機(jī)場(chǎng)36L跑道,巨大的UA202航班,轟鳴著朝跑道落下來(lái),所有人的心,都提到了嗓子眼。
就在這時(shí)候,塔臺(tái)管制室內(nèi),助理管制員陽(yáng)光突然發(fā)現(xiàn)異常,幾乎是喊道:
“風(fēng)切邊!注意風(fēng)切邊!”
地面風(fēng)速剛剛還是3米每秒,完全符合降落條件,怎么突然之間就來(lái)了風(fēng)切邊?
陽(yáng)光話音剛落,只見UA202的機(jī)翼就開始劇烈擺動(dòng),繼而整個(gè)飛機(jī)就像斷了線的風(fēng)箏,大幅搖擺起來(lái)。巨大的飛機(jī)就像進(jìn)入了一個(gè)力大無(wú)窮的世界,任由擺布。高度過(guò)低、機(jī)身過(guò)重、前起落架無(wú)法收起、一套液壓系統(tǒng)故障……幾乎所有倒霉的事情,都集中在UA202上了。
如果在風(fēng)切邊、起落架無(wú)法收起、一套液壓系統(tǒng)故障這三個(gè)危險(xiǎn)中選一個(gè),機(jī)長(zhǎng)最不愿意看到的,就是風(fēng)切邊。風(fēng)切邊之所以危險(xiǎn),是因?yàn)樗牟豢深A(yù)知性和破壞力,被稱為“無(wú)形殺手”、“機(jī)場(chǎng)瘟神”。它不但能使飛機(jī)航跡偏離,還能使飛機(jī)失去穩(wěn)定。
當(dāng)若干種不利的因素疊加在一起,最考驗(yàn)的就是機(jī)組判斷和處置能力。此時(shí)稍有不慎,哪怕只是一秒鐘的猶豫,都會(huì)導(dǎo)致機(jī)毀人亡的后果。
UA202沿著下滑軌跡下滑的過(guò)程中,突然遭遇微下沖氣流,飛機(jī)非正常下降。與此同時(shí),駕駛艙內(nèi)的空速表出現(xiàn)異常指示,突然改變了20海里。當(dāng)機(jī)長(zhǎng)發(fā)現(xiàn)這一情況后,腦海里閃現(xiàn)的第一個(gè)念頭就是:“糟糕,風(fēng)切邊!”緊接著,高度表大幅偏離正常值,升降速率表改變值達(dá)到600Ft/m,俯仰姿態(tài)指示器突然改變6度,所有的數(shù)據(jù)表明,飛機(jī)無(wú)法重建穩(wěn)定著陸剖面。這樣的情況下,是根本無(wú)法著陸的,必須再次復(fù)飛。
飛行員立即采取措施,極力控制飛機(jī)的高度和速度,好不容易才飛出微下沖氣流區(qū)。剛飛出這個(gè)區(qū)域,沒想到又進(jìn)入順風(fēng)氣流,飛機(jī)與氣流的相對(duì)速度突然降低。而此時(shí),飛機(jī)在著陸過(guò)程中本來(lái)就在減速,飛機(jī)的飛行速度必須大于最小速度才不至于失速,突然的減速很容易讓飛機(jī)進(jìn)入失速狀態(tài)。飛行姿態(tài)不可控,加上如此低的高度和速度之下,留給飛行員操控的時(shí)間只能用十分之一秒來(lái)形容。
有些突發(fā)情況可以預(yù)測(cè),有的不可以預(yù)測(cè)。一個(gè)有經(jīng)驗(yàn)的飛行員,當(dāng)面對(duì)突發(fā)情況時(shí),能夠臨危不懼,能夠根據(jù)平日里積累起來(lái)的經(jīng)驗(yàn)以及訓(xùn)練中所學(xué)的各種操作程序,及時(shí)處置。任何機(jī)組,只要碰上今天這些情形中的某一種,要想從容應(yīng)對(duì)都不是一件輕松的事兒,更何況,三種險(xiǎn)情集中在一塊了。
很多飛行員飛行了一輩子,也不一定會(huì)遇到這樣的突發(fā)情況,但是老天偏偏就是這樣,這些險(xiǎn)情,都集中在UA202航班了。
哪怕是世界上最有能力、最有經(jīng)驗(yàn)的飛行員,也不敢保證說(shuō)自己就能保證讓航班安全落地。
隨著飛機(jī)的劇烈上下左右不規(guī)則地?cái)[動(dòng),客艙內(nèi),驚慌聲、尖叫聲和嬰兒的哭泣聲響成一片。此時(shí),坐在靠窗座位上的梁玉龍也忍不住緊緊地閉上了眼睛。如果這個(gè)世界上有什么東西讓他無(wú)法放下的話,那就是宋雅麗。
先前,梁玉龍還一幅無(wú)所畏懼的樣子。他唯一的愿望,就是飛機(jī)盡快進(jìn)入平流層,可沒想到這飛機(jī)都三十多分鐘了,竟然遲遲不能進(jìn)入正常狀態(tài)?,F(xiàn)在,顛簸得越來(lái)越厲害了。直到最后,艙內(nèi)哭成一片,每個(gè)人的心突然被一種巨大的恐懼感包圍了。
UA202帶著嘶鳴,跌跌撞撞地朝天空飛去,用盡了全身力氣。
機(jī)長(zhǎng)是一名經(jīng)驗(yàn)豐富的美籍飛行員。在他的操控下,飛機(jī)擺脫了風(fēng)切邊,三個(gè)危險(xiǎn)終于只剩下了兩個(gè),但是誰(shuí)也無(wú)法保證,剛才的風(fēng)切變或者其他危險(xiǎn)不會(huì)來(lái)臨。
一套液壓系統(tǒng)不能工作,還有其他備用液壓系統(tǒng)可以用,所以這個(gè)危險(xiǎn)暫時(shí)還構(gòu)不成威脅,最棘手的,還是前起落架無(wú)法收起來(lái)。剩下的這兩個(gè)危險(xiǎn)都決定了飛機(jī)必須盡快落地。
伴隨著塔臺(tái)管制員孟傲冬的指令,UA202航班開始第二次復(fù)飛。
機(jī)場(chǎng)跑道上,UA202帶著最后一絲力氣,朝跑道降落而來(lái)。
跑道一旁,消防車、救護(hù)車閃爍著警燈,嚴(yán)陣以待。
100米、80米、50米……看著飛機(jī)的高度來(lái)越來(lái)近,飛機(jī)閃著著陸燈,雖然前起落架依然無(wú)法收起來(lái),但整個(gè)落地前的姿態(tài)還算正常,沒有遭遇到先前的風(fēng)切變。
“吱——”由于飛機(jī)的整個(gè)重量都幾乎壓在了后半部分,輪胎與跑道摩擦產(chǎn)生巨大的摩擦聲引發(fā)了一陣濃霧,飛機(jī)努力地想要保持著正常落地姿態(tài),努力地想要與跑道保持平行,但巨大的慣性還是讓飛機(jī)偏離跑道,伴隨著巨大的剎車聲,濃霧繚繞中,飛機(jī)偏離跑道,最終在跑道旁的草坪上停住。
救護(hù)車和消防車風(fēng)馳電掣,朝飛機(jī)駛?cè)ァ?p> 機(jī)場(chǎng)跑道上,UA202航班的安全滑梯已打開,旅客們正有條不紊地從滑梯上滑下來(lái)。梁玉龍從滑梯上滑下來(lái),一個(gè)消防戰(zhàn)士伸出手去,將他接住。梁玉龍的臉上帶著悲喜交加的淚水,他深深地呼吸了一口空氣,腳踏實(shí)地的感覺真好,活著的感覺真好。
原本計(jì)劃前往上海,給女友宋雅麗一個(gè)驚喜,沒想到都上天了還能半路被拉回來(lái)。經(jīng)歷了這次生死轉(zhuǎn)變,梁玉龍突然覺得,人生的原來(lái)許多煩惱,都已經(jīng)不那么重要了。就連那些爭(zhēng)執(zhí),都顯得如此珍貴……