船舶機艙集控室的設計，一般都是設置在整個機艙的前側或者整個機艙視角最好的地方。機艙集控室正視角的墻，基本上都是透明鋼化玻璃。這樣設計也是便于值班人員在值班期間可以觀察到整個機艙。
就在周鑫和三管都坐在椅子上半躺著聊天的時候，平時就有點眼賊的三管，都能注意到了老軌和大管正逐步往機艙集控室走來。
三管先是擺正了一下身子，然后周鑫說道：“老軌和大管要來了！”
三管剛說完，周鑫也非常自覺的地站了起來，離開了座椅。整個機艙集控室就兩張座椅，你總不能等老軌進來后，你在站起來讓座吧。雖然是有點理所當然，但那多多少少也會有點刻意的尷尬。周鑫這點眼力勁還是有的。但是三管就不需要顧慮這么多了，一直就坐在了座椅上絲毫沒有起身的意思?！?p> 老軌先打開門走了進來，大管緊隨其后。可能是因為太累了的原因，老軌進來后，就直接坐在了周鑫剛起身離開的座椅上。
老軌坐下來第一句話就先爆了粗口。道：
“他媽的，真是搞死人。平時你們用屁股值的班嗎？該什么時候加不加水不知道嗎！話又說回來這次事故我早就預料到過，之前我早告訴他們要換個副機冷卻水泵。然后修一修，省的經常手動加冷卻水，公司就是不聽，咱們公司就知道為了省錢，你看出事了吧！”
老軌話剛完，大管馬上就接上話茬開口道：
“平時這個老張，做事就懶散不認真。你瞧、出事了吧。早就說了，找個人頂替他，公司那邊一直說技工不好找，現(xiàn)在搞出事情了吧?！?p> 老軌雖然平時和大管的意見不和，但這個時候對待技工老張的意見兩人倒是非常的一致，老軌緊接也跟著大管說了幾句不好聽的話。
此時站著一旁的周鑫聽著很明白，老張肯定要走的?？偸且袀€人背這個黑鍋吧！但是全船人也都明白這個鍋只能老張背，你總不能讓公司大股東的表親弟二管來背吧！
而且二管平時在船上表面為人也比較謙虛，待人也非常好。這讓全船人員都對二管的印象都非常好，最重要的是二管認識很多公司高管，而且這些高管還經常打電話給二管并詢問船上的事情。導致大家都認為二管就是這條船上名義上的管事，所以船上無論是誰見了二管都會比較客氣。也就因為有這層關系，大管和老軌出現(xiàn)意見不合的時候都是二管來調和。甚至有時“機艙部門”和“甲板部門”出現(xiàn)意見不同的時候也都是二管在中間來回調和。
一般情況下“機艙部門”和“甲板部門”會經常意見不合，甲板部門經常會在航行當中因為自己的操作失誤而造成機器出現(xiàn)故障，這種情況下甲板部門就會馬上來找機艙部門人員來修。當然出現(xiàn)設備故障讓機艙部門來修是機艙人員的本質工作，但是讓機艙部門人員不爽的是，在航行當中出現(xiàn)事故后甲板人員總比機艙人員更著急，一著急就來催機艙人員什么時候能修好！這種甲板和機艙的矛盾在船上是經常會出現(xiàn)的。
此時大管和老軌兩人雖然說了很多不好聽的話，但是就是沒有一句說到二管的壞話，頂多也就發(fā)一點牢騷而已，在場沉默不語的三管和周鑫其實心里都懂的。
在老軌和大管談話期間，二管、技工長老陳、技工老張、小劉也都陸續(xù)走進了機艙集控室。
老軌先是看了看人數(shù)，既然機艙部門的人員都到齊了，就打算先開個短暫的小會。
老軌對著全體機艙人員說道：
“首先大家處理事故的能力還是非常值得肯定的，所幸沒有造成更大的事故發(fā)生！這次事故的主要原因也查明了，主要有這幾個原因：
首先今天風浪比較大，導致船舶搖擺幅度也過大，從而引起潤滑不均勻等一些問題讓機體更容易過熱，所以損耗冷卻水的速度也更快；這種情況下二管和老張在清洗重油分油機的時候也疏忽大意，沒有定時定點的去檢查。再加上次靠港，清洗副機的時候灑在副機上的柴油沒有清理干凈，這些因素綜合起來就造成了此次故障的發(fā)生。
說到這里大家都想一想這些問題都說明什么？首先最基礎的就是衛(wèi)生不合格。平時讓你們這些技工多注意衛(wèi)生，而你們是能省事就省事。尤其是你老張平時就你經常磨洋工，為什么這種事故偏偏就發(fā)生在你和二管的值班期間，也不是沒有原因的！你回去要多反省一下。
還有我要說下你們這些管輪，你們別老指望著技工幫你們檢查，自己圖輕松。平時讓你們四小時的班，至少下去六次你們誰做到了？
你們還要想一想為什么事故會發(fā)生在凌晨兩三點？
還不是因為你們的疏忽大意，我不否認夜里值班期間比較疲憊容易麻痹大意，但是這不是理由！
雖然白天確實會輕松一點，那也是因為我們的技工長比較稱職，他在值班期間，不僅認真還勤快。比如：白天需要清洗“分油機”和檢查主、副機的時候，都是老陳領著技工來做。雖然技工長值班時間一般都是早晨七點和晚上七點，但他每一次不是值班到九點多?！咀ⅰ考脊らL和水手長平時只值白天班。
我最煩的就是你們這些管輪經常把自己本職的工作交給老陳來做，老陳雖然只是技工長，職位比你們低，但是你們說說你們幾個誰比他懂得多?！咀ⅰ考脊らL號稱沒有證書的老軌，大多數(shù)技工長都是在船上工作很多年的技工，因為沒有在正式學院學習過也沒有相關的證書，就沒有辦法升職。
在這里我也檢討一下自己，平時我確實對你們也不怎么約束，每天我也就在三管值班的期間檢查的次數(shù)比較多，所以這次事故大家都有責任也都要檢討。
剩下我也不多說了，接下來就看公司那邊怎么處理了。但是你們別怕！機艙無論出現(xiàn)什么事情我都會先頂著！我的話就先說到這里。大管、二管你們幾個還有要說的嗎？”
這時大管和二管都只是輕輕回了句，“沒...”而三管就只是搖了搖頭。老軌見大家都不想說話，緊接著又說道：
“那就先這樣吧，等會二管和老張吃過早飯你們倆就先去休息。至于老陳、大管和小劉你們幾個在累一會，吃過早飯后，和我一樣先休息幾分鐘再下來維修副機。等會我們下來后小周你也來幫我們，讓三管一個人在機艙室值班。還有現(xiàn)在你們都別碰那些已經拆好的零件，我都已經做好了碼號表，萬一你們在亂碰讓型號，對不上就麻煩了！大家在勞累一下、努努力，我們爭取11點之前把這臺副機該處理地方都處理好。”
老軌話完后，在場所有人都起聲說了句：“好…”
然后就開始陸續(xù)走出了機艙集控室，之后就只剩下值班的三管和周鑫。
老軌一行人剛走出機艙沒一分鐘周鑫就忍不住開始說起話來道：
“三管，咱們船上今天是不是不會開會了？”
“我估計也是，可能是要到福建廈門海域附近，拋錨的時候，全船才會開會?！?p> “那咱們后天差不多能到廈門了吧？”
“可能會晚一些吧，先不說了，我先下去檢查一下，你先在機艙集控室看著...”
三管說完就站了起來，然后拿著手電筒就走了出去。
此時機艙集控室里只剩下周鑫一人，三管出去后周鑫也沒有坐著，一個人就在大約20平左右的機艙集控室里走來走去。。。