。

　　我們現(xiàn)在加工的鎳基合金低壓渦輪的成品率太低了，量產(chǎn)的成本太高。

　　以上就是我們?cè)谘邪l(fā)過(guò)程中所遇到的困難?！?p>　　程輝院士直接從他的專業(yè)的角度，分析了現(xiàn)在正在研發(fā)的XJ1000A航空發(fā)動(dòng)機(jī)和leapx1c航空發(fā)動(dòng)機(jī)的具體的區(qū)別。

　　武光聽(tīng)完之后也是眉頭微皺。

　　這需要攻克的技術(shù)太多了！

　　眼前的這個(gè)少年真的能將XJ1000A發(fā)動(dòng)機(jī)的性能優(yōu)化到和leapx1c航空發(fā)動(dòng)機(jī)相同嗎。

　　真要能優(yōu)化到90%以上的性能。

　　他就已經(jīng)非常的滿意了。

　　畢竟只有三個(gè)月的時(shí)間！