失火的“副機”被完全熄滅后，在場眾人也是稍稍松了一口氣。這時“船長”先是開口對“大管輪”指揮道：
“大管，你先指揮著他們處理一下副機接下來的問題?！咀ⅰ恳话愦瑔T把船舶柴油發(fā)電機簡稱副機
然后小周你先去找三管，并告訴三管我讓你們倆臨時在機艙室集控室里值班，然后你到機艙集控室后，把老軌給我叫過來......
對了，還有你們到了機艙集控室后，要先打電話給駕駛臺讓他們解除警報！”【注】船舶貨輪只有兩個部門：“甲板”和“機艙”這兩個部門的得領導分為“大副”和“輪機長”。船上船員一般管輪機長簡稱老軌。甲板依次從大往下職位分為大副、二副、三副、水手長、水手、廚師。機艙部門：輪機長，大管輪、二管輪、三管輪、技工長、技工。
此時“三管”剛檢查完“鍋爐”走了過來，周鑫就簡單的給他說了一下情況。然后兩個人就往機艙集控室的方向走了過去。兩人剛進機艙集控室。三管輪就開口對老軌說道：
“老軌…！船長讓你過去”【注】大多數(shù)船員會把機艙集控室簡稱機艙室。
“行，那你們倆在機艙集控室里都仔細著點！這時候可不能在出現(xiàn)任何差池了。”
老軌說完就出了“機艙集控室”往“副機”方向走去。
老軌剛走出門，周鑫就開口對三管輪說道：
“對了，船長剛才說讓我們給“駕駛臺”打個電話讓二副解除警報！”周鑫說完后，三管輪也沒有回周鑫的話，而是直接就拿起了“機艙集控室”里的電話開始往“駕駛臺”打電話。
“喂；是二副嗎...？”
“是的，你說…”
“火已經被熄滅了，警報可以解除了！”
“電話另一旁的二副聽三管說完這句話后，也是先送了一口氣。然后就開口回復三管道：“沒問題那我馬上就解除警報！”
和二副通話完畢后，三管也是輕松的放下了電話。三管剛放下電話，一旁的周鑫就迫不及待的講起話來道：
“這次責任可真是大了！還好今天因為有大風，老軌讓開兩個副機，要是只是一個副機運行忽然著火停機，肯定會導致全船暫時失電，那種情況下還指不定會造成什么嚴重的后果！”
三管馬上接上話茬對周鑫說道：
“你說的那算是小事了，就怕萬一點燃了副機油箱那才是大事，搞不好可就是直接爆炸了！柴油本就是一點就燃得性質，要是在遇到明火點燃，那爆炸還不是分分鐘的事情。我們也算是真的有好運氣！現(xiàn)在從副機失火的位置來看，估計是副機表面先著的火，應該是副機溫度過高點燃了外表面上還沒清理干凈的油?！?p> 三管這一通分析后，周鑫也是有點不假思索得想了想，然后道：
“我覺得應該是大前天在碼頭上維修的時候，用柴油清洗副機上的機油過濾器的時，灑落在副機表面上的柴油沒清理干凈。”
“對了，我們和大管交接班的的時候，你有沒有檢查副機加沒加冷卻水？”
三管問完后，周鑫先是回憶了一下，自己昨天和小劉交接班時的情景。然后回答道：
“我們和大管他們剛交接班期間，我檢查副機的時候是加了一些冷卻水，”【注】‘船舶值班規(guī)定：船舶在行情的時候甲板和輪機同時是一個高級船員和一個普通船員，倆個人一天六班倒，每次四小時值班，一般情況依次時間規(guī)定：白班8點到12點晚班20點到0點機艙是三管輪和一名技工、甲板部是三副和一名水手，二管輪和二副是0點到4點和12點到16點，大管和大副是15到20點3到8點，輪機長和船長平時不參與值班。
周鑫的話說完后，三管先是思索了一下，對周鑫說道：
“我估計是二管和技工老張跟我們交接班的時候，副機的冷卻水位還不需要在加冷卻水，然后中間去做別的事情了，他們倆也是可能因為一時的疏忽給忘了。然后在做別的事情期間，可能沒有去檢查副機的水位而導致冷卻水耗干。之后那就是副機溫度過高把里面給燒了而導致外表面溫度過高點燃了表面殘留的柴油，我個人覺得這個可能性比較大。不過，也有可能是因為今天的風浪比較大，船體搖擺幅度也過大，會讓潤滑油損耗過高，也會導致油位過低從而燒瓦?！?p> 一旁的周鑫仔細聽著三管的判斷，當聽到三管說到燒瓦的時候就打斷了三管的話，對三管說道：
“我覺得第二個原因可能性不大，我倒是覺得可能是軸承支座底部漏油了！”
“也不排除這個可能，沒有檢查到真正的導致事故的原因之前一切都是有可能。行了，不說了、說多了也沒有用，我們仔細值班吧?！?p> “一小時過后.........”
危機解除后，船長和老軌等幾人陸續(xù)都進了機艙集控室，在機艙集控室里老軌和船長商量幾分鐘后，船長就在機艙集控室里對著其他人開口說道：
“基本上危險是解除了，所以大家的心可以稍微松一下了，剩下的事情等到今天上午再說?，F(xiàn)在該回去休息的船員都回去休息吧。甲班的人員和廚師都可以回去休息了，至于機艙部門的人都要留下處理后邊的事情！”
船長說完后，甲班部門的船員都一前一后往門外走了出去。之后機艙集控室里剩下的都是機艙人員。隨后老軌便開始指揮機艙人員處理后事，老軌先讓周鑫和三管下去協(xié)助大管輪，然后把二管和值班技工都叫到了機艙集控室里詢問。機艙部門除了老軌、二管和技工老張三人外，其他成員都去搶修失火后的發(fā)電機去了?！咀ⅰ克追Q副機
最后初步判定失火的原因和三管判斷的大致一樣！
此時正在維修的大管輪非常疲憊的對著其他成員指揮說道：
“這副機基本上全被燒廢了，我們是修不好了，只能聯(lián)系公司讓專業(yè)人士來一次大修才行，現(xiàn)在三管和我再仔細檢查一下副機，然后技工長你先領著他們處理一下周圍的衛(wèi)生?！?p> ……………………
又過了兩個小時候后已是早晨五點多，老軌從機艙集控室走了出來，然后就讓三管和周鑫先回去休息。而兩人也沒矯情，直接就放下手上的工作隨便洗了一下手就出去了。
此時全身污油的周鑫和三管兩人非常疲憊的從機艙走了出來，然后兩個人不約而同的都往船尾甲板上走了過去。其實大部分機艙部門的船員都有一種習慣，那就是值班結束后都會往甲板上走一走呼吸一下新鮮的空氣，然后再回去休息。有這種習慣的原因也是因為機艙是船舶機器的集合點，這里面不僅有各種機器運轉的噪音，還有一股充滿整個機艙的重油味。船舶主機平時燃燒用的油是重油，這種油是油類中最次一種油。而重油的味道是特別的刺鼻難聞。
此時三管輪從兜里掏出了一根煙剛要點燃的時候，周鑫馬上就對三管說道：
“三管，你也給我來跟煙吧。”
“你不是不抽煙嗎？”三管疑問道；
這時周鑫帶著疲憊的笑容回了三管一句：
“今天我也來根煙放松一下！”
黑夜中一股股不均勻的風浪聲傳遍了整個黑夜，緩慢行駛的船舶依然還在不停搖擺中前行，此時海上時不時還滾動著幾米高的海浪拍打著船體。
癱坐在甲板上的兩人面對如此的大風大浪，依然還是非常輕松愜意的抽著煙........